Ты вот это прочитал? Похоже нет.

Плюс меня в этой картине на набережной не расход вовсе задел, а наглый выброс всех вредных веществ вот так просто совсем вблизи от города.

это плохо - спору нет

решат ли электрички эту проблему для разных типов транспортов - похоже что нет.

Я не радикалист, в отличии от большинства здесь. Мне не надо ждать сначала решение всех проблем, а только потом вводить новую технологию.

Мне достаточно, если часть проблем будет менее проблематичнее. Тогда технологию можно вводить.

И в данном случае электрички очень хорошо улучшают плохие стороны индивидуального транспорта.

нет никакой неправоты. Вы первый выложили тут фото дымящего корабля, якобы очень неэкологичного. А дальше уже понеслась ахинея от другого электропоклонника

на стоянке работает APU, там смешной расход. Да, на взлёте расход выше, но он аналогичен тому большому расходу, который есть у всех транспортных средств на разгоне. В среднем получается 2700 кг/ч.
про руление не смешите. Мы сейчас не о Ил-86 говорим, если что

нет никакой неправоты. Вы первый выложили тут фото дымящего корабля, якобы очень неэкологичного. А дальше уже понеслась ахинея от другого электропоклонника

С памятью всё в порядке?

Похоже нет, поэтому напомню по хронологии:

1) я поместил фотографию дымящего корабля, по сути прямо в городе. О расходе я ни слова не сказал, мне не нравится этот наглый выброс вредных веществ прямо вот перед городом.

2) ты выскочил с заявлением о расходе кораблей с твоим постулатом, что ни одна электричка так мало не расходует. Зачем? Речь шла о другом.

3) тебе с расчётами тут же указали на полную неверность твоего постулата.

Нормальный человек, имеющий голову и хребет, всегда может признать свою неправоту. Но это не твой случай.

Ты и дальше утверждаешь на чёрное, что оно белое:

Вы первый выложили тут фото дымящего корабля, якобы очень неэкологичного.

Это получается, что ты считаешь чёрный дым в огромном количестве из трубы корабля признаком особенной экологичности.

М-да... странное восприятие реальности у тебя.

я считаю абсолютно нормальным, что круизный лайнер работает на мазуте и дымит. У меня нет электроистерии и экопсихоза, в отличии от тех, кто в любом дыме из трубы видит конец человечества

1) я поместил фотографию дымящего корабля, по сути прямо в городе. О расходе я ни слова не сказал, мне не нравится этот наглый выброс вредных веществ прямо вот перед городом.

вы же понимаете - что тема электрички никак не помогает улучшить ситуацию с кораблями ?

я считаю абсолютно нормальным, что круизный лайнер работает на мазуте и дымит. У меня нет электроистерии и экопсихоза, в отличии от тех, кто в любом дыме из трубы видит конец человечества

А я не считаю, что то, что являлось "нормальным", но всё равно плохим, не надо улучшить.

обратил внимание на прогулочный катер в чехиi, вспомнил местные дебаты...:-)

А мы только что сошли с самолёта в Дюссельдорф и были приятно удивлены, что автобусы между самолётом и зданием аэропорта уже полностью электрические. Мелочь, но в правильном направлении.

Твои потуги назвать общением

Видишь фотку кораблика как на картине Айвазовского, реакция

у него расход 100 гр мазута на пассажира на м. милю. Ни одной электричке даже не снилось такой экономичности

Потом заявляешь

круто сравнивать круизный лайнер и 4-х местную *оповозку.

До тебя только толег асиливал подобное, я рад что у него появился подобный соратник

вы же понимаете - что тема электрички никак не помогает улучшить ситуацию с кораблями ?

Отчего же, батарейки из лептопов перекочевали в автомобили, я довольно долго осваивал эту инфу пока не собрал многие компоненты в кучу, далее они точно так же могут перекочевать в корабли, я на Пельвецких озёрах лет 20 назад катался на электрическом паромчике, туда вполне можно встроить тесловские батареи вместе с блоками управления, технология отработана, там они куда дольше чем в ауто прослужат, не говоря о сегоднейших ЛФП.

Вспомнилось, акушраубер разработали для космических станций и облегчения работы там, затем они перекочевали во многие отрасли и уже там развились до сегоднейшего уровня.

Вот пример из жизни

Elektrische Ausflugsboote: Stromma und Vattenfall kooperieren - electrive.net

В Китае уголь собирались на батареешном кораблике возить, в Норвегии контейнера бе наличия команды, просто большой водяной дрон, не знаю сделали ли, голландцы асфальтовый каток выпустили, наши всё строительную технику вплоть до бетоновоза, о мусоровозах даж заикаться стыдно, давно есть.

То есть электрофикация развивается по плану ГОЭЛРО ( почти), и уж точно кораблестроение не обойдёт.

В среднем получается 2700 кг/ч.

Уася, по твоей формуле с возрастанием количества часов расход килограммв падает, прям как у толега

обратил внимание на прогулочный катер в чехиi, вспомнил местные дебаты...:-)

сдается - это немного другой формат катеро-корабля.

Отчего же, батарейки из лептопов перекочевали в автомобили, я довольно долго осваивал эту инфу пока не собрал многие компоненты в кучу, далее они точно так же могут перекочевать в корабли, я на Пельвецких озёрах лет 20 назад катался на электрическом паромчике, туда вполне можно встроить тесловские батареи вместе с блоками управления, технология отработана, там они куда дольше чем в ауто прослужат, не говоря о сегоднейших ЛФП.

попробуй окунуться побольше в тему оффшорного плавания и его специфик, требований и ограничений.

станет меньше оптимизма, вернется реальность.

в свое время - пытались построить самолет летающий долго на манер атомных подводных кораблей.... быстро бросили эту затею.

но теоретически - да, спору нет и все возможно,

но это - уже фантастика а не инженерная наука, но стремиться можно да.

какие батареи предлагаете поставить

на корабль ?

на самолет ?

на мотоцикл ?

Весьма странно слышать от тебя подобный вопрос, в 73-ем каталог Квелле выпустил первых в мире электромотороллер СОЛО

Стояли на нём две батареи от Кефера, проходил он на них до 50км, мотор был от стиральной машики, стоил 1030ДМ.

Был у меня роллер тут несколько лет, не проезжал я на нём 50 км в день, просто не надо было, то есть 50 лет назад технологий хватало и для сегоднейших реалей, ну а сегоднейшие роллеры со съёмными батареями это вобще песня, пару панелек к ним по сотне с преобразователем и катайся бесплатно, критические ситуёйшен не берём.

Самолёты, лет 5 назад читал, что если тогда взяться, то к 30-ому году можно все внутренние рейсы на электро перевести, там уж замену батареи можно лече всего произвестi

Весьма странно слышать от тебя подобный вопрос

я смотрю на многие факторы..... хотел купить себе электровелосипед .... удивился его цене в 3-5 раз дороже обычного + бОльшему весу, ставшему неподьемным для большинства пользователей.

я считаю что здесь есть еще много чего улучшать и скромнее надо быть с подобными достижениями, которые по факту сейчас - предлагают ровно тот же функционал, только "на другой тяге".

Я прекрасно отдаю себе отчёт за ограничение по пробегу кораблика, но кругосвеку на яхте облепленной панельками уже лет 5 как прошли, впрочем как и на самолёте, несущие детали преобразуют в батареи, правда подробностей не знаю, недавно бетон таким образом проделали, развитие идёт, когда и куда конкретно придёт, это другой вопрос.

С электровелосипедами -это отдельная тема, я краем глаза просматриваю, кому подходят, кому нет, ну а что хороший и лёгкий дорого стоит, тут сам Бог велел.

кругосвеку на яхте облепленной панельками уже лет 5 как прошли

это за какой случай именно ты говоришь ?

яхта - яхте рознь... думается мне - это были большие оригиналы

которые имели только один фонарик и рацию на борту,

без кондиционера, без автопилота, без помпы воды, включая туалетную, без холодильника, без опреснителя и еще много много чего....

Тримаран вроде, щас поищу.