опять об электричках
Дальность хода это пипец какое дно.
Я специально хотел совершить свою стандартную поездку в горы, чтобы понять, можно ли уйти от ДВС.
Машину дали с 80%, показывало вечером 380км.
Ночью машина стояла в подземном паркинге, с утра ставлю навигацию на Garmisch (256km), ведёт на зарядку в получасе езды 😳 ехал 140-150 - на зарядку приехал с 65%. До 85 зарядился очень быстро. Дальше ехал уже 120-130, но заряд все равно падает почти на 1%/2 минуты 🤬
Проехав 130км пришлось развернуться и ехать домой и тут я был даже слегка рад, что это испытание моей психики закончилось.
На улице в этот день было -5
Дальность хода 😭
поэтому я и советую такую машину брать на пару недель, иначе этот переход очень сложен. самого первые пару недель "ломало". это как с любителем сладкой газировки, которого лишили этого напитка...
потом понимаешь, как машина функционирует и больше не проблема. но это опять же индивидуально и завит от профиля водителя.
с утра ставлю навигацию на Garmisch (256km), ведёт на зарядку в получасе езды 😳 ехал 140-150 - на зарядку приехал с 65%. До 85 зарядился очень быстро.
То есть, сколько километров проехал за полчаса? При 140-150 км/ч около 50-60 км наверняка
Далее остаётся 200 км до цели и 85% заряда.
Дальше ехал уже 120-130, но заряд все равно падает почти на 1%/2 минуты 🤬
Перевожу в километры/%SOC: при скорости в 120 км/ч машина проходит 2 км/минуту => 4км за две минуты => 4км/%SOC. Очень невысокий расход при -5°С.
То есть, 85% в аккумуляторе должно хватить на 340 км, что за глаза хватает на оставшиеся 200 км.
Проехав 130км пришлось развернуться и ехать домой и тут я был даже слегка рад, что это испытание моей психики закончилось.
То есть, эмоции тобой управляют, а не здравый смысл с цифрами.
Писек тебе уже насували и без меня, а вот интересно, почему ты обошёл финансовую сторону вопроса? Водь и нтересно в бассейн мой карман за 1 час работы пребывания на "рабочеем" месте, ну и далеек ак в универе проходили.На сколько плюшек по 85 копеек в месяц я могу рассчитывать?
Ах да, сидушка тоже не понравилась?
Ведь зажигалочники так делают с местами для электричек и считают это нормальным.
Если я не ошибаюсь, абсолютное большинство мест для зарядки электричек ещё в недавнем прошлом принадлежало ВСЕМ желающим запарковаться. А потом их забрали у ВСЕХ и отдали "электрикам". То есть, тут имеют место быть сразу два состава преступления: дискриминация по типу двигателя и настоящая экспроприация. Почему бы с этим не побороться? И почему электрики считают ситуацию узурпирования парковочного места нормальной?
В дополнение - на крышу этой бандуре неудобно ничего крепить. Мало того, что она наклонная, так ещё и набегающий поток воздуха, идя вверх по переднему скату, будет стремиться вырвать груз, расположенный на заднем скате. Никаких привычных "гробиков" для груза туда не приделаешь. Т.е. приделаешь, но будет дико неэффективно и гигантское сопротивление набегающему потоку. А мы же у электричек за проценты эффективности боремся, специально диски уродуем, чтобы на 10 км больше проехать, или как?
То есть, эмоции тобой управляют, а не здравый смысл с цифрами.
суровое выражение безэмоционального и рационального EV водителя.
а WoW эффект от ускорения EV - там тоже без эмоций ? суровый и чисто здравый смысл цифрам ?
Эти все впечатления - относительные.
Например, никакой тесловский багажник даже после маленького фургона, типа старого короткого Кэдди, не впечатлит.
Ютуб и игры из коробки - вы реально собрались играть на Тесле, на этих маленьких экранах? Или на большом, но посередине (сидеть в полоборота или скосив глаза)? Оно там хотя бы аккаунты с вашими играми подгружает, или всё надо покупать заново отдельно для Теслы? По мне, лучше своего ноутбука или поративной консоли ничего нет пока, если собрался в дороге поиграть.
Распознавание зелёного светофора? Ну только для тех, кто спит за рулём.
Отопление мгновенное за счёт прямого расхода батарейки, а не косвенно за счёт тепла от мотора. По-хорошему, это надо бы в минус КПД эксплуатации электрички записывать, т.к. энергия расходуется не по прямому назначению (движение).
Одна педаль - для продажи автопилота. Ибо теперь ногу с газа не уберёшь, чтобы хоть как-то двигаться вперёд. А если я хочу рулить сам, но чтобы нога отдыхала. Темпоматы там есть?
До 85 зарядился очень быстро. Дальше ехал уже 120-130, но заряд все равно падает почти на 1%/2 минуты 🤬
Проехав 130км пришлось развернуться и ехать домой и тут я был даже слегка рад, что это испытание моей психики закончилось.
На улице в этот день было -5
Кстати, а что делать, если на улице холодно, а ждать зарядки минимум минут 20 надо? Тут про разминки твердили. Разминаться по холоду, или идти в билжайшую кафешку? Так в ней не разомнёшься. Тут надо бы домой побыстрее, где и разомнёшься, а не морозиться на зарядках. Ведь в "такой тёплой Тесле" вы же обычно налегке одеты?
Одна педаль - для продажи автопилота.
это не так, штука удобная даже в городе...
темпомат это другое использование.
с утра ставлю навигацию на Garmisch (256km), ведёт на зарядку в получасе езды 😳 ехал 140-150 - на зарядку приехал с 65%.
Непонятная хрень. Если надо зарядиться, то почем так далеко ведёт? За эти полчаса встретишь много заправок для зажигалок. А если надо ехать, то почему ведёт на зарядку при 65% остатка батареи? Ведь даже прогнозируемый при самых худших вариантах был всё равно не меньше 50%? Смысл заезжать на зарядки каждые полчаса-час? На зажигалках люди такой хернёй не занимаются.
назад
список