Во время апокалипсиса на не сгоревших заправках будет битва за последние литры бензина. А вот електричество многие сами могут производить.

А вот електричество многие сами могут производить.

Подключив велотренажёр к батарее и убив колени? Там придётся месячный запас продуктов через себя прогнать, чтобы батарею хоть на 100 км хода зарядить. Проще уже эти 100 км самому пройти.

Странные люди у вас работают, считать просто не умеют.

Да умеют, и зарабатывают не плохо, просто халяву ежегодно хотят прикрыть, но продляют, т.к. большинство владельцев - шефы. В этом году еще штук 10 парковок внутри территории сделали, там уж точно не все заедут, так что на след.год с большой вероятностью не продлят. Ну да и не всем же ежедневно заряжаться надо, встают поближе к воротам/калитке

В этом году еще штук 10 парковок внутри территории сделали, там уж точно не все заедут, так что на след.год с большой вероятностью не продлят.

Вот в этом я очень сомневаюсь, так как либо всем платно, либо всем бесплатно.

да даже если не на халяву, что может быть удобнее, чем заряжаться, пока находишься на работе?
вряд ли фирма будет брать по евро за квтч.
короче, прохладная история.

не дадут бесплатно владельцы ветряков свою продукцию на водород

А кто этот бред вообще придумал? Ааа, предводитель дворянства и придумал. Ясно, идем дальше.

--------------------------------------------------------------------------

Утверждаешь что отчество химика Ибрагимович?

23.10.23 09:44

в ответ AlexM77 22.10.23 21:43

Um 6 Liter e-Fuel (Diesel) herzustellen, benötigt man ca. 160-170 kWh Strom bei ca. 100 km Reichweite.

При халявной энергии (простаивающие ветряки, солнце в Северной Африке) это не играет роли. Е-Fuel выполняют функцию батарей.

--------------------------------------------------------------------------------

Не тянет он на свободномыслящего, как и вся ваша пятёрка. Помнится Остап Ибрагимович в общении с дамами предпочитал экспромт, как и гешефте, а у вас зазубренные догмы, да ещё откуда.

У химика ума не хватило сообразить что простаивающий ветряк денек стоит ( амортизация), а работающий изнашивается, но штром из него всё одно халявный . Такое происходит в мозжечках прошедших определённую обработку, либо на пАрах мозги вынули, либо жёлтенькой прессой с речами с трибун.

Ах да, северная Африка, почитай за Дезетек, большущий проект был, Днепрогэс с Саяно-Шушенской отдыхают , загнулся как совок.

Тут был вывод, стёр нафик, как в закрома родины вещаю, нихрена там не задерживаетя.

Efuel еще не вышел на уровень производства, только разработка.нет ничего плохого заниматься разными направлениями.по крайней мере - это лучший кругозор,в отличии от слепой веры в одном направлении.

Разбазаривание наших налогоф , так это правильно называется, ты ни одной циферки в подтвержение этого своего мнения не привёл, в подтверждение других приводишь, значит понимаешь их значение, а тут как отрезало, сдохнет это движение, как вышеупомянутый Дезетек.Именно потому что циферки не сходятся.

Главная проблема всех владельцев ветряков, панелей и всего остального - непредсказуемость уровня выработки. Результаты перепроизводства надо как-то сохранять, чтобы потом восполнить недостаточное производство. Чем не угодил водород, понять сложно. Набивать ангары аккумуляторами - затея смешная.

Главная проблема владельцев ветряков это сильно растущий пахт на их участки, с техническими проблемами куда легче справится.

Чем не угодил водород я раз сто писал в этой ветке включительно. А вот чем угодил? Я кстати тоже указывал. А вот от тебя ни циферек ни доводов, лепишь горбатого как привык.

Набивать ангары аккумуляторами - затея смешная.

некий "гений Маск" уже пытался... народ велся на подобное, не помню особой радости.

Я тот самый народ, до хаусбатари ещё не добрался, но посмотрим как оно выглядит на практике, от тебя практических примеров тоже всё ещё ожидается, итак, первая большая батарея была поставлена Илоном в Австралии, помнится он обещался не взять за неё денег если не справится за 40 дней, справился. Кто строил хотя бы сарай поймёт насколько это трудно.

Weltgrößter Tesla-Batteriespeicher in Australien wird erweitert (power-and-storage.de)

50 Millionen Dollar Einsparungen bisher

In ihrem ersten Betriebsjahr habe die Mega-Batterie für die Verbraucher mehr als 50 Millionen australische Dollar (gut 30 Millionen Euro) eingespart, teile Neoen mit. Nach früheren Berichten betrugen die Kosten der Installation nur etwa das Doppelte, was eine sehr kurze Amortisationszeit bedeuten würde. Der jetzt verkündete Ausbau solle in der ersten Jahreshälfte 2020 vollzogen sein, die Ersparnisse würden dann weiter zunehmen.

Перевожу с бусурманского, половину бабла отбили за первый год. Кто-нить может похвастаться подобными результатами? У меня один домик на 38 годиков профинансирован, потом выйдет в ноль, и я очень доволен, а тут за пару лет. Чо не так-то? Вопрос не риторический, но ответа на него я не наблюдаю, даже потуги не наблюдаю, одне эмоции.

оттуда же

Batterien von Teslas Forscher-Partner halten jetzt 3,5 Mio. Kilometer (power-and-storage.de)

Sie könnten also 10.000-mal komplett ge- und entladen werden, was bei 350 Kilometern pro Ladung 3,5 Millionen Kilometern in einem Elektroauto entspricht – und bei mehr Reichweite pro Füllung sogar noch mehr. Wenn man die Zellen pfleglicher behandelt, also weder bis 100 Prozent auflädt noch bis 0 Prozent nutzt, sollen sie sogar 15.000 Zyklen überstehen.

Напомню, мало какая переживёт в авто за 1000 циклов, а в доме подобная батарейка использует 200 циклов в год, но местным товарищам почему-то всё одно не нравится.

Weltgrößter Tesla-Batteriespeicher in Australien wird erweitert (power-and-storage.de)
Кто-нить может похвастаться подобными результатами?

я думал мы разговариваем о Германии, с ее ценами и ее количеством солнечных дней.

но если мы обо всем : в какой то стране с ценой эл. в 0.1 цент за киловат и можно вообще не платить - такая батарея вообще абсурдна, при ее цене то...

в яхтинге тоже пытаются устанавливать солнечные батареи .... когда солнце есть - работает.... проблема что не везде и не всегда есть солнце.....

И по поводу бесплатности/халявности: на пиках перепроизводства электроэнергии ее биржевая стоимость может быть вообще отрицательной.

Такие вот дела.

Я тот самый народ, до хаусбатари ещё не добрался, но посмотрим как оно выглядит на практике

Бегает человек, суетится. Пробует то, сё. Тратит деньги с непонятными результатами и риском. Читает чужие истории успеха, и на основании них надеется, что у него будет не хуже. Чужие истории неудач принципиально отбрасывает. Фильтрует, так сказать, информационный эфир, погружая себя в сладкий кисель позитива. Притягивает за уши "экономию" в несколько сотен евро в год, считая, что это он "заработал гульдены", хотя если посчитать возникшие другие расходы и, главное, нервотрёпку, то выйдет чистый убыток. Впрочем, может это у человека хобби такое - пробовать разные дорогие рисковые штуки, вместо того, чтобы подождать, пока технология выйдет на потребительский уровень, а не игру в рулетку за свои деньги.

оттуда же
Batterien von Teslas Forscher-Partner halten jetzt 3,5 Mio. Kilometer (power-and-storage.de)



Sie könnten also 10.000-mal komplett ge- und entladen werden, was bei 350 Kilometern pro Ladung 3,5 Millionen Kilometern in einem Elektroauto entspricht – und bei mehr Reichweite pro Füllung sogar noch mehr. Wenn man die Zellen pfleglicher behandelt, also weder bis 100 Prozent auflädt noch bis 0 Prozent nutzt, sollen sie sogar 15.000 Zyklen überstehen.



Напомню, мало какая переживёт в авто за 1000 циклов, а в доме подобная батарейка использует 200 циклов в год, но местным товарищам почему-то всё одно не нравится.

Судя по тем графикам, те, кто заряжает батарею не до 100%, а разряжает не почти в ноль - лохи. Ведь что 20-80%, что 1-100% приводят к одинаковой деградации батареи. А если разницы нет, зачем себя ограничивать, снижая запас хода в машине и использование в доме? Но почему-то снижают и ограничивают. Они что, таких статеек не читали?

У электросектантов одно не вяжется с другим. Таскают отовсюду статейки, подтверждающие их правоту, а неправоту - отбрасывают. То, что эти статейки и источники начинают протеворечить друг другу и актуальному состоянию, их не интересует. Главное, лить безудержно позитивный елей. Это уже близко к безумию.

Ах, да, судя по всему, в тех батареях установлены какие-то фантастические ячейки, которых нет больше ни у кого в мире. Выдерживает зарядки от почти нуля до 100% МНОГИЕ ТЫСЯЧИ ЦИКЛОВ, и ёмкость при этом почти не теряют. Вот у всех других теряют значительно уже к 1000 циклам, хотя разряжаются не до конца, заряжаются не до конца, щадящие условия эксплуатации используют. А эти гоняют в хвост и в гриву, и нифига их батареям нет. Чудеса. И вроде списать на запасные ячейки не получается - при таком-то количестве циклов, запасных ячеек должно быть чуть ли не больше, чем основных, чтобы обеспечиать такой незначительный график деградации ёмкости.

Жду, когда электросектанты перейдут на следующий уровень и начнут утверждать, что их батареи не только не деградируют, а даже повышают ёмкость со временем. И их машины сами начинают вырабатывать электричество. Ты только купи нашего слона, а там хоть не рассветай.

Единственное, что пока не могут подделать - это запас хода. Сколько ни пыжься, а больше 300-400 км не проезжают, а в реальности и в не самых выгодных условиях и того меньше. А раз не получается подделать, то надо отрицать. Вот раньше был важен запас хода, а теперь, понимаешь, не важен. Раньше ты мог заправиться за 5 минут, а теперь ждать минимум час - это норма. А кто не согласен - не умеет зарабатывать гульдены и вообще не современный. Безумные сектанты.

н.п

если бы не были дотации для электроауто в жопе были бы и доходов не было бы

лизали электрички всем жопу кто в правительстве Bundestage сидит

если сейчас на новые зажигалки тоже дотации сделать то электро вообще загнётся оно никому не надо

а ничего что нефть заканчивается…..и смогромными налогами на шприт все равно уже почти все легкодобываемое выкачали…..

А когда конкретно она закончится? Чтобы вот прям с гарантией?

А когда конкретно она закончится?

Закончится тогда, когда станет невыгодно добывать.

А выгодно/невыгодно определяется ценой на заправке и количеством людей, готовых ещё платить эти цены.

Следуя такой логике, электромобили закончились, не успев начаться - обрушение продаж в сентябре - тому свидетельство. Все верно?

Следуя такой логике, электромобили закончились, не успев начаться - обрушение продаж в сентябре - тому свидетельство. Все верно?

Совершенно неправильная интерпретация.

Всё наоборот: это не падение в сентябре было, а просто искусственный всплеск новых регистраций в июле/августе из-за окончания субсидий для фирм.

А если сравнивать сентябрь 2023 с сентябрём 2022, то в сентябре 2023 было больше новых регистраций чем в сентябре 2022. И в октябре 2023 больше, чем в сентябре 2023.

Так что рост нормальный.