Цена в Китае 58 т$.

интересно сколько будет цена вне Китая, на экспорт.

То есть, одна сигарета за 3 часа езды на автобане или в городе за неделю это "скуришься"?

За 3 часа электричка проезжает по автобану 100 км?

Сам то понял, что сказать хотел?

4) Поэтому уже пару лет, как рост размера аккумуляторов прекратился. Разработчики тоже смекнули, что реальных 300 км пробега для 95% населения (образно) за глаза и за уши достаточно.

Китайцы пока не угомонились - запущена новая версия Zeekr 001 с аккумулятором 140 квт/ч и пробегом якобы 1050км (на деле 700, что тоже неплохо). Цена в Китае 58 т$.

Только эта махина 5 метров длиной, там есть больше места для аккумулятора. Я же речь вёл о 4-4,5 м. Тут рост не замечается.

Потом, китайский цикл нельзя сравнивать с европейским. От этих 1000 км останется по WLTP oколо 800 км, а в реальной жизни около 500-600 км.

Расчёт простой: эта 5-ти метровая махина будет потреблять приблизительно 26-27 кВтч/100км. Так потребляет BMW iX. Прикинем, что 140 кВтч это брутто => около 130 кВтч нетто. Делим 130 кВтч на 26 кВтч/100 км и получаем 500 км.

Цена в Китае останется ценой в Китае. Здесь эта машина со 140 кВтч будет стоить >100 к€. Это моё предположение.

Я всё тки прокомментирую, хотя ничего нового не скажу.

Цена, я уже писал что беря зажигалку за 20 и электричку за 40 взяв недостающую двадцатку в банке расход будет одинаков, ты это не обойдёшь никак, цена топлива будет расти, это понятно, цена штрома будет падать, это спорно, но процент вероятности таки велик, я так понял что у тебя с зарядкой проблем нет, возможно свой дом, а там нифига не делая самому можно добывать штром за 15 центов квч, подсуетившись можно и дешевле, и 8 сегодня не проблема. Люди пишут что берут оттуда до 75% общего заряда, у меня опыта нет, но звучит впоне реалистично, даже 50 уже нехило, а батареи для дома дешевеют на глазах

Удобство зарядки, ты вобще не ездишь на заправку, от слова совсем, это так разбаловывает, что на Вольво мне внутренний голос говорит, ну какого хрена опять , я серьёзно.

На дальнеке планировать зарядки ты научишься быстро, мне пару месяцев понадобилось, потом вобще не грузит, просто дисциплинирует, подумай немного до того как, время на подумать уйдёт примерно как на заправку , там попить, пописить, почту посмотреть если беруфлихь катишь, просто размяться, входит в привычку и необходимость, годики-то они того, тикают.

Зима, тут конечно сложно, ну просто невыносимо, надо знать время выезда, до того как кликнуть на хендике обогрев салона, у меня минут 10-15, главное не зыбыть, но зад садясь на холодную сидушку тебе на следующий день напомнит, такого бешенного спада пробега конечно нет, я показывал, у меня среднегодовой расход 16, а я не экономлю, по городу езжу быстрей поршей, недавно такую блонде на каймане кинул, на жопе ТУРБО стояло, не спрашивай на чьей, я не хотел, ну в смысле цели такой не было, просто у неё автоматик при первом переключении клюнул, а у меня нет, дальше было сужение, я чуток газку и ушёл, на бане крейсерская 130, тоже уже писал, быстрее всё одно не приедешь, а как автпилот балует, включаешь чо интересное на ютубе и одним глазом там.

Страх неработающей зарядки, у меня было один раз, подождал пока соседняя освободится, вобще Тесла следит за этим строже остальных, ну или техника у них получше, то есть обдумывать это как проблему смысла нет.

Я уже писал , выходит новая вайка с задним приводом и большой батареей за 48, минус 4,5, это не деньги за такую тачку, подобную бензинку за 24 не возьмёшь даже подержаную.

Масло менять, раньше не заморачиался, приезжал на обед, на эстакадки и пока жую оно сольётся, а щас лень, даже пробег не смотрю сколько там до замены осталось, блин, надо глянуть.

Ах да, подогрев салона идёт от вальбокса, то есть на пробег не действует, уже потом батарея сама себя нагревает, но это раз в день, уже только поэтому сильного спада пробега нет, да и только в минусовую температуру. Я не знаю ни одного чела который бы обратно на зажигалку захотел, ток читал об этом, все дебилы.

Ну и незапланированные поездки. Сколько у тебя было более чем за 300км в жизни? У меня ни одной с 1977 года, раньше на мопеде ездил, там пробег на баке наверное сотку, хватало.

Да, Вольво двадцатилетняя конечно комфортней новой Теслы, вот бы её комфорт, тесловскую технику, да по цене подержаной дачии, так недолго и нищебродством тут заразиться.

Вот попалось

А батареек с меньшей массой и лучшим соотношением объём в см.кубических- объём в квч ещё нет на рынке, и на подходе нет, все в разработках , да и тогда они будут в большом исключении, просто потому что рынка на них не будет, массу и цену уменьшат, помяните моё слово, это куда важнее. Вспомнил один случай, давно было, с женщиной разговаривал, она купила ЗОИ с батарейкой на 50, как раз новая вышла, на 40 стоила на две тыщи меньше , она сказала что фельинвестицион, на 50 она ей нафик не нужна, 40 хватает за глаза, я такого же мнения сегодня.

Да, Вольво двадцатилетняя конечно комфортней новой Теслы, вот бы её комфорт, тесловскую технику, да по цене подержаной дачии

судя по форумной активности, тут много неких, считающий себя, призывающий окружающих называть их - смекалистые .... есть надежда на них

цена топлива будет расти, это понятно, цена штрома будет падать

Мне кажется, это нужно сделать твоей новой автоподписью

Ещё лет 5 - 7 назад многие богатые и успешные на этом форуме выбирали дизель подчёркивая что у них нет время 120 -130км/ч ехать т.к. их время стоит очень дорого чтоб терать на медленную езду. Я не говорю что ты конкретно говорил и ничего нехочу сказать против эл. машин. Но люди стали здесь всё больше подстраиваться под машины. Кстать я езжу раз в месяц или в два 340км в день минимум. Вот например напрошлой неделе уехал наработу 22км.от туда сразу к дочери в кёльн 170км. их забрал и сразу назад домой и ещё здесь всякие закупки .

Ещё больше мне непонятно зачем иметь все эти 100500 л.с., коими здесь любят аргументировать сравнивая их с зажигалками, чтобы потом не быстрее 130 км/ч ехать?

Это как аналогично тому, что кто-то купил себе спорткар за херову тучу денег, аля Феррари условно, и не ездиет быстрее 130...

Кстать я езжу раз в месяц или в два 340км в день минимум.

я езжу 1 раз в месяц, на выходные 400км в одну сторону. проблем нет.

это всё таки плюс/минус запланированные поездки.

А может случится, как у меня (я уже писал): выехал из Штуттгарта в саарбрюкен, почти доехал - позвонили из школы, ребёнок заболел. Развернулся и погнал назад. С электричкой я бы сначала полчаса на проводе повисел и только потом бы поехал.

Верно подметили: с электричками человек подстраивается под машину. А должно быть наоборот

с чего вдруг должна падать цена на электроэнергию?? На всё растет, а на штром падает? Ерунда. Это временно, потому что после прошлогодней истерики правительству нужно как-то успокоить народ. Через два-три года цена за кв будет снова в районе 70-80с

Ещё больше мне непонятно зачем иметь все эти 100500 л.с.,

для меня это тоже неважно, хотя они просто есть.
в аргументации это, как и многие другие факторы, проскальзывает, потому как многие при сравнении берут базисную зажигалку и начинают сравнивать в электричками, аргументируя только дистанцией на одном баке и "мне всякие ништяки не нужны". поэтому и получается курьезное сравнение. ну а при равноценном сравнении автомобилей, электричка не дороже зажигалки выходит.
до покупки электрички я тоже думал, зачем мне все эти навороты? а сейчас я уже не хочу от этого отказываться.
но каждый сам выбирает себе шкалу приоритетов

Ещё больше мне непонятно зачем иметь все эти 100500 л.с., коими здесь любят аргументировать сравнивая их с зажигалками, чтобы потом не быстрее 130 км/ч ехать?

Это как аналогично тому, что кто-то купил себе спорткар за херову тучу денег, аля Феррари условно, и не ездиет быстрее 130...

больше лошадей, дороже машина, выше цена , выше статус игрушки, владельца....

А может случится, как у меня (я уже писал): выехал из Штуттгарта в саарбрюкен, почти доехал - позвонили из школы, ребёнок заболел.

у тебя это случилось один раз. у кого ни разу в жизни...
так же всегда можешь зарядиться не полчаса, а 15 минут, мне этого на 150 км шустрой езды хватает

смоделируем другую ситуацию: ты попал в пробку. вынужден ли ты теперь подстраиваться под ситуативные условия?

для меня это тоже неважно, хотя они просто есть.

тут как бы есть ньюанс: если их больше чем какое то число - уже менее важно.......

если бы EV имели 100 лошадей и меньше - был бы совсем другое кордебалет и аргументы обсуждения....

с чего вдруг должна падать цена на электроэнергию??

Я тоже не знаю... Чем больше потребления, тем выше цены, я считаю.

с чего вдруг должна падать цена на электроэнергию??

Я тоже не знаю... Чем больше потребления, тем выше цены, я считаю

вполне возможно

чем больше стабильных потребителей - тем быстрее окупаются вложения, падает себестоимость.....

больше лошадей, дороже машина, выше цена , выше статус игрушки, владельца....

Извините за вопрос, а член длиннее тоже становиться?

больше потребителей - больше спрос. При этом рост мощностей ограничен. Цены вырастут. Сейчас они падают скорее под действием политических рычагов, а не экономических