опять об электричках
Владельцы электро преимущественно заряжаются не на общ.заправках, а от домашней сети.
Между "преимущественно" и как ранее утверждалось "каждый" разница большая.
---
Понятно что заряжаться удобнее и в основном дешевле дома. Но для этого нужно жить в таком доме где есть возможность и целесообразность поставить зарядку.
Не цепляйся по мелочам. :) слово "возможно " не означает, что каждый владелец эл. авто владеет домом . Но по знакомым/ коллегам, у тех кто ездит на электро - свой дом и опционально фотовольтайк. Если пасмурно, то заряжаются на работе или в городе за цену штадтверке по 45 центов и расстраиваются, что это дорого
Возможно конечно, что кадый владелец электроавто владеет своим домом
Все фигня. Он не всерьез бубнит. И очень рад, что я согласна париться с этой электричкой, экспериментировать,
тестировать зарядки и просто ехать рядом. Так и живем.
Ишь ты ... а сам небось на дизеляке 3,0 ... пока ты
со шнурком вокруг машины в панике круги нарезаешь,
в ожидании капель дождя нужной формы и ветра, с нужным
пылевым наполнением, при направление и так понятно ... ;))) ?
С Розой то уже подружки небось ... (Rosa Wetroff 
)
Ну тогда ... "сама дура" 
более года (год и 7 месяцев) владею Hyundai Ioniq 5, очень доволен, один минус можно только внутри города, на дальные расстояния не годится
Так заряди его. Или у него полной зарядки только на 50-100 км хватает?
---
Я на Tesla M3 с батареей ~60 kWh езжу тоже в основном по городу и в пределах 100 км от дома. Когда например поехал в Голландию за 310 км., то мог и не заряжаться по дороге, достаточно было бы в пункте назначения зарядиться. Но всё равно останавливался км через 200 (ноги размять, кофе, сигарета) поэтому совместил с зарядкой. На обратной дороге тоже паузу совместил с зарядкой.
Я и на дизельной машине останавливался каждые 150-200 км поэтому разницы особо не замечаю. Минус вижу только в том что остановку приходится подгонять под тесловские зарядки, а они обычно не прямо на автобане, но где то рядом со съездом.
это проблема ценообразования и жадности. у Альди тогда (за 39ц, до поднятия цен) самая высокая загруженность станций была, почти 40%.
простой пример: тесла постоянно корректирует цены не только наверх, но и вниз. возле меня пару "столбов" от штадтверке. в конце 22 года они подняли цены, сославшись на безумный рынок, но после этого больше не снижали, хотя рынок успокоился. такое впечатление, что им это не нужно, нужна просто квота имеющихся зарядок.
Счастливый житель городской квартиры купил себе электричку, чтобы стать ещё счастливее и избавиться наконец от зажигалочных проблем. Теперь он без устали (заряжаться-то надо раза в 3 чаще, чем заправляться) дрючит всякие приложеньица на предмет, у какой палки в городе в данный момент выгоднее всего заряжаться. Как нашёл - рви когти быстрей туда, пока не заняли другие любители столбиков. Раза с третьего может успеешь первым. А если не повезёт - потратишь весь заряд и встанешь у очередного столбика в очереди, но с пустой батареей, и заряжаться будешь уже по другой цене.
Я дома от розетки заряжаю, полная зарядка хватает на 400-450 км, а на дальняк есть китайский Haval h9 дизель ))
Вот у этого белоруса почти такой только постарше и батарейка поменьше, но сколько я помню принципиальных отличий там нет, просто в Гольф засунули иную начинку.
С китайскими зажигалками не заладилось. Значит, электрички у них точно лучше всех! - Мы будем их рекламировать.
Тему про китайцев прибили, поэтому тут запощу
"Мы уже много раз писали, что низкая цена на китайские машины обусловлена не только поддержкой, которую экспортёры КНР получают от собственного правительства. Главная причина низких цен – малые гарантийные сроки на автомобили (в том числе и на сквозную коррозию кузова), и частое техническое обслуживание. В своё время мы обращали внимание, что первую смену масла в механической коробке Haval Jolion следует проводить всего через 10 000 км или через год. А когда первый раз масло нужно менять в ручной 6-ступенчатой коробке 6MF23G китайской фирмы WLY, которая с февраля устанавливается на Весту с мотором 1.8 л, и с которой будет предложена Искра?
Оказывается, на первую смену масла владельцы Веста с 1,8-литровым мотором и 6МТ WLY должны явиться уже на пробеге от 4500 до 5500 км. С одной стороны, наличие нулевого ТО – это привычная нагрузка для владельцев классической «Нивы» и Niva Travel – здесь смену масла в коробке, раздатке и обоих мостах нужно вообще провести в диапазоне от 2000 до 3000 км пробега. Однако владельцы всех прочих моделей и модификаций Lada первый раз заезжают на сервисную станцию после пробега 14,5 тысяч километров.
Читать полностью: https://news.drom.ru/WLY-Lada-Vesta-99638.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал"
Ну и "российская машина" теперь означает по сути "китайская машина" (только хуже), поэтому к ним это тоже всё применимо.
А у немцев есть "нулево ТО"?
хватает на 400-450 км
Т.е. ездить можно не только по городу, просто есть другая машина которой по какой то причине отдается предпочтение в дальних поездках.
А то ранее прозвучало "можно только внутри города, на дальные расстояния не годится", как будто у этой машины батарея как у электровелосипеда.
едет счастливый обладатель гутшайна в соседнюю деревню за 10 км, чтоб заправиться. приехал и вспомнил, что гутшайн дома забыл, а за деньги - жаба душит. вернулся домой, взял гутшайн, поехал опять на заправку, а там дизель уже на 3 цента дороже стал. жаба опять тут как тут, гутшайн то раз в месяц дают, негоже его так бестолково тратить. приеду следующий раз и заправлюсь... 
владею Hyundai Ioniq 5, очень доволен, один минус можно только внутри города, на дальные расстояния не годится
а на дальняк есть китайский Haval h9 дизель
я так понимаю, это не в Германии, здесь не хавалов.
ну если нет инфраструктуры, то конечно, далеко не уедешь.
знаете электричка быстро разгоняется и на высоких скоростях скорее всего батарейка быстро сядет, думаю на 400-450 не хватит, 450 это в городе с пробками
знаете электричка быстро разгоняется и на высоких скоростях скорее всего батарейка быстро сядет, думаю на 400-450 не хватит, 450 это в городе с пробками
то есть изначально ты утверждал, что на далекие расстояние не годится, а теперь уже "скорее всего". что-то не вяжется, у тебя вообще есть опыт далеких поездок? или тоже "скорее всего не годится"?
нет не Германия, Азербайджан
то есть электричка в Азербайджане? но тогда не стоит сравнивать сетью зарядок с Германией. в Германии проблем с дальними расстояниями нет.
назад
список