опять об электричках
Признайся честно, ты всегда летаешь > 180 или в твоей округе нет большого количества электричек.
Я не отрицаю, что есть тошнители на электричках, но как правило это устаревшие модели, скорструированные в первую очередь для города: например BMW i3, Renault ZOE, VW e-Up. Этих ZOE кстати очень много.
А у меня наблюдения другие и я не тошню на электричках, а обгоняю большинство зажигалок.
Это мнимая экономия. Электроавтомобиль стоит сейчас всё еще намного больше, так что экономия на зарядках это пшик, в сравнении с теми деньгами, что вы за него отдали.
У меня на каждую электричку около 1,5-2 к€ в году экономии получается (в прошлом году больше было). Для меня действует принцип: "haben oder nicht haben"
А что касается цены при покупке: если бы я покупал похожую зажигалку, то заплатил бы одинаково/больше. Это я уже много раз разъяснить пытался, но почему-то все пытаются самую дешёвую зажигалку с самой дорогой электричкой сравнить.
насчет универсальности. Я привёл конкретный пример: мои друзья ездили с нами вместе на МВ EQB. Тошнили 100-110, заряжались дважды на дистанции 400 км… ну и где тут комфорт?
Ты скажи, я ведь именно такой случай и имел ввиду: твои знакомые купили машину, которая комфортабельно удовлетворяет их потребности в 95% их поездок. А некоторые неудобства на одной-двух поездках в году это не страшно для них, так как в 95% они имеют больше комфорта, чем на зажигалках:
Я езжу на 90% в округе, 5% на работу за 2×80 км и 5% в отпуска (600-1000 км в один конец). И это всё прекрасно обслуживает одна электричка. И прицеп в отпуск она тоже тянет. Машина для меня совершенно универсальна.
Из-за 5% отпуска, где я на зарядку трачу на час-два в году больше времени, чем на дизеле, я не собираюсь ездить на дизеле весь год и оставшиеся 95%. Платить больше за топливо, налог и иметь меньше комфорта из-за часа-двух в год? Был бы полный маразм.
Что тут непонятного?
Если бы я ездил каждый второй день на расстояния >>500км, то тут я бы выбрал либо дизель, либо электричку с ещё большим аккумулятором.
Но я не езжу и подавляющее большинство тоже нет. Но похоже мечтает о такой езде и образе жизни... 🤣
Не помню еще ни одного случая, чтоб меня обгоняли электрички. Исключение - дорогие теслы. Они бывало пролетали. А так, всегда плетутся справа
Вот, пример Теслы: от этой цены надо ещё 4500,- отнять и тогда за 39330,- имеем новую машину с большой гарантией, которая стоит даже меньше средней цены новой машины в Германии:
Так как у меня другой подход к сравнению машин, то мои электрички стоили дешевле/одинаково как и сравнимые зажигалки.
А, точно. Когда машины изначально очень дорогие, то там уже разница небольшая, электричка это или зажигалка. Для нормальных людей, покупающих недорогие машины, она до сих пор существенная.
Всё время забываю об этой неистребимой потребности небожителей постоянно "сходить в народ" и показывать всем, насколько они круты и богаты. ))
Для меня действует принцип: "haben oder nicht haben"
Если вы не соответствуете минимальному стандарту состоятельных уважаемых людей - отдельная нестыдная вилла в тёплом месте, типа Калифорнии или Флориды, в лагуне с причалом с хотя бы небольшой лодкой - ты вы просто лох с дешёвыми понтами. Жильё в холодной Германии и пара Тесл этому никак не соответствуют.
Вот это должной быть минимальной целью всей жизни:
Вот, пример Теслы: от этой цены надо ещё 4500,- отнять и тогда за 39330,- имеем новую машину с большой гарантией, которая стоит даже меньше средней цены новой машины в Германии:
За эти деньги я могу купить зажигалку, которая будет куда вместительней и проезжать в два раза больше на одной заправке. При том же комфорте.
что из серьезного можно купить сегодня за 39 тыщ? Даже октавия выйдет дороже.
В максимальном конфиге разве что? Так-то Октавия дешевле. И вместистельнее в комби-варианте, что по моей ссылке. И это необязательная цена - в автохаузе обычно скидку ещё получаешь.
Вот, пример Теслы: от этой цены надо ещё 4500,- отнять и тогда за 39330,- имеем новую машину с большой гарантией, которая стоит даже меньше средней цены новой машины в Германии:
Получаем машину для коротких поездок за кучу денег. То, что более-менее нормальный запас хода имеет (хотя тоже небольшой), стоит под полтишок: 51.730 € 54.970 €.54.970 €.
Опять же, там ничего, кроме такой же пустой Модель 3 нет, только усиленная батарея, дающая всего +100 км запаса хода, а цена уже +25%. У зажигалок обычно за +25% ты получаешь полный фарш, а у Теслы лишь слегка увеличат батарею. По сути начальная Модель 3 это пробник электрички, неполноценная машина. Да она такой и задумывалась - максимальный обрезок от нормальных моделей. Нормальная Тесла - это S. И начальная цена на неё выше сотни.
Вот, пример Теслы: от этой цены надо ещё 4500,- отнять и тогда за 39330,- имеем новую машину с большой гарантией, которая стоит даже меньше средней цены новой машины в Германии:Получаем машину для коротких поездок за кучу денег. То, что более-менее нормальный запас хода имеет (хотя тоже небольшой), стоит под полтишок: 51.730 € 54.970 €.
54.970 €.
Опять же, там ничего, кроме такой же пустой Модель 3 нет, только усиленная батарея, дающая всего +100 км запаса хода,
Ничего себе маленький запас хода, опять насмешил...
И у Теслы нет понятия пустая/нафаршированная. Там только крючок, цвет салона и колёса можно за дополнительные деньги получить.
Ничего себе маленький запас хода, опять насмешил...
Машина чисто для пробефартов. Но за полную цену. Купил, понял, что с таким запасом далеко не уедешь, и в следующий раз купил дороже, но с нормальным запасом.
И у Теслы нет понятия пустая/нафаршированная. Там только крючок, цвет салона и колёса можно за дополнительные деньги получить.
Т.е. ещё и фаршировать принципиально нельзя? Специально сделали, чтобы старшие версии продавались. А то так бы все покупали Модель 3 за 40к, обвесы к ней ещё на 15к, и ездили бы как короли за 65к. А кто будет "лысую" Модель S за 115к брать?
Не сыпь мне соль на рану 😉, уже 15 месяцев жду и конца и края не видно.А там в договоре никаких данных о максимальном времени ожидания нет? Или что можно отказаться от договора без последствий, если слишком долго его не исполняют?
Отказаться могу, а что дальше? Мне она нравится.
Дилер спит и видит, чтобы я отказался, ибо за эти 15 месяцев машина уже на 6 к€ подорожала, которые он охотно в карман положил бы.
Ничего себе маленький запас хода, опять насмешил...Машина чисто для пробефартов. Но за полную цену. Купил, понял, что с таким запасом далеко не уедешь, и в следующий раз купил дороже, но с нормальным запасом.
Ты просто чушь несёшь и даже не замечаешь.
491 км запас хода по WLTP вполне нормально для ежедневных поездок. У нас две электрички с меньшим запасом хода и никаких проблем ни у кого не возникало.
Ну и сеть зарядок Теслы тоже надо учитывать, она пока непревзойдённая.
И у Теслы нет понятия пустая/нафаршированная. Там только крючок, цвет салона и колёса можно за дополнительные деньги получить.
Т.е. ещё и фаршировать принципиально нельзя? Специально сделали, чтобы старшие версии продавались. А то так бы все покупали Модель 3 за 40к, обвесы к ней ещё на 15к, и ездили бы как короли за 65к. А кто будет "лысую" Модель S за 115к брать?
Опять чушь. У Теслы сам Ausstattung между моделями особо не различается. Функции более-менее одинаковые между М3, MY, MS, MX.
Конфигурация может быть только по размеру батареи, мощности, цвету, колёсам и крючку.
Но естественно, что они все различаются в первую очередь размером и дизайном. Но это к конфигурации не относится.
Вот Smart пошёл тоже путём Теслы и даже переплюнул её: ты можешь купить только определённые Ausstattungslinien. И внутри одной Ausstattungslinie выбирать можно только цвет. Всё.
В этом есть большие плюсы и маленькие минусы, по сравнению например с немцами, где можно очень много отдельно конфигурировать.
назад
список