опять об электричках
ты же понимаешь насколько маркетингово все сделано ? крику ради и в хорошую погоду.
он далеко не заменяет все типы используемых яхт
и сразу тебе скажу - имеет уйму специфичный вещей и ограничений.
The boat's shape allows it to reach speeds of up to 10 knots
это довольно мало для luxury и тем более - за эту цену.
для любителей с парусами (что тоже экологично!) - вообще думать где расположить солнечные панели ?!
а их надо много, очень много 
кстати , океаны в яхтинге (не motor boats) - именно на парусах пересекают.
Да всё я понимаю, у Мрии фюзеляж длиннеe чем райтовской первенец в первом полёте пролетел, а там лет 70 прошло.
Электромобиль появился раньше, чем автомобиль на двигателе внутреннего сгорания, и чем сам двигатель внутреннего сгорания. Ещё в 1828 году венгерский изобретатель Аньош Йедлик смастерил передвигающуюся на электрической энергии тележку, больше напоминающую скейтборд, нежели автомобиль. Впрочем, изобретение Йедлика послужило мощным толчком в развитии данного направления инженерии[2][неавторитетный источник]. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.
На Международной электрической выставке 1881 года в ноябре в Париже электромобиль был представлен публике Густавом Труве[3].
https://ru.wikipedia.org/wiki/Элек�%...
так что с электричками - разыгрываем старую карту под новой оберткой ?
может все таки соберемся и добавим нового ?
И это мне известно 
, и за паровые авто почитывал ещё в Моделист-конструкторе и что человечество глупО и даёт себя скорее одурачить схавав дешовку чем вложиться в толковую долгоиграющую и оттого в эксплуатации более выгодную технику. Посадили на нефтяную иглу так, что она до мозжечков достала и довольно крепко зацепилась там, о чём толкуют нам местные храмотеи.
А не поругайся тогда Николай с , как там его кузена, английского короля звали, мож и не было бы первой мировой, и не нужна бы была нефтяная техника, причина и следствие выдуманы, имелось ввиду случись чего иначе и развитие транспотра пошло бы по электропути.
А не поругайся тогда Николай с , как там его кузена, английского короля звали, мож и не было бы первой мировой, и не нужна бы была нефтяная техника, причина и следствие выдуманы, имелось ввиду случись чего иначе и развитие транспотра пошло бы по электропути.
хз,
но сейчас электропотуги уперлись в химию... и когда решатся проблемы и вообще решатся ли - тяжело предсказать.
не удивлюсь если опять все затихнет лет так на 20-30-50 ... потом опять - мы изобрели электромашину !
и повторюсь: нефтезависимость это плохо - но ничего лучше пока не придумали, надо думать .....
Уверен что не затихнет, сам прощупал границы необходимости отопления в наших широтах, у меня несколько клиентов вобще хайцунг не включали в эту зиму, а до границ возможного я не дошёл, цели такой не было, на отопление сколько помню мы тратим 20% сожжёных углеродов, в личном транспоте тоже поле непахано даже с современными технологиями, в кислород я не лезу, что там будет не могу сказать, будем отбивать кусочки рынка один за одним.
вообще-то сравнение расхода на 100 км и пассажира между кораблём и электричкой совершенно некорректно. Ведь корабль стоит в портах значительную часть времени, потребляя при этом и далее.
Поэтому сравнение расхода надо делать по времени между началом и концом круиза
я бы не сравнивал эти виды транспорта по другой причине: на машине человек как правило едет на работу, за покупками и т.д. - то есть это неизбежные выбросы. А прокатится на корабле-отеле по морям это развлечение, от которого можно было бы и отказаться.
что бы немного понимать разницу motorboats двигателей и их характеристик по сравнению с автомобильными.
и это - лишь одна форма двигателей для водного транспорта.
Нп.:
Для тех, кто возмущался, что нет комби среди электричек:
VW ID.7 Variant (2023): Elektro-Kombi als ungetarnter Erlkönig (msn.com)
Формула Е уже несколько лет отбивает кусочки зрелищного рынка у такой устоявшейся институции. Я вчера с Дортмунда домой прикатил с расходом 15,9, чистый автобан с максимумом 135, прекрасный результат, у тройки был не лучше, всё хотел с Фискером сравнить, тот взял 26. У брата Торника есть окупившая себя фотовольтайканлаге, сегодня она выдаёт квч за 1 цент не пахтя в небо, плюс остаётся на яички на завтрак пожарить, прокатить сотку за 16 центов на двухтонном авто, тут конкуренция даже на горизонте не просматривается, инфраструктура зарядки тоже дешевле и экологичней преженей, плюс народу на обслугу не надо.
Почему ты не признаёшь что сей сегмент зажигалки уже проиграли? Проиграют в недалёком будущем и остальные две стихии, останутся конечно экзотами как электро лет 10 назад, дазарадибога.
Формула Е уже несколько лет отбивает кусочки зрелищного рынка у такой устоявшейся институции.
у меня хороший знакомый работает внутри этого направления.... у него своя точка зрения.
Почему ты не признаёшь что сей сегмент зажигалки уже проиграли?
потому что, мое мнение: борьба идет, да.
есть ли однозначный победитель - нет.
Проиграют в недалёком будущем и остальные две стихии
уверенность в этом факте - ниже среднего.
да ладно...... В 1980-1989x Города Миасс Челябинск помню ездили троллейбусы на проводах! электро, трогались воительницы* были в основном женщины* так что бабушки летали по переполненному троллейбусу в час пик, Трогались они и ускорялись конечно пипец резво,и это были года когда и бензина было более чем дофига и больше. Выливали в кювет помню его и дизель, так как не успевали его вырабатывать, особенно в сезон посевной и уборки урожая! Батя мой
работал на бензовозе,помню продавал его литр 8 копеек и никому он не был нужен, шланг открывал чуток и поехал в районный центр за 10 км пока доедет бензина и нет! а там опять полный бензовоз, времена были передовые, чем болъше потратили бензина тем лучше значит работали)))) Так и электро было практически даром, но почему-то троллейбусы куда-то исчезли, и стали возить икарусы лиазы дальше, чет значит не особо то оно и ок ....для себя решил пока бензин не будет за 3 евро как ездил так и буду ездить на двс
Нп., как я и предполагал, старая добрая литиевая батарея нас ещё пару десятилетий может сопровождать, Feststoffbatterie может в 2035 году начнёт иметь значение, говорит Porsche Consulting (дочка от Porsche):
https://efahrer.chip.de/news/neue-akkus-sollen-e-auto-revo...
у меня хороший знакомый работает внутри этого направления.... у него своя точка зрения.
Вот ты бы её основные аспекты высказал, было б куда показательней.
Почему ты не признаёшь что сей сегмент зажигалки уже проиграли?
потому что, мое мнение: борьба идет, да.
есть ли однозначный победитель - нет.
И слава Богу, простейший пример, ножи на путней кухне, мож среди них тоже борьба, а однозначного победителя не наблюдается и к универсальности в той бранше тоже не стремятся. В одном гараже где я работал на ДТ-75 по городу за водкой ездили. Разговор идёт за легковой транспорт в развитой стране, в метрополиях имеются ограничения, но и их потихоньку обходят, ну в смысле побеждают.
Проиграют в недалёком будущем и остальные две стихии
уверенность в этом факте - ниже среднего.
Тут ты мне напомнил молодость, утверждения преподов с подачи предводителя дворянства рабочего класса - Учение Маркса всесильно потому что оно верно. А почему верно?Потому что всесильно, а почему всесильно, потому что верно . Баста, круг замкнился, будешь сомневаться- залетишь в психушку, у нас именно так один и залетел.
А мы тогда уже потихоньку сомневались над его утверждением что капиталисту выгодней обязательно меньше платить работяге и дороже продавать товар. На какие шиши работяга будет в таком случае тот товар покупать? Ведь он же одновременно и массовый потребитель.К тому же призыв к подверганию к сомнению противоречил ленинскому утверждению. Но я отвлёкся.
О чём я ? О необходимости обосновывать высказываемое мнение, у тебя с этим делом швах, а уж циферки, ты их тоже не особо жалуешь, а они ой как интересны, например стимость сотни км, для меня очень убедительно.
Например попалась мне беседа об этой штуковине eFarm - Wasserstoff in Nordfriesland | eFarm
Кислород, то, сё, аутарк , излишки в газовую сеть, правда шпайхеры по стране надобно увеличить в два- три раза, не в два конкретно или в три, а в два-три, и я поник, сразу стало неинтересно. У них там два автобуса на кислороде, расход на сотку 5 кг. Во сколько те бусы обошлись ни слова, а Мирай обходится в 130 000 , продают за 90 . 12-тиметровый электробус стоит 600 000, членистый 800. Сколько же стоит кислородный? Ах да, заправляют два раза в день при пробеге в 300км. Во сколько обходится та заправка при давлении в баке 700 бар и давлении в системе в 1000? Сколько стоит кислородная колонка?
Я читал что миллион, а зарядка в 300кв 30 000€.
Как только твои утверждения обрастут доводами и циферками, беседа заиграет другими красками.
назад
список