А ты четыре класса асилил?

Ведь нетрудно самому посчитать

2.320 Gramm

Ein Liter Benzin entspricht 2.320 Gramm Kohlendioxid (CO2). Ein Liter Diesel schlägt mit 2.650 Gramm CO2 zu Buche, ein Liter Autogas (LPG) mit 1.790 Gramm CO2, und für ein Kilogramm Erdgas (CNG) müssen 1.630 Gramm CO2 angesetzt werden.09.08.2019

Das zeigen aktuelle Berechnungen des Umweltbundesamtes (UBA). Die Erzeugung einer Kilowattstunde Strom verursachte demnach 2021 in Deutschland durchschnittlich 420 Gramm CO₂. 2020 lag dieser Wert bei 375 g/kWh, 2019 bei 411 g/kWh.21.04.2022

У меня штром с водопадов Норвегии, на суперчарджерах тоже подобное, немецкий микс состоит из половины альтернативки, так что те 400 грамм споловинь

Посмотри

В этом хотъ и не весь смысл, вон мгушник признался что кончал от действий властей его имущих, да и ты идёшь той же дорожкой. Ну как ещё добраться до ваших извилинок? Я серьёзно. Дешевле, проще, удобней, экологичней , долговечней, бабло ( налоги) в наши закрома идут, местечковые. Ну какого хрена ещЁ? Скажи мне , ведь интересно.

эт чё,опять на Теслу наезды жёлтой прессы?

Уже взвыли экологи — которые не проплаченные, а честные. Немцы из института экономических исследований в Мюнхене посчитали, что с учётом означенных потерь при выработке электроэнергии Tesla Model 3 выделяет 159 граммов диоксида углерода за километр пробега, тогда как её одноклассник, дизельный Mercedes C 220d — всего 117 граммов.

Таки наезд и ещё из 2019 года...

Mожет ты сам всё же посчитаешь? Я даже помогу:

В Германии на производство 1 кВтч приходится выброс 434 г СО2.

При сгорании 1 литра бензина выделяется 2370 г СО2. Это ещё без учёта СО2 для производства и транспортировки этого бензина.

Теперь считаем на 100 км:

1) электричка с расходом 20 кВтч/100км: 20×434 = 8680 г СО2/100км

2) бензинка с расходом 8 литров/100км: 8×2370 = 18960 г СО2/100км.

Вывод: 18960 г СО2/100км у бензинки намного больше чем 8680 г СО2/100км у электрички.

Цифры и физика, ничего личного.

Вот источники:

https://www.umweltbundesamt.de/themen/co2-emissionen-pro-k...

https://www.helmholtz.de/newsroom/artikel/wie-viel-co2-ste...

Кстати, этот расчёт здесь уже несколько раз проводили...

вот интересно сколько Со2 производит один вулкан или сколько СО2 выделилось при лесных пожарах?

Aus der Tatsache, dass in den letzten rund 10 000 Jahren die atmosphärische ⁠CO2⁠-Konzentration in etwa konstant geblieben ist (ca. 280 +/- 10 ⁠ppm⁠) folgt bereits, dass der vulkanische CO2-Ausstoss gegenüber dem des Menschen unbedeutend sein muss. Tatsächlich sind die CO2-Emissionen des Menschen (insbesondere durch Nutzung fossiler Energieträger, Waldrodungen, Brennholznutzung, Zementproduktion u.a.) im Laufe des Industriezeitalters auf mehr als 41 Milliarden Tonnen CO2 pro Jahr angestiegen (Stand 2018). Die vulkanischen CO2-Emissionen sind dagegen viel geringer. Sie betragen etwa 0,3 bis 0,6 Milliarden Tonnen Kohlenstoffdioxid pro Jahr, das entspricht – verglichen mit den Emissionen des Menschen – 0,7 bis 1,5 Prozent.

Источник Umweltbundesamt

Laut Phys.org wurden im Jahr 2021 durch Waldbrände weltweit etwa 1,8 Milliarden Tonnen CO2 in die Atmosphäre freigesetzt, verglichen mit etwa 38 Milliarden aus fossilen Brennstoffen und der Industrie . Das sind weniger als 5 Prozent der Gesamtemissionen.

Но живой лес тоже со2 продуцирует, как не крути, особенно в тропиках.

Но живой лес тоже со2 продуцирует, как не крути, особенно в тропиках.

Но кушает он его больше, чем продуцирует.

Молодой лес, наверняка, а вот старые, тропические леса как в Амазонии, например, там не всё так однозначно. Старые деревья уже не растут, больные разлагаются и в добавок бактерии, микроорганизмы этц. в почве выделяют метан.

Вывод: 18960 г СО2/100км у бензинки намного больше чем 8680 г СО2/100км у электрички.


Цифры и физика, ничего личного.

странно что не считаешь полный цикл,

включая производство самой машины и всех ее составляющих.

не видишь его - поэтому наверное считаешь что его нет.

Ну дык сам и посчитай, делов-то, ну заместо докладов куда следует, с твоим-то образованием, способностями и связями в неальтернативном производстве.

Мои утверждения касательно опозиции тебя касаются ой как не в последнюю очередь, ни циферек, но логики, нихрена, одни эмоции.

Ждём доклада, куда, сам выберешь.

А где уступки? Вот я, например, раньше говорил, что мне надо запас хода минимум 600 км. Потом опустил планку до 500, а теперь 400 готов принять. Но чтобы было железно, броня было между зарядками, с учётом всех особенностей бережной зарядки и обхождения с батареями. Хотя бы летом. Так уж и быть, схожу пару раз в ваши музеи на зарядках. А мне пихают фургончики с рекламными 300-400, где в реале даже летом 200-300 не будет между зарядками. Я шаги навстречу сделал, теперь очередь оппонентов. Как, по-вашему, достигается консенсус? Выкручиванием рук лишь у одной стороны и выдачей электрической нищеты за добродетель?

Ну дык сам и посчитай

я правильно понял - у тебя цифр нет ?

ни циферек, но логики, нихрена, одни эмоции.

ну зачем же так откровенно врать.

мы тут недавно с Базилио именно о цифрах говорили..

Ждём доклада

ждите... никто не против.

я для себя уже определился... в отличии от вас - никого не тяну в колхоз и слепой веры не имею.

У меня есть, сто раз публиковал, начиная со шведскоой студии , могу повторить в отличии от тебя ,энергобаланс наступает примерно с 17 000 пробега, эт самый негативный сценарий, безо всяких скидок на альтернативку и прочее, массовое производство и пререработка отработавших аку снизят тот показатель, вторичное использование ску выведут в плюс, ну а реальные подсчёты, например уцёт утилизации масел, тормозов, иных запчастей, улучшит ещё. Ты щас опять начнёшь гобатого гонять по строкам ссылаясь на свой уровень, не впервой.

Вывод: 18960 г СО2/100км у бензинки намного больше чем 8680 г СО2/100км у электрички.


Цифры и физика, ничего личного.

странно что не считаешь полный цикл,

включая производство самой машины и всех ее составляющих.

не видишь его - поэтому наверное считаешь что его нет.

Скажи, ты ну совсем не читатель?

Речь шла об этом вранье от Торника про выбросе СО2 на километр (или на 100 км) в эксплуатации:

Уже взвыли экологи — которые не проплаченные, а честные. Немцы из института экономических исследований в Мюнхене посчитали, что с учётом означенных потерь при выработке электроэнергии Tesla Model 3 выделяет 159 граммов диоксида углерода за километр пробега, тогда как её одноклассник, дизельный Mercedes C 220d — всего 117 граммов.

Если тебе нужны данные о СО2 во время производства, то поищи сам, это не секретная информация. И увидишь, когда электричка обходит зажигалку по СО2.

начиная со шведскоой студии

аргумент, да.

снизят тот показатель, вторичное использование ску выведут в плюс

вы приходите еще ... как срастется.

Ты щас опять начнёшь гобатого гонять по строкам ссылаясь на свой уровень

ты этот уровень дискуссии себе оставь.

Скажи, ты ну совсем не читатель?

не вижу что читать... ответа ты мне так и не дал...

если что то процитировал - надо ссылку,

я тогда смогу прочитать подробнее... а не твои выжимки..

я для себя уже определился... в отличии от вас

Ну вот и хорошо, я тоже уже давно, три года уже скоро как определился.

Так может прекратишь тогда свою галиматью об электричках нести, если ты определилися? Или почему тебя так электрички интересуют?

Ты-то сам ссылками не шибко раскидываешься

Так может прекратишь тогда свою галиматью об электричках нести, если ты определилися?

ты действительно считаешь свое мнение весомее других и другие - иметь свое мнение не способны... не имеют права...

Или почему тебя так электрички интересуют?

ты похоже не читатель , а писатель...

я уже много раз говорил ... тебе напоминать не буду.

Ты-то сам ссылками не шибко раскидываешься

ты спрашивай да интересуйся больше - я тебе дам больше...

имено тебе - насчет тормозов и авторитетных людей , кидал через личку.

свое мнение весомее других

Не мнение является критерием истины, а факты, хрен знает сколько лет уже тому выражению, а до тебя до сих пор не дошло, факты на стол, столько и столько тормоза требуют энергии при производстве, замене и утилизации, хрен от вас дождёшься, как и на тему остального.