я про продолжительность зарядки не знаю, но есть же какие то супер быстрые

Но они ж вредные для акку и дорогие!

мы же сейчас про разовую акцию говорим, а не про ежедневную. ( экономим деньги на такси за 100 км 😁

Но они ж вредные для акку и дорогие!

По 39 центов это дорого?

Это очень дорого, без иронии. Была бы цена квт в районе 15 центов, то политикам не надо было бы устраивать танцы с бубном для стимулирования продаж. В США в среднем 16 центов.

The average Florida residential electricity rate is 14.2 ¢/kWh (16% lower than the national average). The average Florida commercial electricity rate is 10.96 ¢/kWh (16% lower than the national average).

вот послушай умного человека, чтобы хоть не много понимать как работает пропаганда.

может тогда перестанешь писать тупейший, просто скотский бред...

И у тебя пропагандой промыты мозги, ты уже много раз со товарищи показывал здесь, что считать и думать не умеешь. Так что иди своей дорогой.

Это очень дорого, без иронии. Была бы цена квт в районе 15 центов, то политикам не надо было бы устраивать танцы с бубном для стимулирования продаж. В США в среднем 16 центов.

The average Florida residential electricity rate is 14.2 ¢/kWh (16% lower than the national average). The average Florida commercial electricity rate is 10.96 ¢/kWh (16% lower than the national average).

Без иронии говоришь? Ну ок.

Только ты не забывай при всех сравнения с другими странами, что сравнивать надо и общие показатели покупательной способности и общих цен на энергию.

В Америке и топливо на заправках дешевле.

И заработки в Америке у обычных работяг пониже, чем в Германии.

Теперь следующая твоя ошибка: почему ты сравниваешь цены на домашнее электричество в Америке с ценой на зарядках в Германии?

Ну никто не построит тебе сеть зарядных станций без того, чтобы зарабатывать.

Вот сколько стоит зарядка в Америке (48 центов):

Вот так выглядит реальность.

А мечтать ценах по 15 центов/кВтч не вредно, но бесполезно.

Можно и о ценах по 70 центов/литр бензина мечтать.

есть. есть даже такие, что способны до 250 квт в час запихнуть!! для такой ваш гелик за 30 минут не проблема, но проблема в том, что такие не стоят на каждом углу, а так же в том, что не каждая батарея способна принимать такую мощность зарядки. там наверное жидкий гелий или азот для охлаждения батареи применять придется..

вообще меня пугают такие технологии. постоянный ток напряжением 1000 вольт!! таким напряжением можно за считанные секунды сжечь слона!

честно говоря не хочется брать такой штекер в руки и даже находится рядом с машиной во время зарядки, не говоря уж о том, чтобы сидеть внутри неё. бррр....

таким как ты уже не помочь..

есть. есть даже такие, что способны до 250 квт в час запихнуть!! для такой ваш гелик за 30 минут не проблема, но проблема в том, что такие не стоят на каждом углу,

Большинство быстрых зарядок и 300-350 кВт могут выдавать, на автобанах в основном такие стоят и ставят их дальше.

А вне автобана при повседневной зарядке у допустим супермаркта, нет необходимости за 10 минут заряжаться, ибо внутри магазина обычно те же полчаса находишься, за которые фактически любая электричка достаточно зарядится.

а так же в том, что не каждая батарея способна принимать такую мощность зарядки. там наверное жидкий гелий или азот для охлаждения батареи применять придется..

Не каждая. Но и машину выбирают по своему индивидуальному профилю езды. Кто часто на автобане заряжается, берёт машину с 800 В, другим и 400 В достаточно.

И охлаждение в принципе обычной охлаждающей жидкостью происходит, никакого жидкого азота там нет.

вообще меня пугают такие технологии. постоянный ток напряжением 1000 вольт!! таким напряжением можно за считанные секунды сжечь слона!

честно говоря не хочется брать такой штекер в руки и даже находится рядом с машиной во время зарядки, не говоря уж о том, чтобы сидеть внутри неё. бррр....

Тяжёлый случай, неизлечимый. Старческий маразм, сопряжённый с изначальной глупостью.

На трамвае/поезде тоже тогда ездить нельзя.

меня пугают такие технологии...
не хочется брать такой штекер в руки

Когда ты берёшь его в руки в нём нет напряжения. Даже в штекерах АС вальбоксов нет напряжения пока ты не не подключишь его нормально к машине, т.к. там во всех стоит Installationsschütz или что то подобное. Плюс к тому всегда есть FI-Schutzschalter.

Но любая фобия конечно такая штука что логические объяснения не воспринимаются.

нууу, зубы бояться- в рот не давать

🤣

меня пугают такие технологии...
не хочется брать такой штекер в руки

Когда ты берёшь его в руки в нём нет напряжения. Даже в штекерах АС вальбоксов нет напряжения пока ты не не подключишь его нормально к машине, т.к. там во всех стоит Installationsschütz или что то подобное. Плюс к тому всегда есть FI-Schutzschalter.

Но любая фобия конечно такая штука что логические объяснения не воспринимаются.

Это точно.

Добавлю ещё, что напряжение и ток в штекере появляются не сразу после втыкания, а только после того, как зарядная станция и машина обменялись "связями/явками/паролями" и договорились между собой по тонюсеньким сигнальным проводам, где в принципе нет высокого напряжения.

НП

Местным киаводам и желающим присоединиться

Эта батарейка для HU должна быть поменяна? Или предписание Кии? Может он сам дурак что не пользуется тормозами? Я регулярно торможу на автобане и езжу там же без рекуперации, чтоб они стачивались и не ржавели….

120 км это для много ездящих проблема конечно….для нормального обывателя за 6 лет где-то только….там можно подумать, а нужно ли вообще все предписания Кии выполнять?? Гарантия-то скоро кончится….у него через 30 тыщ тоже…тобишь через год??

Не знаю за KIA, но думаю что на тесле вопрос с ржавеющими дисками как то решили. Раньше это тоже было проблемой.

Я не отключаю рекуперацию (т.к. невозможно), тормозами почти не пользуюсь. За чуть больше года и 11 тыс пробега диски как были матовыми с мелкими хаотичными рисками (обработка что ли такая), так и остались, ни следов от колодок, ни блеска, ни следов ржавчины.

Раньше помню на bmw диски как зеркало блестели, но после дождя и пары дней без движения уже плёнкой ржавчины покрывались.

Летом для профилактики сделаю сам чистку тормозов как рекомендовано теслой: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/...

Уве рассказывал, у него был клиент на тройке, а у того средний расход около 11-ти, и на вопрос как он этого добился тот сказал что на бане включает нейтраль и катится. Я разок попробовал, не получилось.

Скорее для гарантии, как и тормозная жидкость, по идее должны были ещё и охлаждающую поменять, у Хундаи это было в предписаниях.

Я знаю что и в БМВ система оповещания спасателей стоит. Может знает кто, есть ли там аналогичная отдельная батарея?