опять об электричках
мужчины - размером кошелька и ценой машины.
Я запечатлю для Истории, в тех кругах где я общаюсь в приоритетах иные ценности.
И 70 градусов это же только вода.
Тогда ещё более странно.
Обосновать естественно как обычно, толег, датчик как правило ставится в головке, где температура охлаждающей жидкости самая высокая, по причине близости камеры сгорания , оттого и указатель показывает её такой, с полным прогревом двигателя это имеет весьма отдалённое отношение
Я запечатлю для Истории, в тех кругах где я общаюсь в приоритетах иные ценности.
конечно,
можете дописать : у дорогой машины, как правило, будет лучше качество изготовления, шире функционал, лучше характеристики.
тут дискуссия: поэтому вы вольны добавить и о своих ценностях в авто.
мы поймем ваши круги....
Я бью в лобешник цели напрямую , но никогда не побегу жалиться.
Для особоодарённых ведь было указано, что эти 20 км состоят из 4-х поездок по 5 км
я ,как один из "особо одарённых" ,только за твоё это ...
как может ынжынер так сравнивать?
Итого, исходя из летнего расхода в 5 л/100км, имеем повышение расхода на 4,3 л/100км или на 86%.
на те,5 км на холодную
и после 10 км пробега,та же дорога и в том же режиме как и по первому фото
и этот расход вряд ли значительно изменится летом
Посмотрите, господа,
Культурная страна, культурный народ, а на дисскуссию не идёт никто, АУДИ уж давно решила переход, обратного пути нет, мне даже как-то неловко быть в авангарде технического прогресса.Нп., для тех, кто упорно не верит в повышенный расход зажигалок зимой.
Вот я вчера отдал мою электричку на станцию и мне дали как Ersatzwagen Fiesta 1.0 MH mit Schaltgetriebe.
Сбросил BC на ноль и вот сегодня утром такие показатели (4 короткие поездки по 5 км):
Итого, исходя из летнего расхода в 5 л/100км, имеем повышение расхода на 4,3 л/100км или на 86%.
На более длинных поездках естественно повышение расхода будет не такое радикальное, но всё равно есть и не маленькое.
Сегодня ещё 100 км добавил, почти не выключая мотор и большую часть по Landstraße/Autobahn.
Как и следовало ожидать, расход естественно пошёл вниз, но до летнего расхода на такой машинке в 5 л/100км ему ну далеко, всё ещё на 46% больше летнего.
Так что господа, просто факты, никакой лирики.
как может ынжынер так сравнивать?
А что собственно тебя не устраивает?
Ты запустил холодную машину (что кстати не видно на твоём щитке приборов) и проехал 5 км. Получил средний расход в 8,3 л/100км. У меня было 9,3 л/100км, но у меня и температура была -1°С, а у тебя +4°С, ну и твои 5 км это не мои 5 км. То есть, сравнимо.
Далее ты проехал ещё 5 км, обнулил ВС и проехал ещё 5 км с расходом 6,8 л/100км. Ты ведь не будешь утверждать, что за 10 км машина прогрелась полностью до летнего уровня, ну там коробка, колёсные подшипники итд?
То есть, ты не можешь сказать, что 6,8 л/100км это летний расход. Он будет меньше.
Я тоже взял 5 л/100км у этой Фиесты за летний пробег приблизительно, ибо я на этих машинах сравнительно много ездил и знаю их приблизительные аппетиты.
и этот расход вряд ли значительно изменится летом
Изменится, физика и для твоей машины действует.
Изменится, физика и для твоей машины действует.
Базильё,ты признайся что с расходом в 86% лоханулся...
А я при температуре 20°С ещё раз этот же путь в 5 км что сегодня проеду...
И я уверен что % от сегодняшних 5°С будут минимальными...
Базильё,ты признайся что с расходом в 86% лоханулся..
Почему? Это просто (4,3/5)×100=86%.
Прочитай выше, я рассказал, откуда я беру 5.
Да и это не принципиально, будет 86% или 50-60%. Просто расход зимой у всех повышается.
А ты не знал? Или считаешь, что бак герметично закрыт? Почитай про Entlüftung.
И дурочку не стоит тебе включать.
Как и следовало ожидать, расход естественно пошёл вниз, но до летнего расхода на такой машинке в 5 л/100км ему ну далеко, всё ещё на 46% больше летнего.
Я думаю, там и летом будет не сильно лучше. Потому что 1 литр это 1 литр.
Про удобства. У какой из ваших пузотёрок или недосюфов могут быть такие удобства?
Да и это не принципиально, будет 86% или 50-60%. Просто расход зимой у всех повышается.
Для зажигалки действительно не принципиально - бака на 800-900 км хватает. А вот у электрички за каждые 3-5% удавливаются. Вот, аэро-шмаэро диски ставят и прочие спички экономят, лишь бы хоть чуть-чуть ещё запасу ходадобавить. Так что если у электрички её куцые 400-500 км сократятся до реальных 200-250 в трудных условиях, то можно лишь посчитать себя полным лохом, что купился на такое.
и что, прям 4-5% от объема за ночь испарилось? Дурочку вы тут корчите. Вам прямым текстом утверждают, что за ночь электричка теряет 5% запаса (а на самом деле, куда больше), а вы упорно не хотите это видеть..
Basilio, нравятся электрички - пожалуйста, но не нужно нести уж совсем бред про зажигалки и натягивать сову на глобус.
Машины бывают разные, и старый добрый дизель, даже Euro6 как у меня на фото выше, даёт зимой 4.4л/100км по автобану, со скоростью 100-110-120. Тот же расход примерно у меня и на поездках на работу (25-35км), вперемешку с короткими поездками по городу на холодную, завозом детей каждый день в школу/садик. Летом в том же профиле 4л. Т.е. разница всего 10% за счёт более долгого прогрева и более холодных температур.
Про удобства. У какой из ваших пузотёрок или недосюфов могут быть такие удобства?
Справедливости ради, есть и среди электричек такие машины - VW ID Buzz:
Просто расход зимой у всех повышается.
за это никто и не спорит...
сомнения за твои рекордные зимние 86% большего расхода топлива...
и это когда на улице плюсовая температура...
Т.е. сразу завёл-поехал,никакого шкрябанья стекол при работающем моторе...
я езжу в рабочие дни только на короткие расстояния.
Расход летом в среднем 8,5L
Зимой ,если стёкла не шкрябать 9,5L
плюс 11,8%