опять об электричках
Смотрим, господа
Это ж наслаждение для слесаря, если вобще там чо-нить накроется, в Ханофере на выставке подобное было, всё сбоку , и радиатор и аку на 12в , тут под кабиной. Был мост с мотором и коробкой трёхступенчатой от Майле вроде, я фоток наделал, тесловские два моста на среднем два мотора, на заднем один, один вроде в постоянном зацеплении и основной походу, два на муфтах, подключаются при нагрузке, всё расчитано на лям пробега, если правильно помню в милях, на Европу двухосника готовят, по слухам околостоящих.
Рекомендую тебе почитать про Lastkollektiv, после этого ты такие перлы выдавать не будешь.
Ему про Ерему,а он про Фому.
Ищут возможные сбои в процессах при полной плановой загрузке производства.
Тоже не мало, конечно
Из группы человек в 50 ,человек 5 приносят 60% больничных.
Высокий процент больничных это ответка за посягательство со стороны фирмы на законные выходные.
Если на Тесле 15% ,значит фирма тоже вынуждает сотрудников на переработку.
Но с экономической точки зрения это неэффективная производительность при растущей конкуренции.Теперь эта неэффективность будет подкорректирована.
Базилио,ты думать не пробовал?
Немецкие заводы производили дизельные и бензиновые автомобили для всех рынков.
ЕС отходит от производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания ( двс).
Производство автомобилей с двс вынесли за границы ЕС.Рынок для немецких заводов снизился с мирового до регионального .
Рекомендую тебе почитать про Lastkollektiv, после этого ты такие перлы выдавать не будешь.Ему про Ерему,а он про Фому.
Ищут возможные сбои в процессах при полной плановой загрузке производства.
Ты не задумывался о том, что ты твои мысли не точно и однозначно выражаешь?
Мы оборудование тестируем на максимальную нагрузку. 🤫
Выглядит слегка по другому.
Что может быть лучше высокой зарплаты (существенно выше средней по машиностроению) и относительно небольшой нагрузки?Как определил нагрузку?
Я 20 лет проработал в автомобильной промышленности, в том числе и на производстве от ОЕМ. Поэтому знаю, насколько там загрузка людей отличается в меньшую сторону от остальных фирм машиностроения.
Но с экономической точки зрения это неэффективная производительность при растущей конкуренции.Теперь эта неэффективность будет подкорректирована.Базилио,ты думать не пробовал?
Немецкие заводы производили дизельные и бензиновые автомобили для всех рынков.
ЕС отходит от производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания ( двс).
Производство автомобилей с двс вынесли за границы ЕС.Рынок для немецких заводов снизился с мирового до регионального .
Ему про Фому, а он про Ерёму (с)
Сто раз уже сказано было, что соотношение расходов на производство и количества произведённых автомобилей у VW (да и не только) в Германии намного хуже, чем в других странах (и в европейских тоже).
Здесь нет связи с разделением на зажигалки/электрички, это общая проблема в Германии.
А IG Metall ещё масла в огонь подливает. В любой другой фирме это было бы ок, но в случае с уже и так высокими зарплатами на VW уже слегка makaber выглядит.
То, что на VW (да и у других немецких автомобилестроителей) самим работникам хорошо жилось/живётся, очень известный факт. Что может быть лучше высокой зарплаты (существенно выше средней по машиностроению) и относительно небольшой нагрузки?Это и есть то, к чему должен стремиться предприниматель. Wohlstand для всех, а не только для себя.
Нет, предприниматель в первую очередь думает только о себе. Но он понимает, что для хорошего выхлопа с фирмы ему надо:
- рабочая сила/ресурсы/сырьё по конкуррентноспособной цене
- рынок, на котором он может продавать свой товар по для него приемлемым ценам
Вот для рынка либо необходим Wohlstand либо какие-то принудительные условия.
Но на эти факторы обычный предприниматель влияния не имеет.
это общая проблема в Германии.
А IG Metall ещё масла в огонь подливает. В любой другой фирме это было бы ок, но в случае с уже и так высокими зарплатами на VW уже слегка makaber выглядит.
За последние 4 года цены на всё поднялись в среднем на 40-50%. У кого зарплаты за это время поднялись на 40-50%, чтобы лишь компенсировать инфляцию?
Нп.
Вот Африка уже вперёд идёт и в Руанде с 2025 года запрещены новые мотоциклы с ДВС.
Теперь там только электромотоциклы на новую регистрацию разрешены.
"Um eine sauberere Umwelt zu fördern, hat die ruandische Regierung angekündigt, ab Januar 2025 keine benzinbetriebenen Motorräder mehr für den öffentlichen Verkehr zuzulassen. Von diesem Zeitpunkt an können nur noch Elektromotorräder neu zugelassen werden."
https://www.electrive.net/2024/11/06/ruanda-kigali-schafft...
Ты не задумывался о том, что ты твои мысли не точно и однозначно выражаешь?
Хорошо выражу точнее.😉
Включаешь новости: VW в кризисе,у VW нет рынка сбыта, у VW нет заказов,тысячи рабочих мест под вопросом.
Открываешь форум:VW в кризисе, у VW плохие автомобили,BYD и Tesla отняли рынок у VW,на VW работают мало,но получают денег много.
Приходишь на работу:
Руководство: Мы сегодня тестируем производственные линии и проводим "Стресс тест".
Цель выявить сбои в процессах при максимальной расчётной загрузке производственных линий.
Betriebsrat: VW AG поставил заявку на 18 рабочих суббот для коллектива в 2025 году.
П.С.
Если ещё проще написать.🙂
- Ребята вы так плохо работаете, что мы бы хотели у вас узнать,а вы не могли бы ещё плохо поработать в 2025 году,в субботы,в воскресенья и в праздники? 😆
Цель выявить сбои в процессах при максимальной расчётной загрузке производственных линий.
А может в тех линиях чо поменять, у Теслы вон гига пресс, свадьба иначе выглядит с заездом аку с прикреплёнными сидениями снизу, недавно новая технология, собирают сначала 4 части авто, потом их соединяют. Может и не пойдёт, но пока у Илона всё шло, увеличение часов работы я с совка помню, директор наш сказал что надо повышать производительность труда , а то типа мы сдохнем, я ещё спросил
-А что, других способов как больше работать нет?
-Ты ещё слишком глупый, Герцен, что бы я тебе на такие вопросы отвечал.
Совок загнулся через года 4, я уже был тут.
назад
список