опять об электричках
Но сегодня я трачу существенно меньше.
А завтра будет завтра.
А завтра сосед купил виллу и яхточку в тёплом месте и шлёт фотки оттуда. А жена начинает ворчать "ну зачем ты все эти электрички покупал? могли же и на старой дизельной ещё ездить, тем более, что она, как ты сказал, в хорошем состоянии была... а теперь вот так и проживём остаток жизни с зимой по трети года и короткими выползками на море раз-два в год... а у Маньки-то смотри, муж её в Италию перевёз и они там каждую неделю на яхте из марины выезжают поплавать".
Кстати, кто-нибудь подсчитывал, сколько денег сэкономит домик в тёплом месте вместо того, чтобы два раза в год в это место набегами ездить? А сколько можно сэкономить на почти не гниющих автомобилях? А батарея-то меньше заряда теряет в тёплом климате? А свежие овощи и фрукты с местных рынков полгода непрерывно? А завидущие глаза Маньки, если бы у неё мужинёк так и остался бы в Германии электрички коллекционировать?
Ничего здесь не видно. Если производитель не гарантирует ничего, кроме общей работоспособности батареи (как, скажем, у Tesla S, если верить педовикии), то на деградацию можно спокойно класть воооооот такой болт. "А? Чо? Деградация? Так мы никому ничего не обещали, позвольте Вам выйти вон!"
Я про Теслу ничего не скажу, не в курсе их условий. А все другие гарантируют именно ёмкость.
Уже здесь видно, что производители не исходят из сильной деградации, иначе намного больше резерв нужен был бы.
Ещё бы они вам исходили из сильной деградации. За доплату - пожалуйста. А за 40-50к вам и 3-4 лет поездить хватит. А дальше либо сбагривай лоху, либо меняй батарею, либо мирись с быстрой потерей и так невеликого запаса хода.
И где именно я написал ерунду?
Добаука: ты хочешь поспорить с утверждением о том, что наиболее полно и точно состояние батареи можно оценить именно по полной сервисной информации из контроллера? Подумай дважды, нет, даже трижды перед тем, как начинать спор.
Самым надежным и достоверным было бы как раз считывание полной сервисной инфы из контроллера батареи.
возможно. я пока такими вопросами не заморачиваюсь. будет день - будет и пища. к чему сейчас делать выводы, что будет с машиной через 5-10 лет? может я столько не проживу? 
Кому доказать? Тебе, набору интернет-пикселей?И зачем мне это нужно?
Ну зачем-то ж тебе нужно было нести бредятину на тему перегрева аку, ответ один, самоутверждение хоть где-то, хоть бредятиной, щас ты вон следущую тему выблевал, процесс пойдёт как развите общества, с тем отличием что оно таки у него по спирали вверх.
у Теслы гарантия (минимум 70% остаточной емкости) на батарейку (LR) на 8 лет или 192ткм.
70% от дохлого пробега в 455 km Модель Y это 318 км. Рекламных. Зимой не более 250, а с учётом, что в ноль не будешь разряжать - то лишь примерно 200. Какая там у неё будет остаточная стоимость через 8 лет с такими показателями? Что-то в районе нуля (утрированно)? Такой дохляк и даром не нужен - проблемы себе вешать на голову и каждые 200 км бегать вокруг неё с проводами. И это сразу после покупки, а дальше будет становиться всё печальнее и печальнее.
Получается с электричками: первый ездиет в удовольствие (денег немеряно - почему бы и нет), второй - доезжает с проблемами по цене машины как у новой зажигалки, а третий это работник шрота, который принимает эту электричку от второго. Ну или в страны третьего мира сбагривать, где они будут батарею на коленке восстанавливать (как тут кто-то вбрасывал видосы, где китайцы или кто там якобы из них снова конфетки делают). Некисло так - уменьшить жизненный путь автомобилей на треть и заставить население покупать тачки на треть дороже. Вот я и говорю - делайте на треть дешевле и на треть больше запас хода, тогда и поговорим.
И где именно я написал ерунду?
Добаука: ты хочешь поспорить с утверждением о том, что наиболее полно и точно состояние батареи можно оценить именно по полной сервисной информации из контроллера? Подумай дважды, нет, даже трижды перед тем, как начинать спор.
Ты не понимаешь, что такое "состояние батареи" и какие конкретно данные из контроллера лично тебе надо, чтобы якобы оценить это состояние.
Для нормальных людей есть понятие ёмкость, то есть количество отданной энергии после заряда до 100% при обычной езде при 20-30°С. Вот для этого не нужны никакие дополнительные данные.
какой же ты все таки пессимист. надеюсь ты свою жену не с таким скепсисом выбирал? она когда-то старая и толстая станет...A он останется вечно юным и без морщин, седых волос итд.Это зависит от подхода к жёнам. Если такой же, как к электричкам (выписал из страны третьего мира нетребовательную, 3-4 года попользовался, как начала курвиться - weg), то может вполне выгодной стратегией оказаться. А вот если берёшь надолго, то курвящиеся через 3-4 года батареи уже не подойдут. Но видно, что нынешние
жёныэлектрички поголовно заточены на короткие периоды оборачиваемости и частую смену. Рыночек порешал.
Ну точно Картошкин.
Ты не понимаешь, что такое "состояние батареи" и какие конкретно данные из контроллера лично тебе надо, чтобы якобы оценить это состояние.
Это тебе кто сказал?
Для нормальных людей есть понятие ёмкость, то есть количество отданной энергии после заряда до 100% при обычной езде при 20-30°С. Вот для этого не нужны никакие дополнительные данные.
И о чем нормальным людям говорит мгновенное значение параметра "емкость"? В какой зависимости находятся емкость и ресурс батареи? Как значение емкости позволит оценить перспективы дальнейшей эксплуатации?
Для тех же HDD давным-давно придумали SMART. "Пользовательское" значение очень долго висит на отметке "всё халясё, насяльника!", но по значениям отдельных параметров уже можно видеть, что уже не всё, да и не совсем халясё.
Для нормальных людей есть понятие ёмкость, то есть количество отданной энергии после заряда до 100% при обычной езде при 20-30°С. Вот для этого не нужны никакие дополнительные данные.И о чем нормальным людям говорит мгновенное значение параметра "емкость"?
Да, как всё печально.
Не мгновенно, а естественно надо разрядить батарею до почти нуля и желательно несколько раз, что статистику собрать.
В какой зависимости находятся емкость и ресурс батареи? Как значение емкости позволит оценить перспективы дальнейшей эксплуатации?
Очень просто. Если машине 2-3-5-10-15 лет и Х ткм, то тогда можно сказать, сколько процентов ёмкости батарея потеряла за эти года/пробег. И сделать экстраполяцию на будущее. Что ещё надо для принятия решения, покупать/не покупать?
Когда покупаешь зажигалку, тоже ведь оцениваешь в уме её остаточный ресурс в зависимости от пробега и состояния.
ты сегодня с 11 дня на форуме, или млионеры не работают? ты как я понял либо в отпуске либо в поездке за 500км на электричке либо на форуме, и что то я опятъ запуталса у тебя бмв фиат киа и сейчас забираете смарта? не ну чтоб я так жил, не хочу быть русским, хочу евреем быть""либо ты великий пидразбол"
Да, как всё печально.
Я знал, что ты не поймешь, о чем я говорю.
Очень просто. Если машине 2-3-5-10-15 лет и Х ткм, то тогда можно сказать, сколько процентов ёмкости батарея потеряла за эти года/пробег. И сделать экстраполяцию на будущее.
Очень просто, да.
Я пытаюсь какие-то более-менее подходящие аналогии привести, продемонстрировать... Не, не в коня корм. Зарядил-разрядил-экстраполировал.
Когда покупаешь зажигалку, тоже ведь оцениваешь в уме её остаточный ресурс в зависимости от пробега и состояния.
Уася, я, покупая зажигалку, не просто что-то там оцениваю, а смотрю многостраничное заключение эксперта. Который не просто шину попинал и вокруг квартала проехал, а потом из пальца что-то там высосал, а машину довольно детально изучил, и на подъемнике, и считав блоки. И то от сюрпризов не застрахован...
Такой дохляк и даром не нужен - проблемы себе вешать на голову и каждые 200 км бегать вокруг неё с проводами. И это сразу после покупки, а дальше будет становиться всё печальнее и печальнее.
я не пойму, чего ты так возмущаешься? тебя же никто не заставляет покупать эту машину! не хочешь/можешь, так оставь в покое! значит не твое это.
назад
список