опять об электричках
Вернёмся на более нейтральную стезю, господа, зовётся она просто, результативность, у некоторых потребителей местной информации проскочит мысль, ну хватит трепать несчастного толега, его его жизнь трепает вовсю доводя до воплей на весь инет, на сей раз отнюдь, речь пойдёт о его полной противоположности добившегося такого успеха, что я лично не то что равного ему в Истории найти не берусь, а вобще считаю его спасителем человечества, как бы пафосно сие ни звучало, итак, берём факт.
Diese E-Autos werden doppelt bezahlt: Autogigant legt unglaubliche Summen drauf
Gut 32.000 US-Dollar (knapp 30.000 Euro) zahlt Ford, einer der größten Fahrzeughersteller der Welt, für jedes verkaufte E-Auto drauf. Das geht aus den aktuell veröffentlichten Geschäftszahlen des Autobauers hervor. Das Magazin electrive.net beziffert den Gesamtverlust der E-Sparte von Ford auf insgesamt 4,7 Milliarden Dollar oder knapp 4,4 Milliarden Euro. Einer der Gründe für den massiven Verlust ist das schwindende Interesse an E-Fahrzeugen.
Ford ist einer der wenigen Autobauer, die ihre Zahlen für die Elektro-Sparte aufschlüsselt und oh boy. Eine negative EBIT Marge von fast 100%
А ведь действительно, мне нигде не попадалось кто сколько зарабатывает на одной электричке, только Тесла и теперь Форд, они были уже в паре когда в 2008-ом рухнуло многое, сами не выбрались ни ГМ, Ни Крайслер, а эти двое дох, у теслы около 9 тыщ за одну произведённую ауту плюс, что Форд умеет делать аутос сомненья нет, он в плюсе благодаря зажигалкам, а вот в будущее вложиться способностей не хватило, его Пони курам на смех, мне не глянулась ещё на фото, сел внутрь и ноль эмоций, точнее довольно негативные, на ходу ни одного интересного сравнения, а такие жжжыыыы в наше время спроста не бывают, чуя неладное они его нарекли так что имя должно бы вытащить, увы. Респект за то что огласили эти цифры, сдаётся мне что у других не лучше.
Е-Мустанг был изначально дороже Вайки и хуже по характеристикам, а теперь оказывается за него ещё и доплачивали нехило .
Они меняют стратегию, ставят на малые авто, на которых естественно заработать можно больше благодаря массовости, новинка зовётся Пума, фоток толком ещё нет, но инфа что это не платформа ФВ есть, та тоже лажевая оказалась и там тоже работают над новой, И7 не пошёл вобще, хотя на него как на заменителя Пассата возлагались большие надежды и технически он в порядке, а вот не пошёл, я б лично не взял ни одной февеевской модели, дизайнеровское уродство помноженное на техническую отсталость.
Порше порадовал, увеличил батарею нового Тайкана на 10% и дальность хода на 35, тоже процентов разумеется, скорость зарядки там очень долго 300 кв, показатели каких нет ни у кого, особенно за дальность хода интересно, ясное дело добились оптимизацией, а чего конкретно ещё более интересно, подождём, может расскажет кто.
"Das Model S soll etwa 2.069 - 2.162 Kilogramm wiegen. Damit gehört das Modell zu den Leichtgewichten. "
Porsche Macan GTS : Leergewicht nach EU-Richtlinie1) 2035 kg
Porsche Macan Turbo Electric : Leergewicht nach EU-Richtlinie 2480 kg
1) Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt.
что бы понимать насчет сравнений по одной и той же моделе.
440 л.с. (4,5 с до 100 км/ч) против 639 л.с. (3,3 с до 100 км/ч)....
мы говорим о массе автомобиля и только.
твое стремление упомянуть цвет , другие характеристики машины - мне лично НЕ понятно,
человек покупает машину в целом, ему нельзя выбрать "собственное отношение массы к мощности"
+20% веса, минус 60% запас хода, цена+. И это всё за чуть более быстрый разгон.
Эти тачки не для гонок используют, а чтобы тусоваться красиво и мееедленно проезжать мимо нищюков. Поэтому на разгон там пофиг. А вот когда нет сочного врум-врум, дающего звуком понять, что едут серьёзные люди, это явный недостаток.
440 л.с. (4,5 с до 100 км/ч) против 639 л.с. (3,3 с до 100 км/ч)....мы говорим о массе автомобиля и только.
А чего же ты тогда не сравнишь какой-то Фиат 500 с Маканом? Тоже можно о массе автомобиля говорить.
Странно, что непонятно, что чем больше мощность, тем всё-таки более массивные детали в машине присутствуют, чтобы с этой мощностью справится.
А чего же ты тогда не сравнишь какой-то Фиат 500 с Маканом?
зачем ?
у меня в сравнении два Maccan'a , их сравнивать и правильно,
мы же обсуждает - масса машины EV против ДВС,
вот я и привел одну и ту же машину, но с разными под капотом.
Странно
что я еще и цены не сравниваю ?
ну да... мы же - о массе и только.
тебе не нравится факт что EV тяжелей ДВС на 400кг+ , согласно многим выкладкам... вот ты начинаешь искать что то еще, какие то оправдания ....
я ему - масса, он мне - мощность
так обычно делают когда знают что НЕправы, но доказать же что то хочется ...
стыдно признаться что мол - ошибался.
вот я и привел одну и ту же машину, но с разными под капотом
я ему так же приводил примеры разницы в массе схожих по размеру автомобилей , но из разных "религии"... он упорно делал вид, что не понимает, о чём речь... а может и правда не понимает
тебе не нравится факт что EV тяжелей ДВС на 400кг+ , согласно многим выкладкам... вот ты начинаешь искать что то еще, какие то оправдания ....
Мне совершенно это побоку. То, что в большинстве случаев тяжелее, это совершенно неоспоримый факт. Вопрос, как всегда, насколько и на что это влияет.
И чтобы выяснить "насколько", надо сравнивать похожие не только внешне вещи.
Поэтому я и говорю, что при сравнимой мощности разница получается невелика.
Как на примере того же Rivian R1t увидели, как и моих личных электричках я наблюдаю.
То, что в большинстве случаев тяжелее, это совершенно неоспоримый факт.
ну и чего тогда споришь... вместо того что бы просто - признать.
Вопрос, как всегда, насколько и на что это влияет.
я этот вопрос не обсуждал и не хочу обсуждать.
То, что в большинстве случаев тяжелее, это совершенно неоспоримый факт.ну и чего тогда споришь... вместо того что бы просто - признать.
Вопрос, как всегда, насколько и на что это влияет.я этот вопрос не обсуждал и не хочу обсуждать.
последний раз: я нигде не отрицал. И даже на моих машинах показывал, что они на 100-200 кг тяжелее ими замененных зажигалок, и выполняющие те же задачи. Плюс электрички существенно мощнее предыдущих зажигалок.
Эта разница в 100-200 кг погоду не делает. Особенно, если учесть, что они существенно мощнее и динамичнее. У зажигалок с похожей мощностью вес был бы тоже выше и разница в весе сократилась бы. Об этом речь. Не хочешь, не читай.
Чёрно-белое пустозвонство ни к чему хорошему не ведёт. Всегда есть что-то между чёрным и белым.
У зажигалок с похожей мощностью вес был бы тоже выше и разница в весе сократилась
не буду мешать cравнивать мокрое с горячим...
Parklift гаражу - пофиг на твою мощность, у него масса главное.
а если в EV оставить батарейку на 1kWh - то не удивлюсь что EV окажутся легче....
И даже на моих машинах показывал, что они на 100-200 кг тяжелее ими замененных зажигалок, и выполняющие те же задачи.
обывательское сравнение с какими то "собственными задачами" ... общие цифры, даже для одной модели, показывают 400+ кг.
Плюс электрички существенно мощнее предыдущих зажигалок.
и часто ограничены 180kmh....
еще раз, коль ты не слышишь - мне неважна мощность в этом сравнении,
это оправдание оставь себе.
Это называется - гордыня
Синонимы: высокомерие, заносчивость, надменность, кичливость, претенциозность, спесь, чванство
факт владения EV Kia - сильная штука.... делает владельца выше окружающих...
Не ты ли понты колотил за крутое точило?
EV Kia - однозначно понтовее.... буду иметь в виду во время следующей покупки ... недооценил, виноват.
назад
список