40-я Камри это икона в РФ)) там она дороже 50-й ценится.

Сейчас какой нибудь Spätaussiedler купит её.
джобцентр вроде поднял планку на авто для социальщиков. 🤭

написал немецкое ауто, но привезли из америки, и нолик к пробегу забыли приписать.

это же тойотовский 2AZ 🤭

У него ресурс минимум 2 млн км. И Акпп там 5 ступенчатый Айсин,

Практически вечный двигатель.

это же тойотовский 2AZ 🤭
У него ресурс минимум 2 млн км. И Акпп там 5 ступенчатый Айсин,
Практически вечный двигатель.

Глянул багажник - ни одного велосипеда не влезет, тем более доски. Это какой-то позор. Такое и даром не надо.

А ещё нагибаться, когда садишься в машину, это унизительно. Максимум можно голову чуть-чуть наклонить. Я уже привык заходить почти стоя.

Глянул багажник - ни одного велосипеда не влезет, тем более доски.

а еще же надо захватить шифер, рассаду, козу. ну и по мелочи: буржуйку, куб дров и 20х 3-литровых банок...
"муравей" тебе нужен для всего этого хлама

И Акпп там 5 ступенчатый Айсин,

он при 130 км/ч 4000 оборотов выдает, наверное...
ты на этой машине 50 лет собрался ездить?

я не фанат тойоты 🙀🙀

а выглядело как реклама...

их всего четыре шт на всю Германию продается 😂

Просто эта самая дорогая. Хотя остальные три не сильно дешевле 🙀🙀

Эти маленькие турбомоторы объективно хуже. Меньше ресурс, более капризные, больше систем (турбины и прочее) - чаще поломки. За плюсом только меньше расход. При этом выигрыша в сумме нет - расход меньше раза в полтора, и по ресурсу и надёжности тоже раза в полтора в общем проигрывают.

В реальности все ещё хуже, AMS делал тест, 1.0 l Ecoboost Mondeo против V8 5.0l Mustang в одинаковых условиях. Если не брать Kurzstrecken, то в одинаковых условиях на автобане, при динамичной езде расход у 1.0л турбоперделки 10.3л против 12.2л у 5 литрового мотора Мустанга. Т.е. даже при таких экстремальных разницах в моторах, плюс Мустанг на 200кг тяжелее, разница небольшая и существенно меньше того, что разные Normwerte показывают.

хорошая статья. Спасибо!

Оказывается, расширитель запаса хода на четверть это ещё и уменьшитель багажника на треть. Два в одном, но за те же деньги!

Тебе, любителю атомки в совковом исполнении с закачкой энергии в цилиндры и корешу твоему, предпочитателю больших пробегов, посвещается.

Тебе, любителю атомки в совковом исполнении с закачкой энергии в цилиндры и корешу твоему, предпочитателю больших пробегов, посвещается.

этож любому с соображалкой понятно что фуфель ...

ток тебе нет,особо одарённому,с малолетсва до дыр протирающему М/К ...

Да-да, звизди дальше....

Я вчера проехал в "дальняк" 555 км за 5,6 часа от двери до двери. Это средняя скорость 100 км/ч, включая всё: зарядку, выезд из большого города, многочисленные Baustelle, ограничения по скорости на автобанах, въезд и проезд по Берлину (они там чокнулись с зонами 30 км/ч и пробками).

пиздишь тут ты
чтобы с учетом остановки на 20 минут, ремонтов и проезду по городу выйти на среднюю 100,

Может тебе ещё раз напомнить, что я, в глубоком отличии от тебя, не вру?

Смотрим цифры из Арр и из машины от этой поездки:

- вот в 9:43 отьехали от дома.

- остановились у почтового ящика, я не выключая машину (машина не фиксирует остановку) вышел бросить туда письма, потеря времени 1-2 минуты.

- далее первая остановка через 305 км.

- машина за около 20 минут зарядилась, но мне понадобилось ещё где-то 20 минут чтобы пару эмайлов по работе написать.

- следующий этап в 249 км до двери отеля. Прибытие в 15:43. От этого отнимаем 20 минут, которые я потратил по работе.

Итого 555 км за 5,6 часов от двери до двери.

даже на зажигалке нужно хорошо так топить

Ну ты тут сам и подтверждаешь, что зажигалочники не умеют смотреть на вещи объективно без эмоций и пользоваться цифрами.

Я-то давно понял, что самообман ни к чему и на быстрозаряжающейся электричке я так же быстро как и на зажигалке из А в Б передвигаюсь.

если бы ты так ехал, то расход бы у тебя был 25-30 квтч

Вот смотри на расход этих двух этапов:

А была бы например BMW i4, Hyundai Ioniq 6, VW iD.7, то был бы расход ещё меньше.

Так что, не оправдываешь ты тут твой псевдоним. С правды как покровы не срывай, она от этого не изменится.

🤣

Для "дальняка" до 300-400 км на соответствующих моделях электричек не надо заряжаться в пути => вообще потерь времени нет.

для 400км автобана нужна уже 80 квчт батарея

На рынке много машин с такими батареями. В чём проблема?

У меня меньше, но на 400 км по автобану тоже хватит, если придерживаться 120 км/ч, чего я не делаю, ибо меня такая маленькая скорость утомляет.

потерь врменени нет, если ты машину поставит на зарядку у себя дома

Или у дома, или в отеле, или у магазина, куда ты и так и так приехал за покупками, или на зарядке где-то в центре города (вместо парковки), когда зажигалочники ищут место парковки.

короче как всегда пропаганда от гандонов

Я рад, что ты наконец-то занялся самокритикой. Продолжай в том же духе.

расход низкий при такой средней. Не ожидал. Или это на Фиат 500?

Нет, на Kia EV6 AWD.

На Fiat 500e с большой батареей я бы каждые 150-200 км должен был бы останавливаться, если только по автобану.

Нп.

Вот что делают большие компании в Германии, чтобы иметь электроэнергию по очень низким ценам:

"EnBW liefert Windstrom künftig per Direktvertrag an Evonik. Der Deal zeigt, wie die Industrie mit der schwankenden Stromerzeugung aus Erneuerbaren umgehen kann. "

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/energie-e...

Как-то всё же они хорошо понимают, что дешевле ветра и солнца нет источников энергии.

Базилио будет одним из первых, кто побежит за электричкой с большим запасом хода. Ещё и нахваливать будет. А про благо и счастье каждые полтора-два часа заезжать на зарядку забудет. Будет оправдываться "вы меня не так поняли".