мы построили путь и по дороге заряжались. в чем проблема? при 80% - это 250-300 км, если по месту кататься.
немного осведомившись, можно найти и другие зарядки, кроме Теслы

В кредит любой дурак может купить. А вы можете прямо щас вытачить совершенно свободные 60 тысяч, чтобы купить Мультивен в комплектации ниже среднего?

суть была в другом. ты высказал недовольство некоторыми факторами у электрички, при этом ты не можешь купить аналогичную машину с двс, которая не будет иметь этих недостатков...

вот ты тут про Мультивэн говоришь, что мечта твоя. но ты даже с ДВС такую машину купить не можешь... о подобных электричках я вообще молчу....

В кредит любой дурак может купить. А вы можете прямо щас вытачить совершенно свободные 60 тысяч, чтобы купить Мультивен в комплектации ниже среднего?

Глупейшее утверждение. В кредит/лизинг дадут такую сумму далеко не каждому и будут сначала проверят платежеспособность.

Если иметь такую платежеспособность, то у большинства найдётся и такая сумма сразу.

Где в Италии заряжаетесь?

Везде. Уже четвёртый раз в Италию в отпуск на электричке поедем.

Если иметь такую платежеспособность, то у большинства найдётся и такая сумма сразу.

А в кредит они берут, потому что им делать нечего - дай переплатить? А если на другие цели нужны деньги, значит не такая у них платёжеспособность, чтобы Мультивены сходу покупать.

Я вам карту привёл. Вас Тесла будет водить по бибионским районам в полукилометре от вашего отеля, и предлагать там заряжаться? И вам не лень будет ходить за ней?

Теслу не признаю

почему?

мы построили путь и по дороге заряжались. в чем проблема?
немного осведомившись, можно найти и другие зарядки, кроме Теслы

Я уже писал, что такие зарядки обычно - по часу-два стоять заряжаться. Полчаса - это суперчарджер. Вам машина диктует, что делать и куда ехать. Вы на электричке привязаны к зарядкам, как поезд к рельсам. Раньше как было - заправился и едешь 700-900 км. А теперь без поводка лишь 250-400, и это на Теслах.

насколько в сравнении с двс на самом деле выгоднее содержание?
реально ли эксплуатировать, не имея дома зарядки?

Как обстоят дела с ликвидностью? Реально ли продать потом?
что с качеством? Говорят, они плохо собраны…

Что с надёжностью? Какие были поломки за 40 ткм?

Какая будет ваша следущая машина? Только честно.

Ему не нужны тесловские суперчарджеры. Он же сказал, что тесла мимо

Я вам карту привёл. Вас Тесла будет водить по бибионским районам в полукилометре от вашего отеля, и предлагать там заряжаться? И вам не лень будет ходить за ней?

Мне твои карты до фени. Я езжу и не парюсь.

И даже если 500 м пройти пешком в отпуске, то что? Это 5 минут по свежему воздуху в солнечной Италии.

Теслу не признаю

почему?

Я не понимаю, за что плачу. Нет HUD, нет экрана перед глазами, нет (не было) охлаждения сидений. И очень жёсткая подвеска. Шторки на стеклянную крышу нет, люка открывающегося нет.

Внешний вид мыльницы мне не нравится.

Плюсы у Теслы тоже есть и их не мало.

суть была в другом. ты высказал недовольство некоторыми факторами у электрички, при этом ты не можешь купить аналогичную машину с двс, которая не будет иметь этих недостатков...

Это ладно, если "аналогичная" зажигалка будет стоить просто много. А если электричка, аналогичная зажигалке, будет стоить в полтора раза дороже, но при этом по запасу хода сильно хуже?

Вот грузовой фургон на ДВС - от 30к.

Он же на электромоторе - от 55к. При этом этот последний никуда не едет - 200 рекламных километров, которых зимой едва на 150 хватит, а если в ноль не разряжать, и до конца не заряжать, то 100 - его потолок. Это машина для развоза посылок в пределах города? А если за город нужно, то бери зажигалку? Эта электричка просто вообще никуда не нужна, кроме развоза в "шаговой доступности".

При этом в машине просто дохрена места для батареи. У неё там под низом вообще ничего нет, пусто. Но мельчат.

И даже если 500 м пройти пешком в отпуске, то что? Это 5 минут по свежему воздуху в солнечной Италии.

Электросектанты как новые русские из анекдотов, у которых если за углом в 2 раза дороже не купил, то лох. Всё себе проблем ищете за большие деньги, и друг перед другом хвастаетесь, как с честью их преодолеваете, что на электричках вы не теряете, а наоборот, экономите зарабатываете.

Если мы в Италии берём отель в полтора-два раза дороже обычного, чтобы была зарядка, то это мы электричкой экономим деньги на бензине. Не перепутайте.

Доехать быстро без лишних пауз до места назначения - это скукота и не модно. А вот каждые два часа вылазить всей семьёй и идти в десятый раз в один и тот же музей - это последняя фишка, это балдёж.

насколько в сравнении с двс на самом деле выгоднее содержание?
реально ли эксплуатировать, не имея дома зарядки?

У меня дома машина заряжается по 28 центов/кВтч. Поэтому мне 100 км стоят около 6,-. Далее нет налога (был 400,- на дизель). Плюс получаю по 300,- в год THG.

Тормоза "вечные", если не доводить их до полного заржавевания.

Если своей зарядки дома нет, то тогда эксплуатация слегка дороже встанет. Например 36 центов/кВтч АС.

Можно и DC по 39 центов от ENBW или АLDI/Lidl взять.

Как обстоят дела с ликвидностью?

Я в 2023-м продал две электрички, ушли нормально.

За побитую градом даже аукциончик устроил, ибо было достаточно претендентов.

Реально ли продать потом?

Если интересен рынок старых электричек, то смотри на mobile, за сколько и и с какими пробегами они там стоят.

Если для тебя вопрос стоит о 10-15-20 летних машинах, то ты посмотри на такие же старые зажигалки. Сколько их остаточная цена? То есть, о чём вообще речь идёт? Это ведь обычно небольшие деньги, допустим 10-20% от новой цены. Почему электричка не должна стоить столько же или даже больше, если она позволяет экономить?

странно, что ты рассуждаешь о машинах, которые ты никогда не купишь. перечислил кучу недостатков электрички, при этом даже аналогичную с двс, не имеющией таких недостатков, не купишь...

просто пуской треп.

Если мы в Италии берём отель в полтора-два раза дороже обычного, чтобы была зарядка, то это мы электричкой экономим деньги на бензине. Не перепутайте.

Мы берём дом и стоит он дороже отеля. И зарядки у него нет. Но как-то никаких проблем. Они только у тебя от твоего негативного взгляда на жизнь. И девушки таких не любят, запомни.

насколько в сравнении с двс на самом деле выгоднее содержание?

отсутсвие налога, возможность получить THG.
расход ~16кв/100км (по месту), по бану ~20кв.
цена электричества 30-40 ц/кВ

реально ли эксплуатировать, не имея дома зарядки?

реально, я так эксплуатирую

Как обстоят дела с ликвидностью? Реально ли продать потом?

сейчас рынок немного просел, если купил на пике цен, а продавать сейчас будешь.

если покупаешь по актуальным ценам, нормально продается, без значимых потерь, из-за бонуса.
цены на подержанные достаточно стабильные

что с качеством? Говорят, они плохо собраны…

не видел разницы в зажигалсками. хотя сейчас все грешат потерей качества

Что с надёжностью? Какие были поломки за 40 ткм?

покупал новую, пока ничего не было. рано чему-то ломаться

да и гарантия 4 года/80ткм (на батерейку и силовые агрегаты 8 лет/192ткм)

Какая будет ваша следущая машина? Только честно.

пока менять не собираюсь. всем доволен.

Я уже писал, что такие зарядки обычно - по часу-два стоять заряжаться. Полчаса - это суперчарджер.

суперчарджер - это не только у Теслы. сейчас куча других предложений с быстрой зарядкой, от ЕнБВ например. а зарядок сейчас, в зависмости от региона, как грязи, на каждом углу. хоть быстрыя, хоть медленная.

вдоль автобанов вообще проблем нет, независимо от региона.

цена электричества 30-40 ц/кВ

скорее 51-60