Эта разница в 100-200 кг погоду не делает. Особенно, если учесть, что они существенно мощнее и динамичнее. У зажигалок с похожей мощностью вес был бы тоже выше и разница в весе сократилась бы.

Нормальным людям не нужна эта избыточная мощность. Достаточно нормальной. А вот дополнительный объём багажника бы не помешал.

А бюджетные электрички вполне себе дохловатые - по 100 с копейками кобыл, как у задушенных зажигалок. Только до следующей зарядки больше 150 км не выедешь.

Это называется - гордыня

Синонимы: высокомерие, заносчивость, надменность, кичливость, претенциозность, спесь, чванство

И кстати в христианстве это самый

главный грех, из которого происходят

все остальные! Но это другое.

На горнолыжке практически нет электричек.

И летом в Альпах их тоже нет. Без сильных

батарей это просто игрушка для понтов.

Шестерить будет грех похуже.

А меня всё на технические подробноси тянет в отличии от местных разборок, попалось

Бабло, бабло надо вкладывать в новейшие технологии и создавать им условия развития, Порше свою новую фабрику по батареям строит в Америке, лаборатория разработок естественно будет в соседнем здании.Там тоже не сахар, Илон перенёс контору в Техас, просто у нас ещё хуже.

Вчера зарядился Пайне, всё по уму, крытая зарядка на крыше панели рядом кафе, туалет, пока пописить сходил зарядился что хватит до дому, начал тоже с 170-ти, да, новые колонки, штук 15 ещё под чехлами, штраф за стоянку после зарядки 50 центов в минуту, щас фотки скину.

Расход на шнельке и бане в дождь, цена за сотку если заряжать на СЧ 7,2€, дома на три евро меньше, печка включена на 22°, машинка 2 тонны, лапти широкие.

На горнолыжке практически нет электричек.

Начинает и тебя реальность брать? Уже не так категоричен стал?

Ты же раньше кричал здесь, что на лыжные курорты вообще на электричках не ездят. Напомню, что ездят.

И летом в Альпах их тоже нет. Без сильных
батарей это просто игрушка для понтов.

Ну как же так, опять непонятная категоричность. Я лично уже несколько раз через Альпы ездил на электричке и их них 4 раза с прицепом.

Это ж какая сектовая зашоренность у тебя присутствует. Обычно это старикам присуще, которые не хотят, чтобы мир вокруг них менялся.

можно и на надувной лодке через Атлантику. Будет чуть медленнее, не так удобно и совсем чуть-чуть опаснее, чем на самолёте.

Хлодвиг прав, на валисера-бан в Монтафон целый этаж для электричек в паркинге, 55 паркомес, все с розетками. Машина стояло от силы 5-6 и все с местными номерами

можно и на надувной лодке через Атлантику. Будет чуть медленнее, не так удобно и совсем чуть-чуть опаснее, чем на самолёте.

🤣

И тем не менее, ездят электрички фактически везде.

Невзирая на смертельные опасности и на утверждения дедушки Хлодвига, что не ездят.

Шестерить будет грех похуже.

Die erste der sieben Todsünden ist die des Hochmuts – Superbia. Das lateinische Wort »superbia« kann auch mit Stolz, Eitelkeit und Übermut übersetzt werden, andere Synonyme sind Arroganz und Narzissmus.

Какой же ты немец, если базовых

вещей не знаешь.

Расход на шнельке и бане в дождь

Электричники с гордостью упоминают, был ли дождь, ветер, и с какого направления, фазы Луны, форма колпаков, достаточно ли они аэро или ещё нет, и прочее. Это для машины, которая не в Формуле 1 участвует, а по обычным дорогам обычным образом ездиет. Хвастаются, что они сегодня на долю километра меньше расход вытянули, чем обычно, забыв сказать, что выкрутили обогрев на минимум и что погода потеплела, что увеличило ёмкость батареи и уменьшило расход её энергии. Это говорит о том, что у электричек большие проблемы с запасом хода. Зажигалочник всей этой туфтой не забивает себе голову, а просто едет, ибо при любой погоде, любом ветре и любых задействованных потребителях ему хватит запаса хода куда угодно. Это просто другое качество жизни, недоступное электричникам - не думать каждый час, что через 50 км тебе бы надо на зарядку.

Заметьте, всей этой херне, влияющей на жалкие процентики, электричники придают большое значение. А когда резина изнашивается на 10-20% больше - это им "разницы почти нет". Некоторые даже говорят "вообще нет", хотя и дураку понятно, что если машина в среднем на 20% тяжелее, а крутящий момент большой прямо со старта, то износ будет существенно больше (я уже не говорю про "люблю обгонять на светофорах"). Или придётся ставить больше колёса, что делает машину дороже. Кстати, да - у Теслы варианта с дешёвыми колёсами и резиной нет. Вынь да положь полторы-две штуки за комплект, и это ещё самые дешёвые варианты. Но при этом электричник подсчитывает копеечки, сэкономленные на зарядке, причём в основном считает цену у себя дома, а не в общественных местах. У электричников всё с ног на голову - всякой второстепенной мелочи они придают огромное значение, а очевидных недостатков в упор не замечают. Это и есть сектантство.

Начинает и тебя реальность брать? Уже не так категоричен стал?

Ты же раньше кричал здесь, что на лыжные курорты вообще на электричках не ездят. Напомню, что ездят.

На стоянках перед подьемниками зарядок

нет, в домах и гостиницах тоже. Т.е. большая

часть людей с деньгами покупать электрички

на данном этапе не будут. В качестве второй

машины для поездки в магазин вполне

подойдёт, но зачем там ускоряться за 5 сек?

Заметьте, всей этой херне, влияющей на жалкие процентики, электричники придают большое значение.

Так не бери в голову, к тебе же это не имеет отношения. Я не обращаю на это внимания и просто езжу.

А когда резина изнашивается на 10-20% больше

Для некоторых это вообще никакого значения не имеет. Например мне из-за небольших пробегов приходится в основном менять резину не по износу, а по причине старения. Последнюю летнюю резину на зажигалке мне пришлось поменять через 7 лет при остаточном протекторе 4,5 мм. Даже если как ты утверждаешь износ на электричках больше на 10-20%, то на электричке я сменил бы резину при остатке протектора ~3,5 мм.

у Теслы варианта с дешёвыми колёсами и резиной нет. Вынь да положь полторы-две штуки за комплект,

Как будто у других машин по 500 евро за комплект колёс 18"-19" можно купить.

А про резину вообще не понятно к чему ты написал. Какой разумный человек будет покупать резину у производителя машины, обычно её покупают у продавцов резины.

Какой разумный человек будет покупать резину у производителя машины, обычно её покупают у продавцов резины.

вы наверное совсем не знаете что такое "омологированные шины"

и что это значит для производителя машин и резины.... для EV машин в конце концов.

А когда резина изнашивается на 10-20% больше

Для некоторых это вообще никакого значения не имеет. Например мне из-за небольших пробегов приходится в основном менять резину не по износу, а по причине старения. Последнюю летнюю резину на зажигалке мне пришлось поменять через 7 лет при остаточном протекторе 4,5 мм. Даже если как ты утверждаешь износ на электричках больше на 10-20%, то на электричке я сменил бы резину при остатке протектора ~3,5 мм.

Всесезонка?

у Теслы варианта с дешёвыми колёсами и резиной нет. Вынь да положь полторы-две штуки за комплект,

Как будто у других машин по 500 евро за комплект колёс 18"-19" можно купить.

Так в том-то и штука - на Теслу не нацепишь колёса подешевле, например 16-17". А значит и резина будет только дорогая, т.к. 17" и выше, плюс широкая - это уже значительная прибавка в цене. Тесла по затратам как премиальная машина, хотя по ценам типа класс D (а по вместимости - не больше С).

Т.е. электрички позиционируются на рынке не как удобная и дешёвая замена зажигалкам, а как дорогая игрушка. Дорогие они по факту, а игрушки - потому что толком ездить на ней нельзя - далеко не уедешь. Что-то типа спорткаров, которым тоже, если гонять, бака не на много хватает. А электричники нам тут в уши заливают, как им электрички заменили зажигалки и они на них типа деньги экономят, т.е. зарабатывают. А по факту понторезы с достатком просто заменили себе одни понторезные тачки на другие. Ни о какой доступности или экономии тут речь не идёт, если у вас нет большого достатка или больших запросов, что подавай не меньше, чем почти спорткар или премиум класс. О чём тут давно люди и говорили - электрички это игрушки для богатых.

А про резину вообще не понятно к чему ты написал. Какой разумный человек будет покупать резину у производителя машины, обычно её покупают у продавцов резины.

У Теслы на сайте есть выбор из готовых подходящих комплектов колёс и резины. Насколько я понимаю, натягивать на неё что угодно со стороны нежелательно.

А резина задаётся колесом. У Теслы доступны лишь большие колёса (18-21"), всякую штамповку небольшую и резину с профилем повыше на неё нельзя. А на большие колёса и резина дорогая. Т.е. там, где другие машины обходятся 16-17", Тесле подавай премиум обвязку за соответствующую цену. Из этого и реальное позиционирование этой Теслы - премиальное, а не то, что тут электричники втирают, чтобы все пересели и типа стали экономить зарабатывать.

На стоянках перед подьемниками зарядок

нет, в домах и гостиницах тоже.

Скажи пожалуйста конкретный адрес, а я взгляну в Арр.

Но скорее всего, ты зарядки просто замечаешь, так как тебе это просто не интересно.