Такие проблемы с сильным износом именно внутренней полоски протектора на ведущих колёсах частенько встречаются и на немецких машинах. Предрасположены к этому мощные машины, часто с задним приводом, и очень широкими низкопрофильными шинами (даже и родные с завода). А когда ещё и опустят машину плюс Spurplatten, тогда вообще песня..

так и было на Пассате племянника.

чиптюнинг,лежала почти на пузе,широченная низкопрофильная резина...

а почему резину изнутри жрёт?

ни о какие части кузова резина не тёрлась...

снаружи колеса всё было чисто,без повреждений...

В его случае скорее всего виновата была Tieferlegung в сочетании со слишком широкой резиной.

Геометрия подвесок такая, что колёса при укорачивании пружин встают под другими углами развала (развал в минус уходит). Так как в большинстве случаев мануальная коррекция развала не предусмотрена (только схождение), то колесо больше нагружается именно на внутренней полосе протектора.

Плюс при широких покрышках, да ещё и со Spurplatten или с изменённой Einpresstiefe, когда колесо больше наружу выступает, увеличивается длина рычага от середины колеса до ступицы.

Так как детали подвески эластичные, то при езде (особенно при разгоне) эти ведущие колёса встают под другими углами. Колесо как бы пытается обогнать машину, но геометрия подвесок такая, что возникает дополнительное позитивное схождение.

Опять же внутренняя полоса протектора больше нагружена. Чем шире колесо, тем сильнее эффект. Ну и чем больше газа даёшь...

Интересно, почему автор не спросил это всё прямо на юндае? Или в шоке пребывал? Или в голову сначала не пришло? Бывает конечно….

я бы поговорила с сервисом и потребовала бы возмещения расходов….возможно пригрозила бы обращением в прессу и описыванием случая во всех возможных форумах, сделав юндаю антирекламу, т. к. если автор ничего не утаил, то случай конечно вопиющий и должен быть оглашён….

Это на фото колесо которое протерлось

раньше на своей машине тоже накачивал по предписанию, были проблемы, сейчас держу на 0,3 - 0,4 бар больше роблем нет. Качай 2.4 - 2.5 бар, хуже небудет понаблюдай как будет износ.

на 0,3 - 0,4 бар больше

Это много. На 0,2 обычно советуют.

те, кто ремонтировал , накачали до 2,5.

Сказали что все четыре оси были выставлены неправильно , на их взгляд, дилер, который продавал, не сделал сход развал.

Сказал, что Хундай не оплатит но можно попробовать надавить на продававших. Вот только непонятно , как надавить. Пойти к. Адвокату?

Углы останавливаются при выпуске с конвейера. Это заводской брак.

Да. На втором фото колесо с задней оси которое протёрлось. На первом фото колесо с передней оси от которого стал отваливатся протектор кусками.