опять об электричках
Как бы сравнение некорректное.
заявивший это имеет на минуточку CEO должность, но конечно стоит послушать тебя.
Или, что скорее всего, Hertz обычные зажигалки в ремонт сдавал в безымянный, но дешёвые шарашкины конторы, а с Теслой шли на Теслу.
на этом месте мог оказаться любой владелец машины.
И остаточные цены на подержанные машины после проката для Hertz оказались вдруг под давлением.
неожидано и вдруг опять....
Как бы сравнение некорректное.заявивший это имеет на минуточку CEO должность, но конечно стоит послушать тебя.
Не передёргивай. Если этот человек от Hertz утверждает о расходах в его компании, то я это под сомнение не ставлю.
А вот почему это так сложилось, весьма интересно и заслуживает внимания. Была бы это не Тесла, то вполне возможно, что суммы на ремонт были бы совершенно другими.
А вот почему это так сложилось, весьма интересно и заслуживает внимания.
посмотрим еще, может больше появится деталей....
Была бы это не Тесла, то вполне возможно, что суммы на ремонт были бы совершенно другими.
если бы им машины вообще не надо были - вообще бы подобных проблем не было...... но они связались с Теслой.....
я уже говорил что заносчивость, хамовитость и безразличие сотрудников компании Тесла меня всегда поражала ?
причем в разных салонах и по любому поводу.... а других - не найти 
Кстати, я забыл, что Hertz на самом деле не ремонтирует битые машины
Советую прочитать и вдуматься в это:
"Die TCO ist für einen Vermieter völlig uninteressant. Die Kosten im Betrieb zahlt der Mieter. Für ihn ist nur Kauf, Wiederverkauf – und Kosten im Schadensfall interessant. Letzteres ist eine Besonderheit dieses Gewerbes, denn auch wenn sie gegenüber dem Kunden so tun, haben sie keine Voll- oder Teilkasko abgeschlossen. Es wird sogar meist nicht repariert, aber die hohe Schadenskosten verursachen beim Ausflotten ein entsprechenden merkantilen Minderwert.
Hier schien es für Herz erst berechenbar zu sein, den Listenpreis zu zahlen, weil eben auch die Gebrauchtwagenpreise hoch waren. Und die Schadenskosten wurden in üblicher Höhe kalkuliert. Zwei dieser drei variablen haben sich jetzt ungünstig entwickelt. Das kreidet man offenbar nicht dem Elektroauto an sich an, sondern speziell Tesla."
https://ecomento.de/2023/10/27/hertz-bremst-ausbau-seiner-...
То есть, все "проблемы" Hertz на самом деле можно свести к ценовой политике со стороны Теслы.
Речь шла о ремонтах после аварии => ничего общего с поломками в обычном смысле это не имеет.
Что за поломки у ваших зажигалок?! Я в последгий раз адас вызывал лет 12 назад, и то мечтал что они мне замок зажигания поменяют, а остальное типа замок двери, сенсор абс, откусанный мардой провод, ... он и в Е-авто случится может. Определить на первый взгляд, что чуть битая електричка в безопасности в плане батареи решится далеко не каждый веркштат - они вон и в море на транспорте вдруг загорелись, потому отставят в сторону, типа чем черт не шутит... и плюс, статья была про сварочные работы - на зажигалке скинул клеммы и вари, а в электро не каждый рискнет
Сегодня опять у врача автожурнал листал -
бензинки под 50% новых цулассунгов, электро и гибриды по 2 % меньше
У той подержанной Теслы куча наворотов, которые тоже денег стоили и немалых. Поэтому это в цене отражено.
А при продаже надо найти такого же бедолагу, которому тоже все эти навороты нужны. А таких куда меньше. Поэтому либо будешь долго и упорно продавать, теряя в цене чисто за счёт увеличения возраста машины, либо сразу скидываешь до почти таких же цен, как без наворотов.
Смеху ради: https://www.sug.de/de/gebrauchtwagen/fahrzeug-detailansich... Сколько там новый Премиум стоит?..
Даже не пишут, сколько там запас хода. Типа, а зачем вам?
Как в первых яблочных смартфонах: какая батарейка? - достаточная! А по факту, по два раза на день заряжать приходилось.
Речь шла о ремонтах после аварии => ничего общего с поломками в обычном смысле это не имеет.Что за поломки у ваших зажигалок?! Я в последгий раз адас вызывал лет 12 назад,
При чём здесь ADAC?
Поломок и ремонтов обычных без ADAC не бывает?
Мои зажигалки требовали ремонтов и приличных по объёму. Если бы я сам не мог ремонтировать, то каждый раз по хорошей 4-х значной сумме отдавал бы и это были ремонты с двигателем/коробкой/навесными аггрегатами/выхлопной системой.
они вон и в море на транспорте вдруг загорелись
Опять бред повторяется? Уже ведь сказали, что все 500 электричек вытащили оттуда. Горели не они .
Определить на первый взгляд, что чуть битая електричка в безопасности в плане батареи решится далеко не каждый веркштат , потому отставят в сторону, типа чем черт не шутит... и плюс, статья была про сварочные работы - на зажигалке скинул клеммы и вари, а в электро не каждый рискнет
Ну во первых, далеко не каждый кузовной ремонт это сварка. А во вторых, там в принципе тоже достаточно сбросить клеммы, ибо высоковольтная батарея никак не соединена с массой.
То, что не все мастерские этим прониклись, верно. Но это просто вопрос времени.
Кстати, я забыл, что Hertz на самом деле не ремонтирует битые машины
Советую прочитать и вдуматься в это:
я все таки имею тенденцию к прислушиваться к людям которые непосредственно работают с темой и в большом количестве.
тем более, занимающие ответственные должности
где то, все таки понимающие что за вранье - им прилетит в реальности.
Опять бред повторяется? Уже ведь сказали, что все 500 электричек вытащили оттуда. Горели не они .
Ну, одна-то электричка вроде всё таки горела:
"Beim Entladen der Autos von der „Fremantle Highway“ in Eemshaven kam es Ende August aber tatsächlich zum Brand eines E-Autos. Der Wagen konnte jedoch schnell in einen mit Wasser gefüllten Container bewegt werden."
Вытягивать из контекста прям ваш конёк
Von den insgesamt 3.800 Autos an Bord des Frachters wurden etwa 2.700 zerstört.
Отсюда ясно что полыхало знатно, а вот условия при которых якобы полыхнула электричка
Beim Entladen der Autos von der „Fremantle Highway“ in Eemshaven kam es Ende August aber tatsächlich zum Brand eines E-Autos. Der Wagen konnte jedoch schnell in einen mit Wasser gefüllten Container bewegt werden.
То есть она пережила тот кошмар, а выгрузку нет, вспоминаем случай с АХА, страховка такая, те не смогли Теслу спровоцировать загореться при поставленой аварии и подожгли её внешним источником, а вот ты в статейке не заметил куда более интересной инфы, сначала название
Warum geriet die Fremantle Highway in Brand?
Ну вроде предполагается что там ответ, а там
Experten suchen nach der Brandursache.
Тоесть нихрена там нет. А на что же ты купился?, На крючок описываемый Семёновым и снятый Лиозновой, Штирлиц утверждал что в разговоре запоминается последняя фраза, именно для этого вся желтющая статейка и написана, свои промахи ты признавать не научен, и тут ты продемонстрируешь это в очередной раз.
Ну и , господа, кто сможет технически описать ситуацию когда при разгрузке может загореться электричка? Буду премного благодарен.
Заметим, ни марки ни модели загоревшейся электрички не указаны. Пошто? А пото, што копнуть будет шибко затруднительно, а лохам заглотить крючок в самый раз.
я все таки имею тенденцию к прислушиваться к людям которые непосредственно работают с темой и в большом количестве.
тем более, занимающие ответственные должности
где то, все таки понимающие что за вранье - им прилетит в реальности.
Вспомним Винтеркорна, он понимал? Там что Это ну никак не аргумент, аргумент что человек делает,так сказать факты- критерии истины, а факты ваглядят таково.
Ein zweiter Faktor, der den Hertz-Gewinn im dritten Quartal belastete, hängt ebenfalls mit der Entscheidung für den Elektroauto-Pionier zusammen: Laut Bloomberg gab der Hertz-Chef an, dass die Kosten für Reparaturen bei Tesla etwa doppelt so hoch seien wie bei Verbrenner-Autos.
Прям вот доппельт? А у меня сразу вопрос, а каких конкретно репаратур? Кузовных? они ничем не отличаются от зажигалкиных.Каких ещё? У Теслы 4 года и 160 000 гарантии.Народ грамотный знает что таких величин прокат не допускает.
Ихь мёхте нихт унхофлихь ершайнен, но ты имеешь тенденцию обходить конкретности.
я уже говорил что заносчивость, хамовитость и безразличие сотрудников компании Тесла меня всегда поражала ?
причем в разных салонах и по любому поводу.... а других - не найти
Тут согласен , но не совсем, сотрудники ведут себя так как им велит начальство, на мерсе не иначе, но в Тесле ещё и сервис прехреновейший, надеюсь что исправят, но тогда и костены возрастут и стало быть цена авто, а вот этого бы не хотелось.
То есть, все "проблемы" Hertz на самом деле можно свести к ценовой политике со стороны Теслы.
Именно так, то есть трудности электричек лежат в организационной сфере, никак не в технической, чего нам так ръяно пытаются повесить на ухи некоторые несознательные граждане.
Прям вот доппельт? А у меня сразу вопрос, а каких конкретно репаратур? Кузовных? они ничем не отличаются от зажигалкиных.Каких ещё? У Теслы 4 года и 160 000 гарантии.Народ грамотный знает что таких величин прокат не допускает.
Ихь мёхте нихт унхофлихь ершайнен, но ты имеешь тенденцию обходить конкретности.
это очевидно - у меня нет конкретностей по этому высказыванию CEO Hertz,
я писал ранее - надо ждать .... если появятся.
буду сильно удивлен если он соврал.
Именно так, то есть трудности электричек лежат в организационной сфере, никак не в технической, чего нам так ръяно пытаются повесить на ухи некоторые несознательные граждане.
насколько я понимаю - Тесла до сих пор не продает комлектующие отдельно
технический или организационный это вопрос - оставлю решать вам.
насколько я понимаю - Тесла до сих пор не продает комлектующие отдельно
точного ответа дать не могу, но народ уже давненько берёт где-то любые запчасти, вот один из примеров
Видео 5 лет, я у них и склады видел, достаточно много новых запчастей , ещё тогда, в США достаточно малых мастерских специализирующихся на ремонте подержаных Тесл, никогда не попадалось где конкретно их можно заказать, но если много, значит берут легально.
назад
список