Всё в чём-то хуже, а в чём-то лучше. А ночью камера наоборот лучше может видеть (показывать светлее, чем на самом деле), и не ослепляется, как в зеркале глазом смотреть. Т.е. это всё просто настраиваемо за счёт софта, в отличие от зеркал.

И с компактными камерами (а не как на картинке) машина меньше по габаритам - по сути, не выходит за габариты арок колёс. И меньше вероятность, что на стоянке на улице зеркала снесут.

потребление = количество энергии за единицу времени

И крутить головой меня уже задолбало.

в большинстве случаев хватает перевести взгляд и не надо крутоть головой.
у Теслы можно включить перманентный показ на экране с трех камер...

В кои веки толег прав , по твоей формуле с увеличением количества часов потребление энергии падает.

Хундаи первая начала применять камеры с включением поворотника проектируя их на приборную доску перед водителем, потом Тесла подтянулась, на ней не так удобно, но пойдёт.

потребление = количество энергии за единицу времени

это что ещё за высер?

Есть мощность и она измеряется в Ваттах.

А ночью камера наоборот лучше может видеть (показывать светлее, чем на самом деле), и не ослепляется, как в зеркале глазом смотреть.

это у тебя камеры заднего вида нет, а то бы ты такую хрень не писал.

какой ты грубый, совсем не ценишь чужие высеры

поправлюсь: кВч.

ты б еще написал кВтч/ч

не стоит меня переоценивать!

И крутить головой меня уже задолбало.

в большинстве случаев хватает перевести взгляд и не надо крутоть головой.

На многих фургонах не хватает - большие сильно. Ну или косоглазие зарабатывать.

у Теслы можно включить перманентный показ на экране с трех камер...

На Тесле нельзя перевести даже доску для сёрфинга, не говоря о том, чтобы куда-то собраться поехать в отпуск, если не просиживать в отеле и на пляже "без ничего".

А ночью камера наоборот лучше может видеть (показывать светлее, чем на самом деле), и не ослепляется, как в зеркале глазом смотреть.

это у тебя камеры заднего вида нет, а то бы ты такую хрень не писал.

Есть, и я не понял шуму по её загрязнению. Ездил до Италии пару сотен км. Ездил в Италию, там, и назад. И потом ещё тут пару сотен км. Вобщем, под 2 тыщи проехал, камеру ни разу не протирал. Вид остался нормальный - увидеть все нужные объекты можно. Рассматривать мелкие детали и так нельзя было - она не для этого предназначена.

Может просто у меня она лучше расположена, а у других марается даже пылью? Ну или другие ездят в каких-то условиях, что их камеры грязью постоянно забрасывает.

Придумать самоочиститель для камеры не проблемы. Типа шторки с ворсовым покрытием, которая будет просто проезжать по ней и стирать пыль. Просто усилия дизайнеров щас направлены на другое - всякую ненужную хрень впаривать и ухудшать практичность авто, одновременно повышая цены на них.

Вы ещё учитывайте, что боковые зеркала работают вместе с боковыми стёклами. Т.е. чтобы в них смотреть, надо чтобы и стёкла были чистыми. А и те, и другие легко покрываются брызгами, каплями, запотевают. И если маленькую камеру можно быстро очистить просто проехавшей по ней шторкой или пальцем, то с зеркалами и тем более стёклами такой номер не пройдёт, особенно на ходу.

На Тесле нельзя перевести даже доску для сёрфинга, не говоря о том, чтобы куда-то собраться поехать в отпуск, если не просиживать в отеле и на пляже "без ничего".

тут одно из двух:

либо ты с доской и крутишь головой,

либо с комфортом, но без доски...

каждый выбирает для себя, раз других альтернатив сейчас нет

Придумать самоочиститель для камеры не проблемы. Типа шторки с ворсовым покрытием, которая будет просто проезжать по ней и стирать пыль.

опять же это надо технически сделать, что возможно ведет к дополнительным расходам и риском дополнительных технических неисправностей в процессе эксплуатации...

либо ты с доской и крутишь головой,

либо с комфортом, но без доски...

На фургон же удобные кресла не ставятся, да? Только деревянные скамьи. А удобные кресла с боковой поддержкой и настройками - удел лишь Тесел маленьких пассажирских машин. Таковы законы мироздания, и ничего сделать нельзя.

Придумать самоочиститель для камеры не проблемы. Типа шторки с ворсовым покрытием, которая будет просто проезжать по ней и стирать пыль.

опять же это надо технически сделать, что возможно ведет к дополнительным расходам и риском дополнительных технических неисправностей в процессе эксплуатации...

Технически это гораздо проще, и меньше неисправностей, чем складывающиеся зеркала с подогревом и очистителями. Ещё зеркалам нужны приводы для настройки, а широкоугольной камере можно быть неподвижной. Но даже если заставить её двигаться, то привод для маленькой камеры куда проще, чем для большого зеркала.

тем не менее мало кто ставит, видимо все же есть причина.

ну и недавняя проблема с чипами может быть тоже тормозит этот тренд

Все эти новые элементы, как то экранмы, камеры и прочее, пытаются просто навесить сверху на уже существующий дизайн, а не придумать для этого свой. Поэтому если камеры вместо зеркал, то на монстрячных поддержках размером с половину этих зеркал, если экраны вместо кнопок и крутилок, то в виде нашлёпок на панель, а не встроенные в неё. И дело давно не в цене и чипах - там чипы копеечные, как и камеры. Камер вообще достаточно, как были на смартфонах 10-летней давности. И судя по всему, так и делают производители - ставят экранчики и камеры 3-4 поколений назад, где-то близко из китайских помоек, выброшенных туда за ненадобностью даже в третьих странах. Но ломят за них цены как за дополнительные люксовые опции, часто доступные лишь в дорогих комплектациях.

Причина одна - деньги тратить на новый дизайн не хотят, а грести бабло на ровном месте, используя дешманское оборудование, прилепленное к машине то тут, то там как посторонний предмет, и деря за каждый чих по плюс тыще евро - хотят.

Причина одна - деньги тратить на новый дизайн не хотят, а грести бабло на ровном месте, используя дешманское оборудование, прилепленное к машине то тут, то там как посторонний предмет, и деря за каждый чих по плюс тыще евро - хотят.

так у них сотрудники утром наощупь включают ноутбук и дальше спать ложатся. А зарплату получать хотят 😉