опять об электричках
Не факт.факт в том что ты выбрал "удобную для себя цену".... впрочем как всегда.
Факт в том, что я всегда даю ссылку на источник. Если ты не хочешь читать в оригинале, то это твои проблемы.
И ещё факт, что ты соврал, утверждая, что Тесла не делает кузовных ремонтов.
И ещё факт, что ты соврал, утверждая, что Тесла не делает кузовных ремонтов.
ну какой же это факт.... если это было НЕ утверждение:
Тесла врядли продаст сам бампер, а кузовные работы - вроде вообще не делает.
тебе не стоит придумывать и утверждать что то свое.
Факт в том, что я всегда даю ссылку на источник. Если ты не хочешь читать в оригинале, то это твои проблемы.
я прочитал, там написано : сa 2400 ....
А покрашенный бампер с завода обходится в сумме существенно дешевле, 1100,- относилось к этому варианту.И выглядит совершенно убого на машине возрастом больше пары лет. Потому что оригинальный лак уже несколько изменил оттенок, и новый заводской от него отличается.
Не факт. Ведь гарантированно и от цвета зависит, насколько лак изменил свой оттенок за несколько лет. Плюс полировка соприкасающихся деталей сгладит переход.
И ты никогда не видел, как от многих "мастеров покраски" выходит отличающийся оттенок после их покраски?
Вот прекрасный пример работы "хорошего" маляра. Смотрим на переход между передним крылом и дверью:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-golf-5...
И выглядит совершенно убого на машине возрастом больше пары лет. Потому что оригинальный лак уже несколько изменил оттенок, и новый заводской от него отличается.
Кстати, кому деталь коцнули и её нужно перекрасить или заменить, могут в костенфораншлаг включить стоимость подбора краски под текущий цвет лака остальных деталей. А там такая стоимость может быть, что дешевле всю машину заново покрасить.
Кстати, кому деталь коцнули и её нужно перекрасить или заменить, могут в костенфораншлаг включить стоимость подбора краски под текущий цвет лака остальных деталей.
Да-да, особенно на старой машине. Тебе страховка предложит эти расходы самому оплачивать.
Хороший маляр сам по себе подберёт краску так, что разница будет фактически незаметная.
A плохой получит результат как на фотографии выше и скажет клиенту, что он намешал краску как положено по инструкции...
Кстати, тот же журнал пишет вот что:
Deutsche E-Auto-Skepsis gefährdet mehr Arbeitsplätze als Verbrenner-Aus - FOCUS online
"Die Zukunft der deutschen Autoindustrie hängt am Elektroauto. Doch skeptische Kunden, zaudernde Politiker und Dieselfans von gestern machen VW, BMW und Mercedes einen Strich durch die Rechnung. Wenn die deutsche Autoindustrie stirbt, sind diese Skeptiker der letzte Sargnagel, nicht das Ende des Verbrenners."
Это вот действительно правда, а не бред про единичные случаи работающих, но поверхностно ржавых тормозных дисков.
Вот цифры продаж за февраль 2024-го года от трёх самых популярных машин по Европе:
1) Dacia Sandero: 20372 штуки
2) Tesla Model Y: 19795 штук (и это при том, что со дня на день ожидают Facelift !!!)
3) VW Golf: 19047 штук
VW Golf und Tesla abgehängt: Das ist jetzt das beliebteste Auto Europas - CHIP
И это при том, что Тесла скидок не даёт. Кто-то ещё сомневается, что электрички это для большинства полей применения автомобилей это будущее?
Как-то очень подходит к теме. Корейцы набирают 80 тысяч человек только на Hyundai из-за развития электричек и ещё около 118 тысяч человек у поставщиков наберут.
А немцы и дальше хотят клепать зажигалки и смотреть на уменьшение производства в Германии и Европе.
"Investitions-Offensive von Hyundai in Südkorea
.. . Straßengebundene Fahrzeuge werden wohl zumindest kurzfristig weiter einen großen Anteil am Geschäfts von Hyundai Motor ausmachen.
Und der Großteil dieser Fahrzeuge soll weiterhin in Südkorea gebaut werden – auch wenn in den USA die große Metaplant für E-Fahrzeuge entsteht und einzelne Modelle wie etwa der Kona Elektro auch in Europa gebaut werden. Mit den Investitionen in Südkorea soll aber nicht nur Hyundai selbst, sondern die ganze heimische Industrie gestärkt werden: Der Konzern rechnet vor, dass die Einstellung von 80.000 Mitarbeitern einen „Gesamtbeschäftigungseffekt“ von 198.000 Menschen habe, da die Direkteinstellung zu „zusätzlicher Beschäftigung von 118.000 Menschen in der inländischen Teileindustrie aufgrund der Beschäftigungszunahme im Auto-Fertigungssektor“ führen werde. „Der Beschäftigungseffekt dürfte sich noch verstärken, wenn andere Branchen wie Baugewerbe und Stahl einbezogen werden“, so Hyundai."
https://www.electrive.net/2024/03/28/investitions-offensiv...
Продаст ли Тесла клиенту бампер без установки, я не знаю, так как с Теслой дела не имею.
Продают.
зачем покупать бампер без установки для Теслы, цены с установкой у Теслы совершенно нормальные
Цены за работу у теслы возможно по сравнению с BMW нормальные, но всегда можно найти еще "нормальнее".
Странные высказывания о том, что в Европе якобы произошёл обвал продаж электричек.
Статистика говорит другое, наоборот рост (сравнение января-февраля 24-го года с 23-м годом:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/429428/umfr...
И другое высказывание про то, что якобы фирмы по прокату убытки с электричками понесли, тоже странно. Ведь уже много раз было уточнено, что было это связано с Теслой.
А вот другие фирмы как-то находят доступ к прокату. Совсем свежое:
"Hamburger Flotte von Free2move | Share Now wächst um 650 Fiat 500e"
https://ecomento.de/2024/03/29/hamburger-flotte-von-free2m...
А про уход автомобильной промышленности (производства) из Германии за рубеж я согласен. Но тут сами производители виноваты, что не инвестируют в новую технику и политики тоже не способствуют. Ведь субсидии никто не отменял.
Ну и ещё парочка новостей, производство топлива на нефтяной основе снижают
BP hat angekündigt, ab 2025 fünf Anlagen in der deutschen Raffinerie Gelsenkirchen stillzulegen und die Rohölproduktionskapazität um rund ein Drittel zu reduzieren.
Der Standort mit einer Kapazität von 260 kb/d im Bundesland Nordrhein-Westfalen tritt in die Fußstapfen der nahe gelegenen Raffinerie von Shell im Rheinland, die ab 2025 ebenfalls ihren Betrieb verkleinern wird.
Может нефть кончается, нет, причина куда банальней и прозаичней.
Da die Kosten für Kohlenstoff ständig steigen und die Nachfrage nach Kraftstoffen im europäischen Verkehr angesichts der Energiewende zurückgeht
Там и СО2 абгабен "подгадили" и производственные издержки, читай добыча и транспортировка, своё внесли, вобщем енегивенде в действии. Наконец-то мы не будем так обильно кормить юг с востоком, а вкладывать кровно заработанные гульдены в свою экономику.
Делает Тесла кузовные ремонты, в Падерборне делает в бывшем Порше аутохаузе, сам туда ездил по мелочной причине, подтёк убирали, они там и покрупней делают, кузова конечно не тянут, как и остальные, но крыло, двери, бампер, эт как с добырм утром. На тему запчастей, масса блогеров показывают что ремонтируют Теслы, в том числе и сильно битые кузова. как можно на сие глядючи задаваться подобными вопросами для меня рецель.
Эти шушлайки слишком дорогие. Место лишь для одного, багажника нет, запаса хода нет, безопасности нет, цена - половина Корсы. Как основное авто даже для одного - нет, как вспомогательное - слишком дорогая игрушка. Вобщем, очередная бесполезная игрушка для богатых. Кому нужна маленькая машинка, но чтобы хоть что-то влезало, и нет денег на второе авто, как и места, где его хранить-парковать, просто купит ту же Корсу или её аналог как основное авто. На Корсе хоть в Италию смотаться можно, на этой шушлайке - нет.
доведут народ,который лямку тянул и потом удивляться будут
"нас то за что?"
😀
НУ вот, уже и до Gewaltfantasien ты дошёл...
Я уважаю физический труд и прекрасно знаю, что без него не обойтись не на одном производстве.
Только ответь мне на один вопрос:
- если удар молотка (как синоним для физического труда) стоит за рубежом в разы дешевле, чем в Германии, то почему ты удивляешься, что индустрия потихоньку уходит из Германии? Особенно если учесть дешевизну транспортировки.
Чтобы избежать утечки производства, надо следовать трём направлениям:
1) Создавать такие продвинутые продукты, чтобы их покупали за высокие цены и их производство даже в Германии имело экономический смысл. То есть, это должно быть что-то новое, причём постоянно. Это задача самих фирм. А старые технологии за рубежом дешевле сделают.
2) скинуть работоспособных нахлёбников с социальной шеи государства и заставить их работать. Это поможет сократить побочные расходы работодателей (например Krankenversicherung). При этом выгнать на настоящую работу и сотрудников арбейсамта, ведь они тоже никакой пользы не приносят. Тут CDU двигается в правильном направлении.
3) политика должна субсидировать постройку новых фабрик/заводов, так как это принесёт рабочие места. И параллельно немного (не перебарщивая) заниматься налогами на ввоз произведённых за пределами EU товаров. Так как EU представляет собой большую экономическую силу и большой рынок сбыта, то это будет работать как и в Америке. Французы тоже этим занимаются, дают субсидии с учётом места производства.
НУ вот, уже и до Gewaltfantasien ты дошёл...эт у тебя фантазии ...
наверное электромагнитное поле от утюга твой моск завихряет...
сёдня 1 Апрель ващето....
Ты мне зубы про первое апреля не заговаривай. Это же твоё постоянное нытьё, как всё стало плохо, Германия разваливается и теперь ты подспудно (или нет) ищешь виноватых. Но на себя ты взглянуть со стороны ну никак не хочешь.
назад
список