опять об электричках
Мне вайка сначала не зашла, я ожидал гольф плюс , а они её значительно крупнее сделали, сидушка, блин, старая, швы двойные сделали, а так различий не заметил.
Этай вайка из-за своей короткости и узости салона выглядит просто как горбатая тройка. Верблюд, короче. Одногорбый.
Меня интересует строго только то, что я из моего кармана плачу. И если минус BAFA, то значит минус BAFA.это все - очень субъективные оценки, я не о таких.
Нет, это абсолютно обьективно, ибо это просто конечная цена в евро и даже в центах. Обьективней не бывает.
Поэтому я тебе уже написал, что моя твоя не понимай...
Мне вайка сначала не зашла, я ожидал гольф плюс , а они её значительно крупнее сделали, сидушка, блин, старая, швы двойные сделали, а так различий не заметил.
повыше сидишь, женскому полу - такое часто нравится.
да и с багажником получше чем у тройки - шире да выше.
Тогда бы я взял бы сразу Brabus c 3,9 с и с Matrixlicht.
Но жене это до лампочки, а машина ей.
Ну и наш Premium очень хорошо, приятно, мягко едет, сегодня по городу + кусочек со 100 км/ч всего 13,7 кВтч/100км взял.
И разгоняется тоже весьма достойно, соперников пока не нашлось, все сразу сзади остаются. 😁
По другому и быть не может, так как 272 л.с. на 1800 кг должно быть быстрее чем 6,5 с.
Все может. Как думаешь, почему он больше 180 не едет, 272 лошадей мало? Урезать разгон - не вопрос вообще.
Но спорить не буду. Едет - и ладно.
Вон знакомые хотят взять новую Фиесту под закат, так не тут то было. С автоматом, приличным внешним видом (ST-Line) и камерой парковки назад цена минимум 25 штук. И это Фиеста!
Времена дешёвых новых машин прошли безвозвратно.
Знакомые нашли Focus Active, тоже с автоматом, те же 125 л.с., но чуть хуже навороты чем у Фиесты (без АСС и ещё чего-то), но за 26 к€ и взяли его.
По сравнению с Фиестой за 25 к€ соотношение цены/размер/вместимость всё-таки намного лучше.
Как думаешь, почему он больше 180 не едет, 272 лошадей мало?
Здесь "проблема" в передаточном числе в коробке. Так как передача одна, её выбирают так, чтобы и на подъём на 30% с 1600 кг прицепом хватило. Это означает, что при больших скоростях мотор уже на 16-18 тысячах оборотов крутится. А быстрее уже не очень-то пойдёт.
Поэтому и получается ограничение в 180-190 км/ч у обычных электричек. Или даже меньше есть.
Тут либо надо ставить ещё более мощные моторы и изменять передаточное отношение (Тесла/БМВ/Киа на топовых моделях), либо увеличить количество передач в коробке (Порше/Ауди).
И разгоняется тоже весьма достойно, соперников пока не нашлось, все сразу сзади остаются. 😁
если бы они еще знали что с ними соревнуются.
Поэтому и получается ограничение в 180-190 км/ч у обычных электричек. Или даже меньше есть.
Тут либо надо ставить ещё более мощные моторы и изменять передаточное отношение (Тесла/БМВ/Киа на топовых моделях), либо увеличить количество передач в коробке (Порше/Ауди).
Не в том направлении автопроизводители копают. Мне, например, не нужно 180-190, достаточно 150. Но чтобы это был доступный электробусик с нормальным запасом хода.
И разгоняется тоже весьма достойно, соперников пока не нашлось, все сразу сзади остаются. 😁если бы они еще знали что с ними соревнуются.
Мне в общем-то всё равно, так как они реализуют, что их в доли секунды обогнали уже после того, как их обогнали. Цель то у меня просто их объехать, чтобы не мешались.
😁
назад
список