опять об электричках
дык речь то об обычности шла, а фейерверковые взрывы при обычной аварии совсем не обычны.а была бы машина полегче, пусть даже и помощнее, но с ДВС, то скорее всего не улетела бы с дороги.
проблема в сочетании большой мощности с весом батареи. что для электромобиля норма. чем мощнее электромобиль, тем больше и тяжелее у него батарея. но из-за большой мощности, неопытный водитель, не чувствует вес автомобиля и не осознаёт опасность связанную с этим.
дело в том, что более лёгкий автомобиль может проходить затяжные повороты на бОльшей скорости, чем тяжёлый и его не выкинет так внезапно, как тяжёлый.
тем более такой, у которого основной центр тяжести внизу и распределён равномерно. при боковом ускорении это может сыграть злую шутку и сорвать сцепление с асфальтом у всех четырёх колес одновременно, а низкий, тяжёлый центр тяжести швырнёт автомобиль параллельно дороге так резко, что не удастся поймать.
обычные мощные авто с ДВС, делают как можно более лёгкими, а хорошего сцепления с дорогой добиваются при помощи спойлеров и аэродинамики. от того автомобиль с ДВС всегда будет спортивнее чем электро. и ездить по извилистым дорогам на нём всегда будет приятнее, чем на тяжёлом электро.
Ну что тут ответить? 🤦♂️
Обычно/не обычно это дело привычки. Зажигалки горят тоже с хлопками, когда колёса лопаются.
А как батарейки в костре "стреляют" мы ещё мальчишками выяснили. 😉
Насчёт глубокоинтеллектуальных высеров про вес автомобиля и аварийность: моя предыдущая зажигалка весила 2 тонны пустая. А её заменившая электричка 2,1 тонну весит.
Ты хочешь сказать, что эти 100 кг разницы приведут к аварии? 🤣🤣🤣🤣
Я же привёл пример с аварией на Порше. Это же гарантированно спортивный автомобиль с максимально облегчённый конструкцией. И всё равно, при аварии на "всего-то" 150 км/ч ничего не помогло: машина в смятку, загорелась и оба человека сгорели.
Так что истина простая: при отсутствии мозгов можно попасть в аварию, где живым не выйти. Независимо от типа машины.
А у электричек нет большего риска попасть в аварию или загорется, смотри статистику.
Уже даже сами страховые компании по домам признали это. Официально.
Это как лететь на самолёте: вроде бы "самый безопасный" вид транспорта. В пересчёте на количество километров и людей...
Но если что-то в воздухе произойдёт, то живых уже не будет (за крайне редким исключением). Это все знают. Но летают. 🤣 Почему тут они все такие смелые, а вот на электричку сесть боятся? Ну не "странные" ли люди?
н.п смотрю на всё это блядство и понимаю,ни чего хорошего не будет ,только хуже.
опять работяги будут ездить на общественном транспорте ,индивидуальный транспорт ,только для избранных.
Я видео посмотрел.
Машина 2018 года. Судя по виду ходовой и днища прошла уже больше 160 ткм. Да и сам факт, что это не гарантийный ремонт, подтверждает это. Тесла ведь гарантию в 160 ткм даёт.
Далее, сам механический ремонт ничуть не сложнее, чем замена дифференциала на допустим заднеприводном Мерседесе.
Потом, сама деталь (мотор в сборе) им обошлась всего в 1500 долларов. Копейки по немецким меркам.
Ну а то, что надо уметь кодировать, известно и по обычным зажигалкам. Там тоже после замены многих электронных деталей машина без кодирования не поедет.
Так в чём всё таки сенсация?
Ну ладно толег, но ты
Накрылась электроника, есть спец который разрулил, всё движется ,техника меняется, история более чем положительная, я уж показывал, на современных зажигалках бывает 75 штоергеретов, 75 , Карл, бывает что у них разные бетрибсистемы, сколько обойдётся ремонт мне трудно представить, но ещё труднее найти спеца который в том хитросплетении разберётся если он не у ОД, толег нашёл что у эски аж 3 вышеназваных "ломучих" агрегата, коробка на Х6 сорокан стоит новая, мотор столько же, с тройкой можно БМВ тройку сравнить. Хватит там полторушки на подобный ремонт?
У Ильдара была история на ЭС классе гарантийном не нашли причину вибрации, и плюнули,ОД, да куча подобного в техническом мире, рассусоливать не буду, следом скину скрин с моей за крайние 31 день, в Украине разница меж бензином и электро ещё радикальней. Как говрит один популярный израильский журналист, выводы делать только вам.
Блин, это я за месяц 2,5 тыщи нахреначил, где носило
, ок, Вольву не трогал , ну почти, греть её некомфортно, хотя ездить даже очень, прибавим сюда масло, господа, тормоза, мы же медленно научились правильно калькулировать, потом на вырешанную сумуу поделим те полторы штуки, за полгода ремонт окупится на фоне зажигалки.
Чем Пека недоволен?
У меня сейчас 45 вроде дома.
И это если не пользоваться быстрыми зарядками...
Для телефонов ;) ?
"45 дома" для дома или для зарядки эл.машины ?
Про комфорт в электричках уже молчу.
Электрички воют. Особенно при старте. Я ещё помню по российским троллейбусам это. И тут тоже знакомый звук. А внутри слышно, как они воют?
Ну и когда их вокруг станет много, этот вой будет конкретно везде рядом с дорогой стоять и раздражать. К шуму двигателей машин уже как-то привыкли - он относительно низкочастотный. А вой - высокочастотный и больше раздражает.
Часто на дешёвые машинки ставят очень слабый электромотор. Ему, чтобы резко тронуться и разогнаться, нужно конкретно так взвыть. Если рядом на светофоре стартанут штук 10 электричек, придётся, наверное, уши закрывать.
Господа, известный и толковый блогер рассказал и показал в циферках свою ФВ анлаге
Очень доходчиво, я конечно далёк от мысли что местный бомонд купится и начнёт лепить ЗА, но мал мальски мыслящий чел наверняка призадумается.
назад
список