если ты этим заморачивался...

Увы и ах но таковых точных нет, могу слишком приблизительно. Я ж не блоХер считающие каждую сентину 🤷

В смысле? А с сети?

С Сети нивапрос, я просто так понимаю речь идёт об условно бесплатных квч с панелей...

послушаю форумчанина...он в "срачах" (на мой взгляд) не учавствует👍

Продолжаю оставаться при своём мнении что еавто идеально для города и немного пригорода, все что дальше бензин-дизель рулит 🫡

Т.е. для полноценной жизни при владении электричкой нужна ещё и зажигалка. При этом зажигалка закрывает все задачи, которые выполняет электричка, поэтому электричка просто дублирует их модным образом. Т.е. никакой экономии, а лишь лишние затраты и некоторые неудобства, потому что "могу себе позволить". О чём я и говорю всё время.

Все разговоры электричников об экономии - это как купить предмет роскоши чуть дешевле, чем обычный предмет. Но роскошью это продолжит оставаться.

- Я построил себе дом в 20 комнат, потому что хочу и могу.

- А я лишь в 15, потому что я экономный - вот каждому члену семьи по 3 комнаты, и крутитесь как хотите.

Все разговоры электричников об экономии

Экономии??? Хто вообще поднимал вопрос экономии, речь исключительно об удобстве🙋

Все разговоры электричников об экономии

Экономии??? Хто вообще поднимал вопрос экономии

Главные электросектанты этого форума ещё не так давно только об этом и твердитил, как они гульдены со всех сторон на электричках зарабатывают. Сейчас немного притихли.

Продолжаю оставаться при своём мнении что еавто идеально для города и немного пригорода, все что дальше бензин-дизель рули

вообще-то дискуссия всегда упирается в непригодность электричек для дальних расстояний. большинство, если не совсем уже урезанная городская версия, вполне пригодно для нечастых дальних поездок.

да, может быть для кого-то дизель/бензин для таких поездок предпочтительнее, но это не делает электричку совсем уже непригодной.

у меня 50% дальние поездки и я не собираюсь пересаживаться назад на зажигалку. так же для меня не альтернатива заводить вторую машину, чтоб сэкономить полчаса на дистанции в 4 часа...

ну и об экономии: электричка для меня экономнее даже дизеля. в среднем 5,5-8 €/100км выходит, на дизеле было бы 8,5-11€. а если бы 4WD и автомат, как сейчас, то еще 1-2€ добавить надо.

Все разговоры электричников об экономии

Экономии??? Хто вообще поднимал вопрос экономии

Главные электросектанты этого форума ещё не так давно только об этом и твердитил, как они гульдены со всех сторон на электричках зарабатывают. Сейчас немного притихли.

А зачем перемывать одно и тоже? Я экономлю молча, а с июня ещё чуть ниже цены на электроэнергию у меня.

Кому надо, тот знает и думает, за советом к тебе точно не придёт.

так же для меня не альтернатива заводить вторую машину, чтоб сэкономить полчаса на дистанции в 4 часа...

Та да, у нас безальтернативно нужнО иметь три авто и если тебе не критично полчаса то мне/нам лично дох ибо мы например путешествуем почьи всегда с котами🙃

Вобщем все сугубо индивидуально и каждый решает сам на чем, куда и вобще ему ехать🫡

Вобщем все сугубо индивидуально и каждый решает сам на чем, куда и вобще ему ехать

полностью согласен, все очень индивидуально.

для меня нет смысла иметь 2 машины, если постоянно используется только одна, а в бóльших семья ситуация совсем другая.

так же на длинные расстояния можно оптимизировать остановки, заряжаясь по 15мин (используя максимальную скорость зарядки), потери во времени при этом уменьшаются.

Вобщем все сугубо индивидуально и каждый решает сам на чем, куда и вобще ему ехать

Интересно, что скажут политики ЕС по поводу такого вот вольнодумства...

вообще-то дискуссия всегда упирается в непригодность электричек для дальних расстояний. большинство, если не совсем уже урезанная городская версия, вполне пригодно для нечастых дальних поездок.

да, может быть для кого-то дизель/бензин для таких поездок предпочтительнее, но это не делает электричку совсем уже непригодной.

у меня 50% дальние поездки и я не собираюсь пересаживаться назад на зажигалку. так же для меня не альтернатива заводить вторую машину, чтоб сэкономить полчаса на дистанции в 4 часа...

для случая когда есть две машины, получается что имеет место иметь: одну EV и одну ДВС

вместо спешки пересаживания на две EV

Интересно, что скажут политики ЕС по поводу такого вот вольнодумства...

Они не против и даже предоставляют свободу выбора: мужчина, женщина, диверс, неопределенный. Ой, не та ветка :)

А зачем перемывать одно и тоже? Я экономлю молча, а с июня ещё чуть ниже цены на электроэнергию у меня.

Стоп! Они же недавно были около нуля, и даже немного отрицательные? Или это у синей рубашки?

диверс, неопределенный. Ой, не та ветка :)

Та, та, иадресат правильный.

Интересно, что скажут политики ЕС по поводу такого вот вольнодумства...

политики всегда ещё "перестраиваться" успевали...

Эти Урсулу на мыло хочуть

Этот правильный комментарий не от меня, мне даже время на писанину не хочется тратить:

"Ich hab mir jetzt in der Frühstückspause das Video angetan und einfach mal meine Gedanken chronologisch mitgeschrieben. Oh Mann. Die Zeit ist verloren. Die krieg ich nie wieder.

—-

Wie man sich als Ingenieur so einer neuen Technik versperren kann ist mir ein Rätsel.

Woher nehmen Tichy und Indra die faktische Aussage dass Händler keine E-Autos ankaufen und Leasing Firmen die Elektro Autos nicht weiter vertreiben können nach dem ersten Leasing? Wieso funktioniert eine Plattform wie Evium?

Die sind doch in der Vergangenheit hängen geblieben.

Was ist denn die Alternative? Weiter Verbrenner fahren … womöglich mit efuels?! Die gebaute und geplante weltweite Kapazität der nächsten Jahre reicht nicht einmal für Deutschland?!

Und jetzt den Diesel Skandal anführen für den Antriebswechsel? Den haben sich die Auro Hersteller doch selbst eingebrockt.

Und wie erklären die sich den Erfolg reiner E Auto Hersteller wie Tesla? Scheint ja doch zu funktionieren?!

Genau. Die Chinesen sind Technologie offen. Deswegen wartet man auf eine Verbrenner Zulassung in Shanghai auf eine Lotterie und darf dann noch einen fünfstelligen Betrag dafür zahlen. Das Elektro Auto kann man sofort zulassen.

Laut zahlen des KBA waren in den Jahren 2021 bis 2023 unter den zugelassenen Neuwagen 13,6, 17,7 und 18,4% Batterie Elektrische Fahrzeuge.

Der Staat verliert auch keine 10.000€ KFZ Steuer pro Elektro Auto. Die Befreiung gilt maximal 10 Jahre. Sie wird anhand der zGM berechnet und beträgt zwischen 5,625 und 6,36€ pro angefangenem 200kg. Beispiel. Ein 2500kg BEV wird mit 6,01€/200kg zGM angesetzt sind also 13x6,01€ im Jahr. 84,14€. Auf zehn Jahre dann also 841,40€ die dem Staat an KFZ Steuer verloren gehen. Das sind keine 10000€.

Quelle für die Aussage das VW Batterien zum Verwerter gibt und dieser sie schreddert und verbrennt? Meine Information sind aus den Pressemeldungen von VW dass man seit 2021 in Salzgitter eine eigene Recycling Anlage für Batterien aufbaut.

Ach und jetzt haben die beiden Angst dass der Chinese den Deutschen den Schneid abnimmt. Übertrifft hier etwa der offene lernwillige Schüler (China) den festgefahrenen alten Meister (Deutschland)

Hach wie schön die VDI Studie. Da kommt wieder die Grenzstrom/Zusatzstrom Theorie dass jedes E-Auto reinen Kohlestrom aus der Steckdose zieht. Und wer sind „alle Wissenschaftler“ die der Studie uneingeschränkt zustimmen?

Hier reden zwei alte weiße Männer über eine Entwicklung die sie überholt hat. Sie reden über eine Technik die sie nicht verstehen und drehen Fakten so dass sie ihnen in die Agenda passt.

Wer soll so viel Fritten essen dass man daraus genug HVO Diesel machen kann?

„Der Verbrenner ist der einzige Weg" 🤣"

https://www.ev6-forum.de/forum/thread/10-stammtisch-hier-k...

Этот правильный комментарий не от меня, мне даже время на писанину не хочется тратить:

это для тебя правильный коментарий...

ты катаешься с нуля до трёх лет..

лизинг?

что там будет с батареей через 8/10 лет тебя не чешет....

и эта "неизвестность"с батареей плющит Elektro Gebrauchtwagenmarkt....

Если ему 3 раза в год надо смотаться туда-сюда на 1к км, то большая батарейка не повредит.

при этом стоимость приобретения машины была бы гораздо выше. к этому добавляется вес и непропорциональный рост дистанции при увеличении емкости батареи...

поэтому производители и "остановились" на емкости 60-75 kW. из-за технических характеристик это на данный момент оптимум.

Тесла постепенно увеличивает ёмкость батарей своих машин. В моделях S и X сейчас ставят 100 кВтч, убрав все прежние 50-80. В младших 3 и Y та же тенденция, но чтобы отделить "достойных" от "недостойных", туда 100 кВтч пока не ставят.

Этот правильный комментарий не от меня, мне даже время на писанину не хочется тратить:

это для тебя правильный коментарий...

ты катаешься с нуля до трёх лет..

лизинг?

Нет, не лизинг. Купленные все. И совершенно не от 0 до 3 лет я собираюсь ездить, а как пойдёт. На зажигалках я тоже ездил долго, последнюю держал > 6 лет (и она уже была не новой куплена).

что там будет с батареей через 8/10 лет тебя не чешет....

и эта "неизвестность"с батареей плющит Elektro Gebrauchtwagenmarkt....

Ещё раз, подержанные старые машины 10-15 лет стоят около 10% от их начальной новой цены (мы же не на Кубе живём).

То, что ты называешь "хорошими" деньгами за старую машину, в действительности совсем небольшие деньги.

Вон в соседней ветке машину человеку разбили, а реальность показывает, что такая 15 летняя машина стоит 1650,- - 1850,-.

Я продал мой 11 летний дизель в хорошем состоянии за <10% от его новой цены.

То есть, я исхожу из реалий и понимаю, что какая бы твоя старая машина хорошей не была, после 10-15 лет ты за неё получишь всё равно копейки.

А электрички вполне прослужат это время. Ну будет потом ёмкость аккумулятора не 100%, а 80%. Но машина то останется на ходу и будет только на 20% меньший запас хода иметь. То есть, у неё останется Nutzwert, а следовательно и какая-то цена.