Думаю, бизнес по ремонту батарей будет развиваться.

Уже развивается.

EV-Clinic уже франшизы в Германии имеет.

=> не батарея дефектная, а Steuergerät для зарядки.

Та шо Ви говорите А вдруг все-таки батарея дохлая, а контроллер ушел из-за этого в защиту? Не, не нравится такой вариант?

Нет, не нравится, так как я о дефектных контроллера зарядки на этих старых Смартах уже читал.

Поэтому 1+1=2.

А о дефектных батареях не читал?

А вдруг все-таки батарея дохлая, а контроллер ушел из-за этого в защиту? Не, не нравится такой вариант?

судя по статистике EV Clinic, батарея выходит гораздо реже из строя, чем другие компоненты, ответственные за зарядку.

вполне возможно, что полетел DC-Wandler и Starterbatterie разрядилась. либо OBC.

Вот именно, поэтому 1+1=2, но для Кабала это уже не его материя 😁

нп

Посоны, только диагностика внесет ясность.

П.С. Сорян, вышло не совсем "нп", т.к. резкий Уася успел покакать в промежутке. Очень продуктивный тип!

Уже развивается.
EV-Clinic уже франшизы в Германии имеет.

да,да...

Базилька электрооперный певец...

и стоит этот сладкий Смарт с детским пробегом всё равно никому не нужный...

И ещё всякие другие многие электроавтос....

Наратия кончилась-и досвиданье,ремонт не рентабелен...

Ну нет спецов по электроавторемонту...

И никто в эту "золотую жилу" чёт не лезет...

Чуйка наверное у людей....

Ты как всегда в позу нытика встаёшь, то тебе не так, это не этак....

Вот пожалуйста , ремонт этого зарядного устройства для этого старого Smart за 3000,- в Германии:

https://green-energy-shop.com/?cPath=29_32&cat=c32_Reparat...

Возможно, что там не столь сложен ремонт, но люди берут деньги за know-how.

Сложи цену машины и цену ремонта и сравни с ценами на исправные машины. Делов то. Но тебе же поныть надо.

Плюс поищи статистику, сколько стоят дефектных зажигалок и электричек на продаже. Ломаться все могут, только с электричками оно лучше выглядит.

сам ищи...

а с ломаться все могут?

да...

только я вот, ни разу не автомеханик, могу взять

"вонючку" с умершим мотором за пару тыщ,купить живой мотор за тыщу,сам поставить и ездить дальше...

и таких как я нищебродов очень много...

Но людей, которые не умеют сами ремонтировать, ещё больше.

Для них покупка "б/у мотора за тыщу" не особый вариант.

Ты как всегда в позу нытика встаёшь, то тебе не так, это не этак...

вот чё ты такой напыщенный Базилька?

чё ты других то за идьётоф держишь?

я тока обозначил что если электроавто умрёт, " в годах",после гарантии ,то это "головняк" поболее чем с "вонючками"...

За 3900€,что стоит этот сломанный ,почти новый и неезженный электро Смарт, я найду другое,живое и ремонтопригодное авто...

зарядку провести,даже не имея своего жилья и фотовольтайки не проблема...

расскажи - послушаю с удовольствием

Но людей, которые не умеют сами ремонтировать, ещё больше.

и вот эти люди,которые сами не ремонтируют,а ремонтируются десятилетиями у д.Васи за углом знают что д.Вася в электричках ни бум бум...

и чё потом,куда им с глючащим электроавто ?

Единственное, что мне видится проблематичным - организовать персональную зарядку, не имея даже выделенного парковочного места. В противном случае - исключительно вопрос толщины пачки денег. (На это очень любят упирать электро-сектанты. Мол, "денег нет" пишется короче.)

Ты как всегда в позу нытика встаёшь, то тебе не так, это не этак...

вот чё ты такой напыщенный Базилька?

чё ты других то за идьётоф держишь?

Нет, я тебя не за идиота, а именно за нытика считаю. Это разное.

я тока обозначил что если электроавто умрёт, " в годах",после гарантии ,то это "головняк" поболее чем с "вонючками"...

За 3900€,что стоит этот сломанный ,почти новый и неезженный электро Смарт, я найду другое,живое и ремонтопригодное авто...

Нет, ты начал ныть, что неизвестно что с этим делать. А как раз известно и фирмы для таких ремонтов уже есть.

И насчёт больше проблем: отнюдь это не так. Диагностика электрички проще, чем зажигалки с её кучей турбин, всяких клапанов, впускных заслонок, иньекторов, свечей, датчиков, DPF/OPF итд.

Также и реже дефекты у электричек.

А стоимость ремонта тоже может быть разной. У зажигалок тоже не дёшево, если сам не можешь гайки крутить.

Единственное, что мне видится проблематичным - организовать персональную зарядку, не имея даже выделенного парковочного места.

даже тут не все так просто
дано: подземеный гараж на 15 мест, квартира в собственности (банка)
Двое были бы не против зарядки, общак голосует, большинство против - боятся перегрузок

Ммм... а общак еще может влиять на принятие таких решений?

дано: подземеный гараж на 15 мест, квартира в собственности

ну эт же не у большинства так...

многие по Зажопинскам живут...

Дома с несколькими квартирами,парковки рядом с домами...

Исходя из этого я и думаю что зарядку организовать без проблем...

Диагностика электрички проще, чем зажигалки с её кучей турбин, всяких клапанов, впускных заслонок, иньекторов, свечей, датчиков, DPF/OPF итд.

и чё тогда все эти великолепные,экономные и дешёвые в содержании электроавтомобили,которые и реже ломаются,и проще диагностицируются,и без кучи дорогих запчастей ,а если сломаются вне гарантии-то скорее всего в условиях Германии-металлолом?

Или я как всегда по твоему ною?🫢

Вот тыб купил себе электричку в возрасте более 10 лет за цену дороже чем за такую же "вонючку"?

В молодости ездил небось на старом лахмоте за пару тыщ без особого головняка...

Щас это возможно на электричке?