опять об электричках
Для "дальняка" до 300-400 км на соответствующих моделях электричек не надо заряжаться в пути => вообще потерь времени нет.
для 400км автобана нужна уже 80 квчт батарея
потерь врменени нет, если ты машину поставит на зарядку у себя дома
короче как всегда пропаганда от гандонов
как когда-то похоронил паровой двигатель на авто и как в скором будущем похорнит зажигалки.
чё за фантазия?
паровой двигатель в авто?
если и было это ,то никогда не было массовым производством....
эт не трактор или паровоз ....
и ты всегда гульдены на первое место ставишь...
а с электроавто у тебя всегда к гульденам пропаганда прилипает...
вот ADAC чё писала ....
не сильно то много покупателей смотрят в сторону электричек...
без кнута и пряника электроавто не пропихиваются
Und auch der ökologischen Mobilitätswende erweisen die hohen Preise einen Bärendienst. Zwar spielt die Umwelt eine immer größere Rolle in den Konsumüberlegungen vieler Menschen, doch ein CO₂-sparendes E-Auto ist 87 Prozent der Befragten schlicht zu teuer. 43 Prozent jener, die 2023 einen Verbrenner kauften, entschieden sich aus Kostengründen gegen einen Stromer. Kein Wunder, denn im Schnitt kostet ein neues batterieelektrisches Auto (BEV) 15.000 Euro mehr als eines mit fossilem Antrieb.
и...
это график средней цены на гебраухтваген в 2023 году...
какую электричку можно купить за 18 тыщ (а это будет хороша "вонючка" размером в Пассат) и без головняка проехать 10 лет и потом продать за 5000€?
похоронил паровой двигатель на авто и как в скором будущем похорнит зажигалки.
Когда похоронит, тогда и поговорим. Надеюсь, к тому времени запас хода у электричек станет побольше, а зарядки будут встречаться почаще. То, что сейчас, только для энтузиастов-мазохистов. Ну и на светофорах погоняться.
Ты слишком примитивен, завистлив, неумён и необразован, я конечно могу это высказать на более тебе понятном наречии, но местное руководство это не одобряет, правильно делает, что неправильно на мой взгляд, -стукачей поощеряет, но главный вкладыш с синяком, посмотрим на реакцию.
чё за фантазия?
паровой двигатель в авто?
если и было это ,то никогда не было массовым производством....
эт не трактор или паровоз ....
и ты всегда гульдены на первое место ставишь...
..
Фантазии у мечтателей, вам бы старые времена, когда комунисты всех активных и способных либо выжили, либо грохнули, а сами конечно точилы ненавистных режимов катали, как тот же волшебник с изумрудного города, но , к делу, смотрим на самое развитое место мира лет 120 назад
Im Jahr 1900 wurden in den USA rund 4200 Automobile gebaut. Davon wurden 1572 mit Strom betrieben, 1600 mit Dampf und 1028 hatten einen Verbrennungsmotor.
Это я знал лет в 13 читая Моделист-Конструктор, знал за Гулиа , за Шугурова, практиш всех знал за кого писали, знал что министр автомобильной промышленности Поляков в 82-ом запретил гайки-футорки и был послан производителями, знал почему электрички проиграли тогда, знал кто их задушил, гульденами кстати ребята руководствовались.
Ты ноешь уж который раз что тебе их досталось мало, правда сделать правильные телодвижения ты и сейчас делать не будешь, причины я описал в первом предложении.
А гульдены, ты конечно нравственность противопоставишь. Много твоей жене помогут если тебе ступица на голову упадёт? А долго? Все твои нравственные помошники со временем отвернуться, почитай остальные форумы, а страховка останется, ну если бы ты в неё вложился и если ты в правильной стране её заключишь, в смысле заключил бы.
а с электроавто у тебя всегда к гульденам пропаганда прилипает...
Почитай за причины выше, любая подойдёт.
вот ADAC чё писала ....
Эта продажная конторка напишет что закажут, я КБА читаю, там сухие циферки, как гульдены, они расскажут куда больше, правда понятие надобно.
Ты слишком примитивен, завистлив, неумён и необразован, я конечно могу это высказать на более тебе понятном наречии, но местное руководство это не одобряет, правильно делает, что неправильно на мой взгляд, -стукачей поощеряет, но главный вкладыш с синяком, посмотрим на реакцию.
главный вкладыш эт кто?
и кто ему синяк поставил?
прям жутко интерессНо...
вроде старПёрды здесь все собрались....
чё,есть ещё буйные?
твой поток оскорблений для меня ничё не значит....
ты тут с МГУ дипломами ,которые логично рассуждают и общаются в дураках держишь...
а я аульный,едва букывы асилил...
но всё же,хоть АДАС для тебя и "продажные",но эти данные они тоже с КВА тянут
Daher ist es auch keine Überraschung, dass der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos noch kaum Relevanz hat. Nur zwei Prozent der Besitzumschreibungen gingen auf Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb zurück.
Куда интереснее вот это
VW setzt auf Aufbruch: Acht neue E-Autos sollen den Weg aus der Krise ebnen
Gemäß dem Motto „Angriff ist die beste Verteidigung" kündigt VW-Markenchef Thomas Schäfer an, bis 2027 acht neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Die neuen Stromer sollen nicht nur technisch auf dem neuesten Stand sein, sondern dabei noch bezahlbar sein.
Помнится ФОКСа тоже обещали в десятку засунуть, а менее пятнашки таки не получилось, знали конечно до того как, но , подсластить клиенту дело святое.
Доходит потихоньку какие лошади в ближайшем будущем тягоые будут. ИД 7 вроде уже ничо так получился по сравнению с остальными, ток вот на 70 штук фоль ну не тянет.
ИД3 барабан если фоль сделать будет 45, а это Тесла Вайка которая куда как получше и следующий класс.
Это ваша следующая машина? Вместо инвестиций этих гульденов в свой бизнес? ))
Пипец, какая дешёвая манипуляция - по-умолчанию цена указана с мифической экономией на бензине по сравнению с машиной с ДВС.
И это тоже не конечная цена - там внизу указана более реальная. И я не уверен, что это с учётом налогов - вполне возможно, что без. Т.е. может быть ещё существенно выше.
А после покупки не забудьте отписаться от кучи включенных ТРИАЛЬНЫХ услуг, за которые после пробного периода начнут сдирать бабло. Лять, ска, как какой-нибудь Айфон сраный покупаешь с кучей навязанных сервисов. Тесла точно в том направлении пошла?
И что-то запас хода для донного варианта (ну который не может всех делать на светофорах) всего 500 с копейками рекламных километров. А в режиме "всех сделать на светофорах" и того меньше. Если же в реале, а не в рекламе, то там как с типичной третьей моделью - каждые 200 км на зарядку при типичном использовании. А увеличитель длины стоит 16 тысяч баксов и пока лишь в планах.
В рекламных роликах на странице машинки показано, как семья на ней ездиет по горам, добирается до отдалённых горных озёр, где в одиночестве хорошо проводит время. Главное, чтобы это "отдалённое" озеро было отдалено от зарядки не дальше 100 км, иначе этот загруженный пикап по горным дорогам далеко не укатит. А с учётом расхода энергии на кемпинг, то я думаю там и 80 км будет большим достижением. Т.е. в реальности это будет утыканное со всех сторон туристами озеро первой доступности по туристическим маршрутам. Хорошо, если там засрано всё мусором не будет, и рядом не будут припаркованы другие вонмобили, чтобы не слушать соседский пердёжь ночью.
Нормальный вариант для правильных поцанофф будет стоить от 120 килобаксов или где-то от 130 тысяч евро. Это когда в Европе его начнут официально продавать. Но попонтоваться и съездить в Лидл на минимальном варианте, заняв три-четыре парковочных места по диагонали, можно будет думаю и за скромную соточку.
Куда интереснее вот это
Полагаю, вот это ещё интереснее. Немного цитат оттуда:
"Neue Schlappe für Robert Habeck: „Elektroautos fahren in den Graben"
"Die Nachfrage der Deutschen steuert gegen die gesteckten Ziele. Denn sie zögern nicht nur beim Umstieg auf Elektroautos. Jeder dritte E-Autofahrer wechselte sogar zurück zum Verbrenner, wie neue Daten zeigen...In diesem Jahr wandten sich bisher 34 Prozent vom Elektroauto ab und wählten wieder den Verbrenner. Im vergangenen Jahr waren es lediglich 28 Prozent, 2022 waren es 17,5 Prozent und im Jahr 2021 lag die Quote bei nur 14,2 Prozent."
"Der Bundesverband freier Kfz-Händler (BVfK) begründet den Rückgang bei den Neuzulassungen unter anderem mit dem fortschreitenden Preisverfall für neue Elektroautos. Warum auch einen neuen Stromer für 45.000 Euro kaufen, wenn er in einem Jahr deutlich billiger angeboten wird und auf dem Gebrauchtwagenmarkt dann zu einem noch geringeren Preis erhältlich ist?"
"Laut dem geschäftsführenden Vorstand des BVfK, Ansgar Klein, gibt es ein weiteres gravierendes Problem: „Ist die Batterie am Ende, ist es das Elektroauto auch – jedenfalls in kaufmännischer Hinsicht“, sagt er auf Anfrage. Damit halbiere sich die statistische Lebenserwartung eines Elektroautos auf 50 Prozent der eines Verbrenners."
"Dudenhöffer, gern auch als „Autopapst“ bezeichnet, bricht das Problem auf einen Grundsatz herunter: „Wir müssen aufhören, negativ über Elektroautos zu reden und gleichzeitig Verbrenner in den Himmel zu loben.“
Диктаторы всего мира аплодируют стоя 😁😁
Пиф-Паф.Laut dem geschäftsführenden Vorstand des BVfK, Ansgar Klein, gibt es ein weiteres gravierendes Problem: „Ist die Batterie am Ende, ist es das Elektroauto auch – jedenfalls in kaufmännischer Hinsicht“, sagt er auf Anfrage. Damit halbiere sich die statistische Lebenserwartung eines Elektroautos auf 50 Prozent der eines Verbrenners.
предрассудки все таки сильны. уже много статистики, но все равно многие боятся, что батарейка умрет к 100ткм.
тоже самое было при переходе бензинок на маленькие турбомоторы.
Die Nachfrage der Deutschen steuert gegen die gesteckten Ziele. Denn sie zögern nicht nur beim Umstieg auf Elektroautos. Jeder dritte E-Autofahrer wechselte sogar zurück zum Verbrenner, wie neue Daten zeigen...In diesem Jahr wandten sich bisher 34 Prozent vom Elektroauto ab und wählten wieder den Verbrenner. Im vergangenen Jahr waren es lediglich 28 Prozent, 2022 waren es 17,5 Prozent und im Jahr 2021 lag die Quote bei nur 14,2 Prozent.
отчасти это связано с ценовой политикой на зарядных станций.
небольшой пример: возле меня на столбах есть несколько зарядок. в момент скачка цен (Сентябрь-Октябрь 2022) цену задрали, но с падением цен не стали опускать. я раньше часто там заряжался, сейчас просто игнорирую.
такая же ситуация у многих зарядных станции. ну не может там кВт стоить в 2-3 раза дороже потребительского, но у них это так...
дизельное и бензиновое топливо реагирует на рынок, у электричек этого нет. поэтому в данный момент на зажигалки спрос увеличился.
предрассудки все таки сильны. уже много статистики, но все равно многие боятся, что батарейка умрет к 100ткм.
Не умрёт, а подсдохнет. При нынешних куцых запасах хода даже 5-10% это критично. Уже сто раз объяснялось. Электричники же дрочат на единицы процентов, якобы добавляемые к запасу хода выбором правильнымх дисков и профиля поездки между дождевыми каплями. Значит, им это очень важно. А тут минус 5-10-20% к ста тыщам - это тогда вообще катастрофа должна быть.
тоже самое было при переходе бензинок на маленькие турбомоторы.
Эти маленькие турбомоторы объективно хуже. Меньше ресурс, более капризные, больше систем (турбины и прочее) - чаще поломки. За плюсом только меньше расход. При этом выигрыша в сумме нет - расход меньше раза в полтора, и по ресурсу и надёжности тоже раза в полтора в общем проигрывают. В результате вся экономия и прогресс съелись. Зато ценники за весь этот путь не забыли переписать несколько раз. Естественно в сторону повышения.
Прогресс увидели лишь покупатели дорогих спортивных машин. Им на расход плевать, поэтому понизившийся расход тут же пустили в увеличение мощи. В результате расход подняли до тех же уровней, что были и у старых двиглов, только теперь мощи больше.
Не умрёт, а подсдохнет. При нынешних куцых запасах хода даже 5-10% это критично. Уже сто раз объяснялось.
если ты 100 раз о своих страхах рассказал, это не значит, что это обсуждалось. к тому же твои "я думаю" почти всегда мимо статистики... 
Значит, им это очень важно. А тут минус 5-10-20% к ста тыщам - это тогда вообще катастрофа должна быть.
опять же в массе <10% после 100ткм
Электричники же дрочат на единицы процентов, якобы добавляемые к запасу хода выбором правильнымх дисков и профиля поездки между дождевыми каплями.
ну не на 10-часовую-бесприрывную поездку же дроч-ть?
каждый дроч-т, как он хочет 
назад
список