опять об электричках
лохи толпами скупают В и С сегмент за цену почти D и E, при этом с худшими параметрами запаса хода.у тебя все упирается только в запас хода?
Когда этот параметр достаточный, его не замечаешь. Когда из-за его явной недостаточности тебя гоняют на зарядку каждые час-два-три, это дико раздражает. Ну это примерно как пришли вы домой поесть борща, а жена вам его в 50-миллиметровые пиалки разливает. А есть его можно лишь кофейной ложкой. И вся остальная еда теперь тоже лишь из кукольной посуды. И по-другому теперь нельзя, иначе развод.
ну так жирным не станешь! 
ищи и позитивные стороны, а не ной постоянно... 
Когда из-за его явной недостаточности тебя гоняют на зарядку каждые час-два-три, это дико раздражает.
если для тебя этот фактор имеет наибольший приоритет, значит не стоит тебе даже рассматривать электричку. благо, есть много альтернатив на рынке.
для меня этот недостаток не существенен, a многие другие факторы перевешивыют его. поэтому я и остался на электричке.
для меня этот недостаток не существенен, a многие другие факторы перевешивыют его. поэтому я и остался на электричке.
Именно так. Помимо комфорта есть и маленькие приятные мелочи.
На этих выходных сгоняли в Stuttgart с ночёвкой по делам. На все зарядки, включая "взятое" из дома и дозаряженное дома ушло < € 50,-. A это около 1000 км.
Заехал я из любопытства в музей Porsche (что ещё в Stuttgart смотреть 😉😇), а там оказались бесплатные зарядки в подземном гараже. Мелочь, а приятно, при гулянии по музею фактически цену билета вернул.
И жена оценила Akustikglas на всех боковых стёклах, сама сказала, что в новой машине ещё тише стало, чем в старой было.
если для тебя этот фактор имеет наибольший приоритет
Для меня от авто сейчас такие приоритеты:
1) вместительный кузов,
2) меньше трахать мозги,
3) цена не как за плюс полтора класса,
4) всё остальное
Так вот, электричек по пункту 1 почти нет. По второму они проигрывают из-за слишком частых требований заряжаться, даже если взять все хлопоты с зажигалками скопом, как то замена расходников и жидкостей, обслуживание ДВС. По третьему они проигрывают тоже. После всего этого пункт 4 уже не имеет смысла рассматривать. Да и первых двух хватает, чтобы дальше не рассматривать.
На все зарядки, включая "взятое" из дома и дозаряженное дома ушло < € 50,-. A это около 1000 км.
Заехал я из любопытства в музей Porsche (что ещё в Stuttgart смотреть 😉😇), а там оказались бесплатные зарядки в подземном гараже. Мелочь, а приятно, при гулянии по музею фактически цену билета вернул.
Понимаете, я могу позволить себе немножко переплатить за цену горючего топлива, лишь бе не заезжать на зарядки каждые 2 часа и не выискивать натужные "лайфхаки" типа тут сэкономил копейку, а здесь дали постять на проводке полчаса бесплатно. Ну не нужно мне по дороге "совершенно случайно" заглядывать в музеи, магазинчики и прочую фигню, а нужно побыстрее домой, к родным ништякам и времяпрепровождению. Электроавто развивает в вас какой-то убогий поберушнический стиль жизни по выискиванию зарядочек то тут, то там, и юношеской радости, если удалось воткнуть куда-нибудь свой хоботок на несколько минут. Это как если бы зажигалочник бегал везде с пустой тарой и выклянчивал ангеботы и подаяния - ну налейте стакан бензину, пожалуйста!
А ещё могу позволить себе купить нормальную машину под мои задачи, а не подстраивать свои задачи под чьи-то ограниченные предложения. А то видите ли автоконцерны ещё за несколько лет не соизволили понять, что людям надо, а продолжают их пичкать грузинским блюдом жричёдали. Вообще, авторынок с очень давних времён стал про удовлетворение клиента производителем. Но рынок электроавто почему-то - это когда клиент ползает в ногах у производителя, радуясь любой херне от его гениальных дизайнеров "я так вижу".
А я подумываю подольше вайку подержать, на выставке кой-какую инфу надыбыл, попробую до ума довести под себя, сколь народу этим занимается. Грузовые всегда доделавали, Магирус включительно, печку, спальник, то, сё, , не смотрится мне Кия, никакая, да и внутри никак, вот всё что можно сделали не для меня, что красивое сегодня на рынке, эт наверное Генесис, тройка новая тоже неплоха, блин, сел вчера в неё, как же неудобно было вылазить.
не смотрится мне Кия, никакая, да и внутри никак, вот всё что можно сделали не для меня, что красивое сегодня на рынке, эт наверное Генесис,
Ну а вкусах не спорят. Мы в 2022 пригласили к нам продавца с Genesis, чтобы поездить на GV60.
Внутри материалы более приятные, чем в Kia. Но дизайн нам не подошёл, плюс ещё сама машина меньше (багажник и на заднем сидении).
Примеры для европейских машин в студию
А что так агрессивно? Я просто поинтересовался. И что имеется в виде под европейскими машинами? Производители или рынок?
А прогрев мотора перед движением официально запрещён.
В Германии. Я не думал, что амеры в основном в Германии живут.
Пиф-Паф.Так вот, электричек по пункту 1 почти нет. По второму они проигрывают из-за слишком частых требований заряжаться, даже если взять все хлопоты с зажигалками скопом, как то замена расходников и жидкостей, обслуживание ДВС. По третьему они проигрывают тоже. После всего этого пункт 4 уже не имеет смысла рассматривать. Да и первых двух хватает, чтобы дальше не рассматривать.
я тебе уже говорил, не твое это, тебе сейчас электричка не подходит.
но ты с таким упорством и себе и нам мозг "любишь"
Примеры для европейских машин в студиюА что так агрессивно? Я просто поинтересовался.
Никакой агрессии, а просьба показать примеры, раз уж ты пытаешься на белое чёрное сказать. Кстати, эту тему про Standklima/Standheizung уже пару раз поднимали здесь....
И что имеется в виде под европейскими машинами? Производители или рынок?
Естественно рынок. Или ты думаешь, что американские машины можно здесь в Европе продавать, если они не соответствуют здешним требованиям?
А прогрев мотора перед движением официально запрещён.В Германии.
В Европе. В Австрии даже до 10000,- штраф за это.
назад
список