опять об электричках
эти же гутшайны могут быть даны и для другого магазина (например Kaufland) и тогда получается, что я питаюсь бесплатно?
другой пример: мне работодатель оплачивает дорогу на работу. получается, я тоже езжу бесплатно...
Чтобы гутшайны давали для магазинов продуктов - никогда не видел. Бывает, дают в разные интернет-магазины. Но там обычно ограничения на траты - не все товары этими гутшайнами оплатить можно. И я может нашёл товар в другом месте дешевле, или просто люблю закупаться в другом магазине, или тот, где гутшайны, находится далеко от меня.
Дорогу работодатель как оплачивает? Цену билета на общественном транспорте? Так это не равноценно своему транспорту. Если просто деньгами - так это в вашей зарплате отражается. На эту помощь от работодателя увеличивается ваш налогооблагаемый доход. С гутшайнов по 50 евро в месяц налога нет. Мои гутшайны - это чистый доход без компромиссов. Ваши "работодатель оплачивает" и закупки в Кауфландах - компромиссы и оттуда откусывает налоговая. Поэтому я гутшайны на топливо в расчёты и не принимал, а то электрички сразу проигрывают.
Если по 12 км ездить, то не критично, а если на работу в большой город из деревни добираться, то на 3 поездки туда-сюда, и на зарядку
я уже написал: страшно выглядит, чем меньше расстояние. с увеличением расстояния "перерасход" уменьшается.
Басни электросектантов, что у них по 5 копеек/бесплатно/им платят - естественно, в расчёт не принимаю.
мне такое неизвестно, у меня нет своего дома. я все оплачиваю сам.
Не 2-4-8 раз, как тут электросектанты задвигают.
так было при бесплатных зарядках. у меня тогда выходило <1 €/100км, на дизеле было бы 15 € (2,50 €/литр). но это просто бешеный перекос был...
еперь прикинем, сколько нужно проехать, чтобы компенсировать скажем 7к евро разницы в цене между зажигалкой и электричкой на среднюю машину - это уже с учётом всех бонусов.
люди покупают машины исходя из личных приоритетов. с таким же успехом можно взять 520д вместо 530д и говорить, что ты всегда в выигрыше.
если бы все только на цену ориентировались, то Дачия была бы хитом продаж...
Чтобы гутшайны давали для магазинов продуктов - никогда не видел.
я смотрю, ты много чего не видел 
На эту помощь от работодателя увеличивается ваш налогооблагаемый доход.
просвещайся: fahrtkostenzuschuss durch arbeitgeber - Google Suche
Мои гутшайны - это чистый доход без компромиссов. Ваши "работодатель оплачивает" и закупки в Кауфландах - компромиссы и оттуда откусывает налоговая.
гутшайн для кауфлянда такой же как и для какой-нибудь заправки. получатели только разные
На эту помощь от работодателя увеличивается ваш налогооблагаемый доход.просвещайся: fahrtkostenzuschuss durch arbeitgeber - Google Suche
Чего просвещаться? Там всё ограниченно и teilweise. Лишь небольшую часть компенсируют или с налога вычетают, а основную - сам плати. Выигрывает лишь тот, кто либо очень близко живёт, либо вообще из дома работает.
Про гутшайны в конкретные магазины продуктов или интернет магазины - я уже писал, что слишком много ограничений. В них вы ходите часто, и лучше иметь большой выбор. На топливо мне гутшайны на конкретную заправку дают, но эти заправки есть в каждом городке, в том числе в моём. И заправляюсь я куда реже, чем в магазины езжу - так что это считай не ограничение, как с гутшайнами в магазины.
Ну и где эти гутшайны в магазины? Не вижу, чтобы работодатели их массово давали. На топливо - самый выгодный гутшайн.
Кстати, гутшайн в скажем Лидл - действует ли он в Италии? А то Кауфландов в Италии как-то не видел, а Лидлы есть и в Италии, и в Британии, и в Америке.
Чего просвещаться? Там всё ограниченно и teilweise. Лишь небольшую часть компенсируют или с налога вычетают, а основную - сам плати. Выигрывает лишь тот, кто либо очень близко живёт, либо вообще из дома работает.
схема банальна: расстояние до работы х 0,30 € х 15 дней/месяц. чистыми на руки.
налогооблажение идет через работодателя (pauschal)
сможешь объяснить, что же получит работник, работающий из дому? 
На топливо мне гутшайны на конкретную заправку дают, но эти заправки есть в каждом городке, в том числе в моём.
тоже ограничение.
Не вижу, чтобы работодатели их массово давали. На топливо - самый выгодный гутшайн.
гутшайны для магазинов не отличаются от твоего гутшайна на заправку. с единственной разницей, что в магазине на него гораздо больше выбора
схема банальна: расстояние до работы х 0,30 € х 15 дней/месяц. чистыми на руки.
налогооблажение идет через работодателя (pauschal)
сможешь объяснить, что же получит работник, работающий из дому?
Эта банальная схема покрывает затраты лишь весьма частично. А работник, работающий из дому, получит отсутствие трат. Как тут говорят электросектанты - заработает этим гульдены.
Когда я говорю, что мне гутшайны покрывают топливо, то это топливо не на работу, а на мои личные нужды. Т.е. чистый доход. 600 евро в год (50х12) это где-то 6 с половиной моих баков дизеля, каждого из которых хватает на примерно 800 км. Т.е. в год я выезжаю где-то 5000-5500 км, и всё бесплатно. Мне этого хватает разъезжать в магазины, в отпуск и на разные озёра каждую неделю летом.
На топливо мне гутшайны на конкретную заправку дают, но эти заправки есть в каждом городке, в том числе в моём.тоже ограничение.
Какое ограничение? Мне, чтобы заправиться не у ближайшей к моему дому заправке, а на гутшайновой, нужно раз в месяц (в среднем) сделать крюк в пару-тройку км. А чтобы закупиться в Кауфланде, а не опять же в одном из ближайших крупных магазинов - уже крюк в 5 км. И такие крюки в Кауфланд я буду делать в разы чаще.
В маленьких деревнях всё то же самое - до гутшайновой заправки ездить скажем 10-15 км раз в месяц, а до Кауфланда - 10-15 км 4 раза в месяц.
Вы бы ещё сказали, что ограничение - это дополнительные гутшайновые карточки таскать с собой. Бегать по два-три раза в неделю со шнурком к общественному столбику на зарядку - вот где ограничение. ))
Н.П.
Еще одна крупная, прокатная контора, отказывается от электричек. https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/restwerte-v...
Сильно они в цене теряют, невыгодно. Получается, все частники, что купили электрички, теперь либо должны на них ездить "до победного конца", либо терять очень много денег если захотелось машину сменить. Ну или менять через 1-2 года после покупки, пока не сильно в цене потеряла машина.
Во-первых этой новости уже полтора месяца
во-вторых, если я правильно понял, там амортизация только виртуально увеличилась, что снизило прибыль на бумаге(и тем самым налоги). Если решат продавать, то амортизация из виртуальной конечно превратится в реальную.
Вопрос в том, будут ли продавать.
Продавать не можно, а нужно - ведь как говорят электросектанты, старые батареи настолько в цене, что почти не теряют её. А переработчики батарей скупают их за бешеное бабло. Гульдены с электричек сыпятся со всех сторон.
ну вот, чем тебе плохо...недорого и сердито!
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3860147...
другое конечно, а вот ещё одно..:-)
я к тому, что есть оказывается живые подержанные электрички за небольшие деньги!
я к тому, что есть оказывается живые подержанные электрички за небольшие деньги!
Ну, живая она, только если верить написанному. И даже если это и так, то с запасом хода на 100-150км максимум нафиг она нужна такая? И сколько еще проживет акку, которому уже 10 лет?
Н.п.: покупайте электрички, говорили они. Электричества всем хватит, говорили они. "Niederländer sollen Elektroautos nur noch zu bestimmten Zeiten laden. Das niederländische Stromnetz ächzt unter der Last von E-Auto-Ladestationen und Wärmepumpen."
Пиф-Паф.