опять об электричках
Что там остаётся из преимуществ у электричек?
вот ты на "вонючке" ездишь,она масла начнёт терять когда то...
а капля моторного масла (0.025ml) делает 600 литров воды непригодными для жизни....
тебя только за потерянные в будующем капли можно четвертовать🤭
так што марш в салон за электричкой....
Нп. Интересное высказывание от шефа по технологиям Мерседеса:
https://ecomento.de/2024/01/15/mercedes-technologiechef-fe...
"Die Festkörper-Batterie scheine nicht mehr der „große Durchbruch“ zu sein, während sie noch eine „lange, lange Entwicklungszeit“ vor sich habe."
То есть то, что я уже давно говорю и почему я все машины перевёл на электрички: никаких особых революций в батареях не намечается.
Ну и ещё, про нерациональное мышление (то есть просто эмоции):
"Schäfer äußerte sich auch zu der Möglichkeit, durch „ultraschnelles“ Laden kleinere Batterien in Elektroautos einbauen zu können. Die Autokäufer hätten weiter „Reichweitenangst“ und würden immer noch eher an den schlimmsten Fall als an den typischen täglichen Gebrauch denken. Es sei zwar nicht rational, die Menschen hätten aber die eine Reise pro Jahr ins Skigebiet oder nach Italien vor Augen."
Es sei zwar nicht rational, die Menschen hätten aber die eine Reise pro Jahr ins Skigebiet oder nach Italien vor Augen."
аха,рационалист...
большинство из этих "умников" раз в год ездят на лыжах покататься...
а других,которые по всей стране мотаются,родственников,друзей навестить,на рыбалку или отдых съездить,или что тяжёлое на прицепе притащить, а это часто 500/600 км в день...
я не представляю себе электричку и фазу своей "домастройки"...
на моей Ауди которая стоила пару сотен DM прицеп висел неделями...
я не представляю себе электричку и фазу своей "домастройки"...
Ты не представляешь, а я просто тащу прицеп за 1000 км и обратно. И в этом году снова в третий раз, уже забронирован и оплачен дом.
И на крючок я могу 1600 кг взять, то есть ни малейших проблем ни со стройкой, ни с чем.
Вон, сегодня на глаза попалось, как специально для тебя:
https://efahrer.chip.de/news/1250-km-mit-dem-anhaenger-am-...
Опять же, речь не идёт о тех, кто каждый день "по стране мотаются". У них свой use case: дизель.
(хотя я знаю фирму, купившую 6 Kia EV6 для Außendienst, ибо зарядка очень быстрая)
A о тех, для кого 99% поездок это в его округе. А таких точно больше 90% населения.
И вот мы снова возвращаемся к рационального или нерациональному/эмоциональному мышлению, как шеф Мерседеса и сказал.
тему делают печальной не EV машины,а люди из "EV церкви", пытающиеся доказать превосходство.
Я таки отвечу, такой дебильный день, ничего подходящее не нашёл как продолжить его соответствующе, чот я не помню что б кто-то лохам чего-то доказывал ,показывал, эт да, а далее от ваших мозжечков зависит на "развитие" которых уже во второй стране тратят заработанные мной средства. Обратимся к фактам, ну как раз как я люблю а вы слыхпм не слыхоивали за подобное. Смотрим.
Dieselkraftstoff in Zahlen: Das Bundesumweltamt gibt für die Vorkette – Well To Tank – des Dieselkraftstoffes (Förderung, Produktion, Transport und Verteilung), 2,49 Kilowattstunden pro Liter an. Die Energiedichte von Diesel liegt bei 9,6 Kilowattstunden pro Liter. Die Zahlen liefert das Joint Research Center der EU-Kommission. Wer
einen Liter Diesel verbrennt hat demnach über 12 Kilowattstunden Energie verbraucht. Für ein Unternehmen wie Powertrust bedeutet das, dass jeder Firmenwagen bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 7 Liter auf 100 Kilometer über 84 Kilowattstunden Energie verbrauchte und dabei rund 19 Kilogramm CO2 in die Atmosphäre abgegeben hat.
Хрен с ней с форкеттей, возьмэм чистую энергидихте, то есть содержание энергии в определённом количестве энергоносителя. 9,6квч, блин я на этом количестве сотку проезжал, медленно правда и летом, критерии истины -факты, не удивюсь что и это тебе доказывать надобно, но я не буду.
Im letzten Post haben wir festgestellt, dass unsere Firmenfahrzeuge vor der Umstellung auf rein batterieelektrischen Antrieb im Schnitt sieben Liter Diesel verbraucht haben. Das entspricht 67,2 kWh ohne
und 84,49 kWh mit Vorkette. Dabei wurde außerdem 19 Kilogramm CO2 in die Atmosphäre abgegeben.
Мамадорогая, почти 20 кг углекислого газа, скокак ж младенцев можно задушить.
Мне попадались и другие цифры, больше, меньше, не в этом суть, у инженера, если он действительно инженер, всегда в голове основная составляющая- КПД, сколько из механизма или энергоносителя можно выжать пользительного, у вас это отшибли, у тебя конкретно отшибли, ты убеждаешь почтенную публику в обратном, утверждения что ты не один такой врядли может служить оправданием.
На твоём месте остаётся зажевать диплом и повеситься на французском галстуке, ты этого не сдеёаешь по одной причине , Сократ её описал нескольки словами пару веков назад.
Эх, родиться мне б в те времена , отхерачил бы гладиусом несколько шарообразностей от ваших тел, всё польза была б обществу.
на моей Ауди которая стоила пару сотен DM прицеп висел неделями.
..Какое ахринительное достижение , на моей Вольве он месяцами за ней катается, была бы Тесла постарше, катался бы за ней, народ на бане в тридцатку вкладывается на скорости и споротивлением ВОВЫ, ну минимум 200 км я асилю, хрен ты на стройке за день больше накатешь, а ночером мы спим.
Ты не представляешь, а я просто тащу прицеп за 1000 км и обратно.
радуйся ,ты богатый...
а почти половина из работающих в немечине живут на 30000€ годовых брутто,если наци"Алиска не врёт...
на остаток с этого годового дохода тока старый рыдван и ремонт в сарае дойче авто с ДВС по выходным🤭
Сами себе виноваты. Нужно быть здоровым и богатым, а не бедным и больным. Так говорят успешные люди. Ещё они говорят, у кого есть какие-то проблемы, могут идти на..., остальные пруться.
О, про этот легендарный Зеекр с запасом хода в 700 или 800 км. Вкратце - на морозе это всё падает раза в полтора, как я и рассказывал. Но при этом ещё нельзя заряжать выше 90% и разряжать ниже 20, а лучше держать не ниже 25, особенно при холодной погоде. Про это я всё тоже говорил, что реальный пробег между зарядками будет летом где-то 60% от рекламируемого максимума, а зимой - 30. И желательно иметь свой дом со своей зарядкой и гаражём, желательно отапливаемым, иначе заряд будет тратиться ещё больше и заряжаться придётся ещё чаще.
На твоём месте остаётся
для начала - ты со своего места попробуй так что бы тебя нормально воспринимали..
а до моего места - тебе далеко....
.....только знай что брыжжишь изжогой да словоблудием.... уверенные в себе люди так себя не ведут.
Ты не представляешь, а я просто тащу прицеп за 1000 км и обратно.радуйся ,ты богатый...
а почти половина из работающих в немечине живут на 30000€ годовых брутто,если наци"Алиска не врёт...
Врёт и не краснеет.
https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Eink...
Там указан медианный нетто доход на человека. При пересчёте в брутто это слегка больше 3000,- в месяц => > 36000,- в год и это для всех, а не только для работающих.
на остаток с этого годового дохода тока старый рыдван и ремонт в сарае дойче авто с ДВС по выходным🤭
Ну подумай сам, в Ausbildungsberufe после 3-х лет обучения 3000,- брутто это более-менее нормально считается. Это уже 36000,- в год. Если какая-то посменная работа или сверхурочные, то и больше выходит. Если в семье муж и жена так работают, то они совершенно нормально живут и денег в конце месяца у них неплохо остаётся.
То есть те, у кого < 30000,- в год (а это 2500,- брутто в месяц), либо не имеют образования вообще, либо работают на "полставки".
Никогда и нигде не было такого, чтобы человек без образования, позволяющего приносить осязаемую пользу, зарабатывал по найму больше, чем человек с образованием.
И вот здесь мы как раз приходим к тому, что желательно мыслить рационально. То есть, смотреть где и на чём и сколько можно заработать. Потом спросить себя, что из того ты сам хотел бы делать.
А потом решать. А не ныть потом, что поезд ушёл.
У нашего сына через мотоциклетные покатушки друг появился, хороший парень, но много времени потерял. Абитур полный не сделал, был в армии, потом социальный год сделал, теперь начал Ausbildung на авто-механика, уже полгода там. Сейчас ему 21 год, а ни специальности, ни перспективы ещё нет. Но он уже начал осознавать, что надо что-то менять в жизни. Мы попробуем ему помочь, чтобы он не остался всю жизнь на зарплате механика, так как в той сфере далеко не разбежишься.
Кстати, я когда учился, то и гайки за деньги крутил и мою машину то же почти раз в неделю ремонтировал. Ничего.
ну давай
я тебе говорил НО напомню: сам танцуй в своем алко-угаре.
твое: "ты меня уважаешь?!" , мимо в моем случае.
НП
Господа электроводы, настоятельно советую посмотреть, хрен знает кому верить, тесла советовала мою батарею заряжать каждый раз до сотни, ну и ещё некоторые несхождения, интересно будет ауф еден фаль
Читал эту же информацию от этого же автора в "печатном" виде. Главный вывод, что решает сопротивление, а не остаточный капацитет. Свою литий-железную батарейку дома всегда заряжаю до 100 процентов. В поездках заряжаюсь только на суперчарджерах и максимум до 90 процентов, так как после достижения этой величины заряд прирастает довольно медленно, если ехать далеко проще еще раз "в музей зайти". Все же склоняюсь к соблюдению рекомендаций Теслы - пишут до ста, значит до ста.
пишут до ста, значит до ста.
Да я тоже, но осадочек остался , все сначала утверждали что малыми токами зарядка- эт прям курорт для батареи, и Хольгер и и Офе и норвежец, как звать не вспомню, а щас Ванйя утверждает обратное, с высоты опыта, заметь,эт как о прогреве мотора,везде пишут что не надо, и в законе прописали, как с тепловыми зазорами быть ни ни.
назад
список