опять об электричках
Поэтому чтоб нерисковать он доезжал до остатка 200км. и заправлялся.
это не только неоптимально, а даже бессмысленно, так как при остаточных 200км это остаток в акку 40-50%. скорость зарядки уже невысока. на электричке оптимально доезжать до 10-20% (50-100км) и заряжаться до 70-80%.
...гонщик ехал 500км. со скоростью 90-110км/ч (боялся на газ надавить, так как видел как она расходует) за это время заправлялся 3 раза,
ну и при вышеназванной динамике движения, на 60% (с 70 до 10) можно проехать 300км. а это уже только одна зарядки, если начать свой путь хотя бы с 70%.
просто нехватка опыта с электричками
стартует круто с 50км/ч до 150км/ч меньше 2 сек., но при этом рест километража с 350км. на 305км. упал
Странно, моя не изменяет от стиля езды километраж , врёт с самого первого дня за пробег, у меня постоянно данные стоят на процентах, так мне посоветовали , мол так удобнее ориентироваться, я так и сделал, пару месяцев и я привык, пробег я на одном заряде я недавно показывал, сегодя я спокойне еду домой если стоит 200 км и останется по приезду остаток 2%, раньше очковал.
Всё хочу напомнить любителям быстрой езды, я на Вольве тоже быстрее езжу, дас хайст нох ланге нихт что быстрее приезжаю, давненько попадалось видео, рабочий день , две тачки, расстояние 500км, один валит тапок в пол, точило не помню, чо т крутое, второй 120-130, 40 минут разницы во времени, с расходом топлива, износом резины, попаданием в аварийные ситуации, усталостью водителя.
Менее 10-ти минут на сотку. Это проверено перепроверено, мной в том числе, это является лиш аргументом шпаса за рулём, недаром практиш во всём мире 130 признана оптимальной скоростью, хотя на деле оптимальная 80, там наилиучшее соотношение между скоростью прибытия и безопасностью движения.
Во первых гонщик ехал 500км. со скоростью 90-110км/ч (боялся на газ надавить, так как видел как она расходует) за это время заправлялся 3 раза,
На Тесле так не ездят, задаёшь цель, выставляешь автопилот и она сама делает остальное намного лучше чем любой водила, даже я с маленькой батареей заряжу два раза хохьстенс, а по идее один, в зависимости ждёт ли меня розетка в пункте назначения. и ехать буду 130. Соласитесь ,господа, юношеские годы когда заставлял терпеть мочевой пузырь были не самыми разумными в этой жизни, доехать спокойно неукуйканым имеет сегодня куда бОльшую ценность, ну для меня так уж точно.
Давненько хотел и об этом сказать, если расстояние до цели более 350 и менее 500, что встречается намного чаще чем остальное, игаль какая у тебя батарея, зарядка один раз, а по городу тем более.
Разница там 10 штук, даже для меня солидная сумма.
Sixt сыну дал карточку по которой он мог заправлялся только для теслы зарядок.Поэтому чтоб нерисковать он доезжал до остатка 200км. и заправлялся. Ближайшая зарядка только через 100км от дома была. С ассистентами тоже замучился. На бунде если нет средней разделительной полосы ( после ремонта дороги) машина выезжала сразу на средину дороги(как будто одна шпура), на автобане на бауштелле тоже переход с белых полос на жёлтые и обратно машина только через время распознавала. Отключить ассистенты немог. А как твои ассистенты работают.
Sixt сыну дал карточку по которой он мог заправлялся только для теслы зарядок.
что-то странное Вы пишете: у теслы нет карточек для заправки, машина распознается автоматически. нужно только вставить кабель в зарядный разъем.
С ассистентами тоже замучился. На бунде если нет средней разделительной полосы ( после ремонта дороги) машина выезжала сразу на средину дороги(как будто одна шпура), на автобане на бауштелле тоже переход с белых полос на жёлтые и обратно машина только через время распознавала. Отключить ассистенты немог.
да, ассистенты частенько чудят. но они не включаются сами, их нужно включить. так же выключаются при торможении или одноразовым активным движением руля. максимум, что происходит, это предупреждение о потери полосы звуковым сигналом. но происходит это, если на непрерывную разделительную линию наехать.
а активного вмешательства нет, если автопилот НЕ АКТИВИРОВАН водителем.
у меня без разделительных полос машина не лезла на середину дороги.
могу предположить, что в машине мог быть самый дорогой автономный автопилот. но в Германии он вроде не разрешен...
Отключать ассистенты не надо, они включаются при желании, а так они отключены , нажмёшь два раза подряд на правый рычажок, на панели синий руль засветится, значит автопилот включен. С полосами так же, если она их не видит, ну возьми управление на себя, знаешь ведь что камеры, я и перед ямками выключаю, объезжаю в ручном режиме, да если ты едешь по полосе или приближаешься к ней, подаётся звуковой предупреждающий сигнал, это не отключишь, но это и правильно. Про зарядку карточкой первый раз слышу,все Теслы зарегистрированы на суперчарджерах автоматом, сыну надо было набрать цель в навигаторе, там голосовой есть, работник сикста схалтурил, или не знал сам, был бы построен маршрут с указанием где и сколько заряжаться, самое длинное расстояние по моим наблюдениям меж чарджерами- это от Голландии до Оснабрюка, остальные км 50-80. Кстати мог бы и спрсить там тесловодов, я сам так делал поначалу, ни разу никто не отказал.Кстати моя жёлтые полосы различает хорошо, и переходит легко, а не видит, народ, ну нет полос, откуда машинке это знать , обочину же видит.
я думаю, что такое происходит, когда начитался про всякие няшки в Тесле и хочешь их порпобовать, но опыта в этом нет. ими хорошо пользоваться, когда знаешь как это работает, и понимая, где нужно немного самому "поправлять". реальность пока еще не совпадает с ожиданиями.
так я не понял, по тесловской карте он заправлялся костенлос или со скидкой...
в чём неустойка?
В том нестыковка, что такой карты нет. Тесловскую зарядку просто втыкаешь в машину, машина общается с зарядкой, выясняется, с чьего счёта должны быть деньги сняты и зарядка пошла.
А можно без счетов и прочей мути, а просто заехал и заправился зарядился? Или все эти волшебные низкие цены лишь для "членов клуба" со всей сопутствующей шелухой, типа аккаунта, привязки банковского счёта, обязательного приложения в телефон со своими постоянными уведомлениями, спама "выгодных предложений" на почту и прочими заморочками напонтованных марок, хотя мне надо просто из пункта А в пункт Б по заявленной сектантами и евангелистами низкой цене?
назад
список