Закат электричек! Люди прозрели! Последствия грандиозной аферы! Тотальный термоядерный апокалипсис! Чтобы похудеть за пару недель, откажись всего от одного продукта - это.........

Закат электричек! Люди прозрели! Последствия грандиозной аферы!

что, опять закат?

когда оборот твоей богадельни рухнет на 14%, ты поймешь, как это далеко от катастрофы.

А тем временем

Der europäische Herstellerverband ACEA hat die EU-weiten Verkaufszahlen des ersten Quartals für Nutzfahrzeuge veröffentlicht. Der Markt für elektrisch angetriebene Lkw ist dabei leicht gewachsen, jener für E-Busse sogar deutlich. Trotzdem sinkt bei letzteren der E-Anteil unter den Bus-Gesamtzulassungen.

Дикий народ, ладно лохи на легковушках, бабла валом , мозгоф соответственно наоборот, а эти-то гешефт делают, гульденоф в итоге должно поболе остаться, ну значит отольются кошке мышкины слёзки.

Deutschland hat sich mit einem E-Bus-Wachstum von 20,7 Prozent wieder die Position als der volumenmäßig größte Markt in Europa zurückgeholt – in Deutschland kamen zwischen Januar und März 176 E-Busse neu auf die Straße.

.Während sich bei den Bussen alternative Antriebe mit 12,3 Prozent E-Anteil, 10,9 Prozent Hybrid-Antrieben und 6,1 Prozent „Sonstigen“ (u.a. mit Brennstoffzelle) längst etabliert haben und der Diesel-Anteil auf 70,7 Prozent gefallen ist

А эти-то куда лезут

Aserbaidschan will 3.000 Elektrobusse kaufen

Aserbaidschan will 3.000 Busse mit Verbrennungsmotor durch Elektrobusse ersetzen. In Frage kommen wohl noch mehrere Lieferanten, einer bringt sich aber bereits in Stellung: BYD plant in der ehemaligen Sowjetrepublik eine Fertigungslinie für E-Busse.

В нефти прям купаются, а туда же, Азияс.

Скажем так, для некоторых видов транспорта электричка на аккумуляторе (не провода, типа трамвая или троллейбуса) лучший выбор. Всякий общественный транспорт внутри городов, такси. Ну и для коротких поездок частникам, так же в основном внутри городов. Это и для экологии, и при эксплуатации удобнее (при условии, что зарядки на каждом шагу). Для общего использования, включая длинные поездки и поездки в отпуск, одной электричкой не обойдёшься - нужен либо дизель, либо вторая электричка с большой батареей. Но имея с большой, нафига вторая с маленькой? А с большой стоят дорого - под 100к. Иметь же лишь одну электричку с маленькой или средней батареей на все случаи жизни, как тут электрофанаты в основном и понтуются, это терпеть очевидные неудобства на дальняках. И это электрофанаты со своими домами, собственными зарядками и у которых у каждого магазина по пачке зарядок стоит. У других всё ещё хуже.

Для общего использования, включая длинные поездки и поездки в отпуск, одной электричкой не обойдёшься - нужен либо дизель, либо вторая электричка с большой батареей. Но имея с большой, нафига вторая с маленькой? А с большой стоят дорого - под 100к.

Глупости.

Для общего использования, включая длинные поездки и поездки в отпуск, одной электричкой не обойдёшься - нужен либо дизель, либо вторая электричка с большой батареей. Но имея с большой, нафига вторая с маленькой? А с большой стоят дорого - под 100к.

Глупости.

Судя по последним новостям и ценам на быстрые зарядки, то поездки на дальние расстояния с подзарядкой на электричках стали очень дорогими, и простой дизель, а то и даже бензиновый мотор может даже быть дешевле.

Вот здесь Ladepreis-Abzocke, хорошо по теме рассказано, здесь тоже про EnBW, с конкретным примером. При этом, в примере для дизеля указан сильно завышенный расход, если взять стандартные 6л для дизеля при шустрой езде (а у многих дизелей и того меньше), то получим 6 х 1,75 = 26,25€. Что в принципе лишь слегка дороже чем 24,5€ по самому дешевому тарифу M у EnBW. А с учетом абонплаты, которую тоже платить нужно, то выйдет то же самое в лучшем случае. А в худшем вполне можно заплатить и двойную цену.

Судя по последним новостям и ценам на быстрые зарядки, то поездки на дальние расстояния с подзарядкой на электричках стали очень дорогими, и простой дизель, а то и даже бензиновый мотор может даже быть дешевле.

Можно по разному считать. Во первых, у ENBW есть тариф L по 39 центов/кВтч.

Далее, есть Тесла SC, где по 40 центов (+/-).

Есть Ionity c 49 центами.

А в худшем вполне можно заплатить и двойную цену.

Потом только идиот платит озвученные 89 центов. Есть например EWE GO с максимально 64 центами.

То есть, поездки на дальние расстояния в тысячи километров на электричке всё равно стоят дешевле или не дороже, чем на зажигалке.

Далее, как всегда вопрос: сколько реально в год у каждого таких поездок? У меня лично около 3-5 ткм в год. Остальные 20 ткм это поездки в пределах 200-300 км от дома.

То есть, для меня электричка существенно выгоднее зажигалки плюс комфортабельнее.

Hп. Если кто-то днюет и ночует на автобане за рулём и всегда имеет возможность топить > 130-150 км/ч, тогда ему дизель сегодня "лучше". Как правило, таким людям все расходы и автомобиль оплачивает шеф.

Про iD3/iD4 и вообще все VW забудьте, медленно заряжаются и на автобане не очень. (c) Kot_Basilio

Весь фв электро в мусор, китай пока тоже (c) AlexM77

Kot_Basilio и AlexM77

У меня кстати вопрос к вам - действительно ли все VW для всех сценариев использования плохи!?

Либо я что-то неправильно понимаю, но полазив по инету и посчитав вижу что VW e-up и его клоны Seat Mii, Skoda Citigo уже прямо сейчас один из наилучших вариантов для ежедневных поездок на работу в радиусе до 50-75км, по делам, по городу, за детьми и для всех прочих повседневных дел. И вот прямо сейчас они с сегодняшними ценами на вторичке за новые модели с 32KWh выносят любую зажигалку по стоимости владения (при условии, что вы заряжаетесь дома от розетки).

Арифметика очень проста - трехлетняя Skoda Citigo с пробегом 33 тыс. км стоит 12000€. Учитывая гарантию на батарею в 160 тыс. км, на ней еще минимум 125 тыс. км. проехать можно.

Берем для сравнения только эксплуатационные затраты для маленькой электрички и для обычной бензинки (Kurzstrecken же) со средним расходом 7л/100км при пробеге 12000 в год:

Elektro: 120 x 15 kWH/100km x 0.3€/KWh = 540€

Benzin: 120 x 7l/100km x 1,85€ = 1554€ + 100€ транспортный налог, которого у электричкек до 2030 нет. = 1654€

Итого разница между электричкой и бензинкой в год составляет 540€-1654€ = =1114€.

За 10 лет 11140€, что значит машина практически полностью отобьет свою стоимость в 12000€ за этот срок, просто за счет более низких эксплуатационных затрат, чем у бензинки.

Я знаю, что машина простая, и батарея без Thermomanagement. Но для ее сценария использования это не сильно важно. И на первых e-UP с еще маленькой батареей проблем не было, да и сейчас негативных отзывов практически нет.

Поправьте если где-то неправ, но выглядит навскидку очень интересно.

Прибавь туда отсутствие замены масла и получишь ещё под сотку в год, тормоза не знаю сколько на той малышке ходят, в любом случае в плюсе будешь, я ни разу не слышал отрицательных отзывов о ней, для сотки пробега в день, что весьма немало , больше ничего не надо, кстати люди с 182см ростом там неплохо за рулём себя чувствуют, но я в ней так и не посидел, медленный заряд компенсируется малой батареей и длинной ночью.

У меня кстати вопрос к вам - действительно ли все VW для всех сценариев использования плохи!?

Нет конечно. Всё от сценария зависит.

У VW Up, про которого собственно вопрос, весьма спартанское оборудование. И весьма медленная зарядка, особенно под конец, там речь о 3-5 кВт идти может.

И насколько мне известно, там управление печкой/кондиционером через Арр за деньги.

А так в принципе машина нормальная, маленькая/удобная в городе, с небольшим расходом.

С комментариями под твоими видео во многом согласен. Особенно с последним.

🤣

В этих обзорах кетайских электричек КарМаньяк так же брызгает слюной как мы,только приехавшие из сэсысэра и шупающие какою нибудь новую модель МерседесоАудиБмв🤩

Китай с электроАвто-впереди планеты всей...

Теперь только дорожку для частного перегона пробить надо

Вот реально хороший и в 99% объективный канал: nextmove

Только большая просьба смотреть и слушать действительно, а не на заголовок смотреть. Ибо в самом видео как раз речь о снижении цен на общественных зарядках.

Что касается осмотров по конкретным машинам, то, честно говоря, никто из Youtuber больше 50% доверия не заслуживает.

Тот бритоголовый тоже нет, хотя иногда его можно с интересом посмотреть.

На...й ваши каналы. Вы мне запас хода дайте, чтобы не на 2 часа поездки хватало. И свой дом со своей зарядкой.

что значит дайте...заработай!

Как заработать запас хода?

тут где-то выставляли электричку с 700 км. запасом хода...тебе мало?

вот на неё и заработай!

электричку с 700 км. запасом хода

Так они же завиральные!

Если китайская, то там раза в 2 резать надо. Если тесловская, то это это либо Х, либо S в максималке. Во-первых, там тоже раза в полтора резать надо, а во-вторых, цена такой версии ощутимо больше сотки.

Так они же завиральные!

Дальше всех едет MB EQS