а она нужна?

Только для того, чтобы сравнивать электрички с реально мощными и дорогими авто с ДВС. Упоминание о долговременной мощности вызывает стойкую острую жопоболь у поциентов.

Наоборот, свербит у тех, для кого уже аргументов нет. Вот и пытаются тогда ну хоть что-то высосать из пальца. Но и тут не получается.

Я вот вчера в Берлин поехал, спонтанно 550 км, на выходные. Держал 130-170 (если свободно и ограничений нет), никаких проблем с мощность нет.

Но тебе же это не аргумент 🤣

и там даже колеса сам не переставишь

Чё серьёзно? Не, мне такая машина не нужна...

Один дурак сказал, а другой верит.

Если бы это был аргумент, понятия "долговременная мощность" применительно к электричкам не существовало бы.

сам то понял, что сказал?

Вот вам живой опыт от человека живущего в Норвегии: Почему мы продали Теслу?

https://youtube.com/shorts/MUfJIFaJL5w?feature=share

Я про твои наблюдения.

да как то не свербит, ну по крайней мере овации ты тут разбрасываешь, 2 5 15 тысяч как я понял тебе не деньги верно? вон 4 электрические, ездишь ,,спонтанно,,за 550 км кроосан поесть с видом на бундестаг да? не ну здорово, у нормального человека сразу вопрос ,,ты или в лото 7 из 7 угадал, или сын алигарха или по еврейской линии германия такие льготы делает, зависти никакой нет ради бога хотъ шнурки за 100 евро покупайте,просто тут гораздо с меньшим достатком люди и таких как ты почитают и не могут понятъ а в той ли они Германии живут то, у тебя в каждой теме упор на ликтрички и ты всегда пытаешься других переубедить ткнуть им в морду лица что электро это дешево это здорово и т.д мы все ( кто не может себе позволить электрическую одну а не 4 как у тебя) рады за тебя! А моя сестра живет в Челябинской области и она считает что в Германии все богатые, все себе могут позволить и зарабатывают по 5 тысяч евро минимум .Вот что к чему? и зачем эти дешёвые понты и всегда указывать твой достаток? Ведь умный человек знает что ты в долгах как в шелках, если бы был бизнесмен и т.д ты бы по 10 часов на автофоруме не торчал таки.....всех благ и чтоб ты всю жизнь на электрических без поломок ездил..

Я вот вчера в Берлин поехал, спонтанно 550 км, на выходные. Держал 130-170 (если свободно и ограничений нет), никаких проблем с мощность нет.

Ну уж описал бы тогда свой опыт.

-сколько надо иметь зарядки что бы спонтанно выехать?

-сколько потребляет если ехать 130-170км/ч (в среднем ушло на 550км)?

-сколько раз заряжался (время и кВ), сколько сталось по приезду?

Вот тогда это плезный отзыв для размышления.

Выехал я со 100% (после решения ехать было ещё 2 часа, поэтому воткнул домашнюю зарядку), мог бы и c 30% выехать, ибо следующая зарядка на автобане не очень далеко.

Через 320 км приехали с 5% на зарядку и зарядились за 26 минут до 82%. 63 кВтч. По 29 центов.

Поехали дальше и приехали в отель с 10%. За 200 м от отеля поставил машину на АС-зарядку по 37 центов.

Ёмкость батареи 77,4 кВч.

Приблизительно было израсходовано 128 кВт на 550 км. Итого где-то по 23,5 кВтч/100км включая Ladeverluste. Ехал бы медленнее, меньше израсходовал бы.

Спасибо, вот это уже реальная инфа для анализа.

Через 320 км приехали с 5% на зарядку и зарядились за 26 минут до 82%. 63 кВтч. По 29 центов.

Поехали дальше и приехали с отель с 10%. За 200 м от отеля поставил машину на АС-зарядку по 37 центов.

это хорошо что были свободные места....

в Мюнхене уже сегодня: там где тебе надо 90% вероятности что будет занято....

Я живу по принципу "das Glas ist halbVOLL", a не "halbLEER".

Может мне поэтому больше везёт? 😉

Я живу по принципу "das Glas ist halbVOLL", a не "halbLEER".

Может мне поэтому больше везёт? 😉

повторю в твоих словах: будет аж 10% вероятности зарядиться...

но соль то в другом .... 1-2 года назад такой проблемы не наблюдалось.... зарядок надо больше.

1-2 года назад такой проблемы не наблюдалось.... зарядок надо больше.

Согласен, зарядок лучше больше. У нас в Дюссельдорфе достаточно активно строят новые.

Там люди до сих пор радуются, что вообще до места добрались.

В твоём Мюнхене действительно много зарядок занято:

В Дюссельдорфе слегка менее напряжённо:

В твоём Мюнхене какое-то странное распределение зарядок по городу, где-то густо, а где-то пусто:

особенно - если учесть наличие разных поставщиков

и тот факт что эта карта - явно не всех показывает.

Упоминание о долговременной мощности вызывает стойкую острую жопоболь у поциентов.

А давай ты обоснуешь сей вывод фактами, опытом эксплуатации, мнением владельцев,замерами спецов, чем угодно,ток конкретным, а я покажу на том фоне насколько ты пустобрёх, я конечно и так покажу, не впервой, но с твоей подачи это будет куда интересней.

Согласен, зарядок лучше больше. У нас в Дюссельдорфе достаточно активно строят новые.

Когда построят, тогда и поговорим.

Едешь, значит, в Италию по Бреннеру, а в окрестных парковках-закусочных всего по 2-4 места для зарядки электричек. И стоят они там часами, а не как зажигалки - заправился и освободил место. И вот когда таких Базилио станет хотя бы и всего лишь в 2 раза больше, не факт, что эти места будут свободны. Хорошо, что народ пока на дальняки на электричках массово не ездиет. Иначе на зарядках пробки будут.