принудиловки нет даже в Китае на роллеры, а там бензинки никто не берёт, во-первых ифраструктара позволяет, во-вторых налоги на бензинки ну сииииильно бьют по карману, но прнудиловки нет.

О птичках:

https://www.automobil-industrie.vogel.de/autofabriken-chin...

"Immer mehr Autofabriken in China stehen ganz oder teilweise still. Der schnelle Siegeszug für E-Autos drückt die Kapazitätsauslastung bei Werken für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf bedenkliche Werte."

Те же, я её осматривал перед покупкой Теслы, даже на пробефарт не потянуло, но это старая модель, щас кто-то из соседей купил такую, форма посовременней, смотрится лучше, что внутри толком не знаю.

Где электробусики?

Вот с официальной бумажкой всё распишутLangzeitbatterietest - AVILOO [DE]За сотку , я уж тут показывал, перед продажей правильное вложение , если хреновые данные, можешь не показывать.

кстати, их теперь интересуют Теслы M3 SR. можешь подать заявку.

я отпавил заявку, когда им М3Р нужно было. они прислали договор, но потом отказали, написав, что набор на эту модели на данный момент закончили.

я не успел

У меня на новой на полном заряде стояло 418 км, сейчас после 50 000 408, на деле от этой десятки надо %30 отнять, то есть реальная потеря 6-7 км, и это в начале, когда идёт самая сильная деградация.

Куда уж лучше, я не вижу необходимости замеров в батарее, моя показывает 25% на суперчарджере, ну где т так оно и ест'

Тесла опять понижает цены на суперчарджере, 34-38 цент в зависимости от времени суток.

Тесла опять понижает цены на суперчарджере, 34-38 цент в зависимости от времени суток.

Что-то дорого. Базилило говорит, у него что-то около 30 центов дома.

у него дома суперчарджер?

Интересное кино с запасом хода у Теслы. На главном сайте (считай, для Америки) указано 272 мили для стандартного варианта. Это, если пересчитать, 272 * 1,6 = 435 км. В Википедии тоже указано примерно так же: 272 (438). А на немецком сайте вдруг запас хода резко подрос до 491 км за стандарт. С учётом, что данные отличаются только на немецком сайте, я скорее склонен верить меньшей величине. Или для разных стран у Теслы разные батареи для одной и той же конфигурации?

Я не говорю уже про цены в Америке и в Европе - 42к евро против 40к баксов, что по нынешнему курсу будет в среднем 40к * 0,9 = 36к евро. Т.е. в Европе цена выше на 6к евро или примерно 17%. Некисло! Знаете, господа экономисты, по-моему, простое проживание в Америке экономит больше, чем все эти ваши выдавливания по крупицам "а я вот себе тарифчик выбил на три цента за киловатт меньше - урааа!!". Не говоря уже о том, что там климат а-ля итальянский, до моря недалеко (мы же не дураки жить где-то в континентальной глубинке), а инфраструктура сравнима с немецкой. Был бы я моложе, я бы все ресурсы и время вкладывал в переезд в Америку, а не строительство хибары в холодном климате с плесенью и выбивание чуть более дешёвых тарифчиков для этой хибары. Про Америку и тарифчики - это контра тем, кто тут про экономию говорит. Если экономить, так уж фундаментально - с переездом и поиском работы там, где реально будут радикально лучшие условия, а не эти детские игры в песочнице с выскребанием копеечек. Ну или заткнулись про экономию и продолжаем педалить очевидную и ясную всем нормальным людям тему - электрички это в нынешнем виде игрушки для зажиточных понторезов.

у него дома суперчарджер?

Вы хотите сказать, что экономия окончательно идёт лесом, т.к. за "супер" надо доплачивать?

Теперь про цену 100 км. Насколько я понимаю, для запаса хода в 435 км идёт батарея где-то 60 кВт. Значит, 100 км будут стоить 60 кВт / 435 км * 100 км * цену 1 кВт (пусть сейчас 36 центов) =~ 5 евро.

Теперь мой дизель. Бака в 52 литра хватает у меня на 920 км. Считаем: 52 л / 920 км * 100 км * цена 1 литра (примерно 1,65 евро) =~ 9,3 евро.

Но учтите, что зимой часть батареи тратится на обогрев. Так что реальная цена 100 км будет в среднем где-то ближе к 6 евро.

Теперь посчитаем цену 100к км пробега. У Теслы Модель 3 это будет 6000 евро, у моей дизелюхи - 9300. Разница в 3300 на время нормальной эксплуатации. Дальше у электрички пойдёт заметное падение запаса хода. Падение будет и до прохождения 100к, но я это не учитываю (я добрый, зря обижать электричников не буду ). И это, заметьте, при текущих, несколько раз упавших ценах на зарядки. Что было раньше, когда электричники на британский флаг рвались за свои Теслы, даже не говорю.

Ну и на чём я должен собрать экономию в 10-15к в среднем (уже после учёта всех доплат, бонусов и прочих поблажек электричкам) за 100к пробега, чтобы компенсировать высокую цену электрички? На одних ремонтах, налогах и техосмотрах? Этого недостаточно. А главное, где мой электробусик, если мне не нужна ваша сраная Тесла Модель 3?

И да, сравнивать суперчарджер с обычной заправкой зажигалки - правомерно. Мы ведь, как тут один фанат электричек, ищем "аналогичные условия", а у электричек аналога зарядки полной батареи за 5 минут нет. Вот и приходится брать хотя бы суперчарджер.

цена 1 литра (примерно 1,65 евро

чё за цены...у нас от 1.49 и до 1-60

Какой-то бред про деградацию батареи после 100к

сегодня разговаривал с соседским Ехарем))))) ну ездит паренъ к соседской дочери! у него тесла! какая моделъ не знаю на 100% в сл раз сфотаю)) так вот я спросил вас фербраухт фюр 100 км костен им евро ответ цирка 9 евро!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! смысл втаком авто? у меня гибрид 6 на 100 и? еше поведал что колеса силъно рвут с места и новые уже за пол года почти лысые.......но им нравитса что без звука дыма пыли. и..ну да молодым и целюлит не ведом)))))))) но абер комт))))))) соседи купили електро смарт пипец убожество с фар и капотом...... ну им ок

цена 1 литра (примерно 1,65 евро

чё за цены...у нас от 1.49 и до 1-60

Ну что вы так немилосердны к электричникам? Я-то их в полсилы бью, тут и там оставляя им возможность преукрасить и не сказать всей правды. )))

соседи купили електро смарт пипец убожество с фар и капотом...... ну им ок

Дизайн электричек пока в основном повторяет дизайн зажигалок, оставляя бесполезным капот. Собственный оригинальный дизайн электричек, использующий особенности их компоновки, пока что довольно убог. Вообще нынешние электрички - пробные модели, в начале пути. Покупать сейчас эти убожества - только от желания понтануться и от избытка денег. Экономии для обычного человека, да ещё который без собственного отдельного дома с участком, нет.

Ты уже тут всем дцать раз доказал, что электричка тебе не подходит, но продолжаешь писать тонны постов о них в любое время суток. Или, может ты таки латентный электромобилист? :)

ну можно было поинтересоваться с какой скоростью ездят, но раз резина так быстро погибает, то значит быстро ездят.

Ну и про смысл покупки: премия, никаких налогов и сервисов, тормоза не надо менять очень долго.

Скажем так, я сейчас думаю менять машину с ДВС и при прочмотре объяв мысли "а что будет с ДВС, а не отвалится ли коробка, а не жрет ли масло, а когда и сколько будет стоить поменять ГРМ" и тд. Все эти моменты попросту отсутствуют у батарейки. Тесла на сегодняшний момент просто лучшее цена/возможности.

ну он ко мне во двор заехал я вышел и он типа я к вашей соседке и т.д)))))))) ну я знал что он ну на пару минут заехал ко мне во двир)))))) ну и пока то и се я чисто смотрю ну щегол 22 максимум и тесла явно папик ну не бедствует белая чистая клевая ......в след раз распрошу благо он сам разговорчив и в полне адекватен, как я его понял ма 100км энергии ему в эквиваленте около 7 евро.......... мой гибрид 5.5 на 100 и смысл мне братъ элрктро?

Скорострел?)))

Я без понятия, какой у вас гибрид, но те гибриды, на которых ездил я просто несравнимы по качеству с теслой, о динамике я просто промолчу. Вот и ответ зачем брать теслу или что-то ещё. Кто-то ездит на самокате и не видит смысла в машине.

За 40+ кевро цена и возможности просто нет ни у кого. Я знаю о чем говорю, пол года конфигурировал динствагены.