опять об электричках
Насмешил. Это уж точно сущие копейки и польза электрички не от этого, а от того, что можно проще найти место в центре города.Вот города и субвенционируют таких как ты.
То, что ты считать не умеешь, ты уже многократно доказал. Ну да ладно, объясню твою ошибку в логике:
- город ставит в центре АС-зарядки на уже имеющиеся парковочные места, которые раньше были за деньги
- не берёт деньги за парковку с электричек, если они заряжаются
- ставит кто? Stadtwerke => сам город
- стоит это около 50 сентов/кВтч если без каких то особых карточек => при 11 кВт платим 5.50,- / час
- от этого городу остаётся около 4,-/час
Итого, город в наваре => никаких субсидий
Итого, ты считать не умеешь и соответственно выводы делаешь, мягко говоря, неправильные.
отлично и доходчиво всё рассказал! но кот и ко будут по прежнему утверждать, что правительство тут не при чём, а виновато руководство фольксвагена....
Женя АФД"шник....
ну чё он может ищё нести сидя на игле у нефтелоббиистоф....
а виноваты в кризисе автоиндустрии которая потянет в могилу всю оставшуюся немецкую индустрию ничего не понявший дойче Михэль и совковый "бомонд" ,который всё ещё ездит на старых вонючках,и не пересел на электроавты,не поставил вэрмэпумпу,фотовольтайку с шпайхэром,который за газ,уголь и мирный атом...
Добавлю маслица
Bosch schmeißt 7.000 Mitarbeiter raus: Das ist noch nicht das Ende der Misere
Объяснение спеца
In einem Interview mit dem Tagesspiegel macht Bosch-Chef Stefan Hartung vor allem die Regulierung der Branche für die Lage verantwortlich. Gleichzeitig erklärt er, dass auch Bosch weitere Entlassungen nicht mehr ausschließen könne.
Витиевато выдал, мог бы проще, не на ту лошадь поставили, та сдохла, как минимум присмерти.
Колобок покатился
Weitere Hiobsbotschaft aus dem VW-Universum: Audi stellt Werk im Februar ein – 3000 Arbeitnehmer vor dem Aus
Классно-то как, товар потенциальному покателю в куй не упёрся, но завоеваний мы не отдадим, уже не оздавали один раз. Ясно же что всё электричками закончится, ток вот на какой ступени в иерархической лестнице вопрос.
дык именно электрокары и потянули VW в пропасть. они инвестировали в производство электрокаров большие деньги, а спрос на них не оправдал их ожиданий.
плюс тот факт, что покупатели обеспокоенные непонятной политикой в отношении машин с двс, тянут и с покупкой новых авто с двс.
выжидают и продолжают ездить на старых . поэтому и продажи авто с двс снизились. от того VW и не может больше компенсировать убытки от электрокаров за счёт продаж авто с двс. отсюда все их проблемы.
казалось бы Бош не должен был пострадать, так как большая часть электронных компонентов, которые они производят, устанвливается и в электромобилях.
но так как упали общие продажи всех автомобилей, то и у них начались проблемы. и ставка на не ту лошадь
тут вообще не причём. просто общее число продаж автомобилей упало, а стоимость энергии в германии вырасла в разы.... если бы зелёные идиоты оставили хотя бы последние три атомные электростанции... но нет..
а дальше всё будет становится только хуже. и одно предприятие будет тянуть за собой другое. чем больше будет безработных, тем меньше будет людей способных покупать новые авто. неважно какие. электро или нет. вот так и возникает заколдованный круг из которого уже невозможно будет вырваться.
конечно же нужно признать, что VW создал какие то уродские электромобили. нужно было сделать более футуристичный, интересный дизайн. может быть тогда бы пошли продажи. хотя у Ауди вроде с дизайном всё в порядке, а тоже не идут. наверняка из-за высокой цены. а
дешевле производить не могут. ну и конкурировать с китаем, да и с той же Теслой не могут. ..
вобщем печальная картина заката немецкой автоиндустрии, которая повлечёт за собой и закат Германии.
поступления налогов уменьшаться. правительство будет вынуждено сокращать социальные выплаты. хуже всех будет пенсионерам...
То, что ты считать не умеешь, ты уже многократно доказал. Ну да ладно, объясню твою ошибку в логике:
- город ставит в центре АС-зарядки на уже имеющиеся парковочные места, которые раньше были за деньги
- не берёт деньги за парковку с электричек, если они заряжаются
- ставит кто? Stadtwerke => сам город
- стоит это около 50 сентов/кВтч если без каких то особых карточек => при 11 кВт платим 5.50,- / час
- от этого городу остаётся около 4,-/час
То есть Stadtwerke продают эл-во за 10-15 центов, что ниже себестоимости))
Пиши ещё, счетовод.
дык именно электрокары и потянули VW в пропасть. они инвестировали в производство электрокаров большие деньги, а спрос на них не оправдал их ожиданий.
Не так это. Электрички как вид привода здесь не при чём.
У VW наибольшие проблемы в Китае. Дело в том, что в Китае они делают (делали) около 40% их оборота.
Причём машины для Китая производятся в Китае: с тамошними ценами на электроэнергию, рабочую силу и материалы. То есть, эти китайские VW дешевле в себестоимости.
Но так как VW разрабатывает мимо потребностей рынка и пытается втюхать людям, что дерьмовый пластик в салоне и скучный дизайн это премиум за высокую цену, то китайцы мало стали покупать машины VW, зажигалки и подавно электрички.
плюс тот факт, что покупатели обеспокоенные непонятной политикой в отношении машин с двс, тянут и с покупкой новых авто с двс.
выжидают и продолжают ездить на старых . поэтому и продажи авто с двс снизились. от того VW и не может больше компенсировать убытки от электрокаров за счёт продаж авто с двс. отсюда все их проблемы.
Это имеет место. Ну так ведь от каждой газетёнки трубится бред про электрички, что тогда от людей ожидать, кроме Verunsicherung? Но это слава богу на Германию больше ограничено, местный феномен.
На самом деле со всех точек зрения будущее за электричками, не надо людей мифами стращать, а надо просто в каждую улицу пихать AC-зарядки.
просто общее число продаж автомобилей упало, а стоимость энергии в германии вырасла в разы.... если бы зелёные идиоты оставили хотя бы последние три атомные электростанции... но нет..
В Китае дешёвая электроэнергия и рабочая сила. И всё равно там машины VW (и Мерседеса) не хотят покупать => не в атомных электростанция с их дорогой электроэнергией дело, а в самом продукте VW. И в этом виноват ну исключительно сам VW!
конечно же нужно признать, что VW создал какие то уродские электромобили. нужно было сделать более футуристичный, интересный дизайн. может быть тогда бы пошли продажи.
Дизайн действительно глуповатый. У Шкоды/Cupra и то лучше, поэтому они более-менее продаются.
У БМВ между прочим хорошо продажи электричек идут, потому что они по сути от зажигалок внешне не отличаются.
У Мерседеса тоже с продажей электричек печально, опять из-за дурацкого неэлегантного дизайна.
Они бы этим своим позорным ИД буцом перестали бы светить. И так новый Мультивен вышел подрезанным со всех стороны на несколько сантиметров, чем старый, плюс зализанный со скосами, что уменьшает внутренний объём. Так этот Ибуц ещё более обрезанный. Плюс никакой запас хода. А ценник начинается почти с уровня как у Мультивена в максималке.
Глянул - выкатили новый Мультивен с электромотором. Запас хода ещё меньше, чем у Ибуца. Они в какую-то долбаную игру играют, кто меньше всех батарейку в эти убожества запихает? Даже в легковушки бОльшая по объёму идёт. Идиоты.
У БМВ между прочим хорошо продажи электричек идут, потому что они по сути от зажигалок внешне не отличаются.
У Мерседеса тоже с продажей электричек печально, опять из-за дурацкого неэлегантного дизайна.
У Теслы вообще дизайн обмылка, но продаются. Это как с первыми Айфонами - убожества со всех сторон, куча недоделок, багов, неудобств. Но берут из-за понтов и моды на всё яблочное. В те времена Джобс бы и кусок дерьма с нарисованным яблочком продал бы. Да он собственно и продал. )))
У БМВ между прочим хорошо продажи электричек идут, потому что они по сути от зажигалок внешне не отличаются.
У Мерседеса тоже с продажей электричек печально, опять из-за дурацкого неэлегантного дизайна.
У Теслы вообще дизайн обмылка, но продаются.
Дизайн у Теслы строго подчинён аэродинамике, поэтому и обмылок. Мне не нравится.
Но покупают Теслы за счёт реальных цен, хорошо сделанных по материалам и качеству салонов, большого количества места в машине, относительно низкого расхода, хорошего Software, уже отработанным технологиям, недорогой зарядке в пути за счёт Тесловской сети зарядок, длинной гарантии БЕЗ принудиловки к инспекции итд.
Это как с первыми Айфонами - убожества со всех сторон, куча недоделок, багов, неудобств. Но берут из-за понтов и моды на всё яблочное. В те времена Джобс бы и кусок дерьма с нарисованным яблочком продал бы. Да он собственно и продал. )))
В случае с Теслой я не вижу откровенных, мешающих жить недоделок и неудобств.
Но тебе конечно из твоей дизельной недвижимости без малейшего опыта с электричками лучше видно...
Не так это. Электрички как вид привода здесь не при чём.
У VW наибольшие проблемы в Китае. Дело в том, что в Китае они делают (делали) около 40% их оборота.
Причём машины для Китая производятся в Китае: с тамошними ценами на электроэнергию, рабочую силу и материалы. То есть, эти китайские VW дешевле в себестоимости.
Но так как VW разрабатывает мимо потребностей рынка и пытается втюхать людям, что дерьмовый пластик в салоне и скучный дизайн это премиум за высокую цену, то китайцы мало стали покупать машины VW, зажигалки и подавно электрички.
ну если бы дело было в Китае, то логичней было бы закрывать заводы в Китае, а не в Германии.
не находите?
если бы дело было в Китае, то логичней было бы закрывать заводы в Китае, а не в Германии.
не находите?
Первое.
В Германии рынок маленький. Этот рынок и сами менеджеры рассматривают,как вторичный.
Германия это место производства,причём финиша( конечная сборка).
Компоненты из Польши,Чехии,Турции,Словении, Украины,Румынии привозят в Германию,и мигранты из Польши, России, Украины, Турции, Сирии собирают из компонентов автомобили " Made in Germany".
Я не знаю слышали ли вы ,но VW имел планы производить в Германии премиум автомобили для Китая.Это к теме дешёвой китайской рабочей силы.
Второе.
О закрытии заводов.
В Дрездене есть завод на котором работают всего 340 человек,но формально это завод в Германии.
Третье.
Везде хоронят VW,но в это время VW запускает конвейера по которым идут элек.автомобили для рынка США.
назад
список