опять об электричках
Если бы ты до конца дочитал, то такой вывод невозможно сделать:
"An der Ausfahrt kam dieser jedoch „von der schlüpfrigen Fahrbahn ab und kollidierte mit der dortigen Verkehrsinsel“,
и ?
можешь не отвечать .... как и не ответил на вопрос насчет причины твоей радости....
Если бы ты до конца дочитал, то такой вывод невозможно сделать:
"An der Ausfahrt kam dieser jedoch „von der schlüpfrigen Fahrbahn ab und kollidierte mit der dortigen Verkehrsinsel“,
и ?
Да ничего, просто сделай для тебя вывод, что читать полезно до конца.
просто сделай для тебя вывод, что читать полезно до конца.
в них есть факт, но нет однозначной причины... ты волен выдумать и додумать любую причину.
Ну вот и первая тройка три сотки отбегала
И нифига с ней не было, тормоза родные, хоть и пользовался хреново, на моей тройке блестели диски при 50-ти, слабое место- сайленблоки, но Майле уже выпустила свои получше, стоят копейки, меняются так же как остальные, 13% деградации, на практике не чувствует, я 3 не чувствовал, думаю и с 13-тью так же будет если докатаю, моя Вольва прошла чуть больше, потрёпана поболе, кожа на сидухах хуже, но я и не ухаживал, 26 центов на км- ниачом, полляма думаю без проблем пройдёт, моторы порадовали, хотя минимум одна переделка там была, эффициенц чуть повысили, как не нашёл, но концепт с проточным маслом на долговечность
Останется Ваньйя так без работы.
Ну, такими темпами где-то в тридцатых годах ситуация с зарядками чуть рассосётся. Наверное.
Кто знает, что то пока притормозили с выходом на рынок
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie...
Да и на вторичке желающих не много
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/e-autos-g...
Понятное дело никто нихрена не запомнит, но я как Прометей несу сюда огонь, а тут клюют мне печень, итак
Gut 1700 Kilometer an einem Tag: Tesla Semi zeigt in öffentlichem Test großen Aktionsradius
Точнее 1731 км
Die längste Semi-Fahrt ohne Nachladen am Montag ging nach den Daten über 378 Meilen (608 km). Sie begann mitten in der Nacht bei zu knapp 95 Prozent gefülltem Akku – und wurde um kurz nach 7 Uhr morgens erst bei einem Rest von 1,7 Prozent zum Laden unterbrochen.
Магадан-Сусуман было 631 км, за день не пройдёшь, заночуешь в лучшем случае в Ягодном на 530-ом км, там кстати Шевчук родился, щас толег проверит, Попенченко тоже, знаменитый боксёр выходивший на прощальный бой с Мохамедом Али и Шифрин, не к ночи будет помянут.Фацит
So ergeben sich die insgesamt 1731 Kilometer – möglicherweise die größte Distanz, die mit einem elektrischen Lastwagen innerhalb eines Tages je gefahren wurde. Sie bedeuten einschließlich Lade- und sonstigen Pausen ein Durchschnittstempo von gut 72 km/h in den 24 Stunden.
Не охринительно ли , господа? Даже если только по равнине гоняли, хотя Семи и на подъём идёт нехило гружёным
За большую баранку я уже конечно не сяду, но на этом аппарате прокатился бы с удовольствием.
, ну а что её сглотнёт очередной толиг. Наверняка было вкусно.
Да и на вторичке желающих не много
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/e-autos-g...
Странные машинки там на картинке. За 3 с лишним года на них лишь по 15-17 тысяч наезжено. Будто на них лишь в магазины ездили и редко куда за город недалеко. Явно машина не повседневно использовалась. И стоит как начальный класс D, хотя в размере класса В... Что-то с этими машинками явно не так.
Для нормальных людей, не отмороженных сектантов, машина просто едет. А на чём - пофиг. И когда они видят 3+ летнюю тачку за цену дороже новой своего класса, они могут спросить себя - а нахрена оно мне надо? Понятно, что сектанты и просто лохи понакупали, покатались, прослезились, обосрались... как говорится. Но нормальным людям такое БУ не надо.
Кстати, кто там из сектантов утверждал, что БУ электричка в цене почти не теряет? Вон, скидывают по трети цены, а их не берут.
И с БУ электричками ещё та проблема, что в Восточную Европу или там Африку их не сбудешь сильно - там инфраструктуры для электричек нет или почти нет. Т.е. если не возьмут в Европе, то не возьмут нигде. Так и сиди со своей малюсенькой колымагой без багажника, но за цену класса D, никому не нужной. Единственная стратегия - покупать новую, после 3 лет сдавать в автохауз в трейд ин на новую новую. Опять возвращаемся, что электрички - игрушки для богатых, кому денег девать некуда.
И с БУ электричками ещё та проблема, что в Восточную Европу или там Африку их не сбудешь сильно - там инфраструктуры для электричек нет или почти нет. Т.е. если не возьмут в Европе, то не возьмут нигде. Так и сиди со своей малюсенькой колымагой без багажника, но за цену класса D, никому не нужной. Единственная стратегия - покупать новую, после 3 лет сдавать в автохауз в трейд ин на новую новую. Опять возвращаемся, что электрички - игрушки для богатых, кому денег девать некуда.
Африка как рынок сбыта убитых зажигалок? Уже проехали этот этап:
"In Äthiopien gibt es gerade einmal um die 7.000 E-Autos und auch die Ladeinfrastruktur ist noch nicht vollständig ausgebaut. Trotzdem hat sich das afrikanische Land für einen drastischen Schritt entschieden und verweigert in Zukunft Verbrennern die Einreise."
https://www.google.de/amp/s/efahrer.chip.de/news/von-wegen...
Теперь там б/у электрички в почёте будут.
У меня одну электричку хотели украинцы купить, так как у них нет налога на ввоз электричек. Но польский дилер дал больше денег. Вроде всё страны из Восточной Европы.
Базилио совсем свихнулся. У самой Германки-то нет нормальной инфраструктуры для электричек, а тут у него Аврика впереди планеты всей, и готова принимать электрохлам со всего мира.
В Африке расстояния как бы побольше, чем в Европе, а инфраструктура - от "нихрена нету" до "жиденько, бедненько". Но электрохлам с убитыми батареями и отсутствующим сервисом для них - welcome, ага. Представляю, как оно всё гореть там будет при таком-то уровне обслуживания авто на коленке.
В реальности у Африки нет будущего с современными БУ авто. Они доезжают остатки от "дубовых" машин 80-90-х, ну ещё самое начало 2000-х. Те, которые много ходят и можно починить на коленке. С машинами последних 10-15 лет такое не прокатит. А с электричками - тем более. Так что там на машинах будут ездить лишь очень богатые, которые смогут позволить себе починить их в немногочисленных нормальных сервисах.
У меня одну электричку хотели украинцы купить, так как у них нет налога на ввоз электричек. Но польский дилер дал больше денег. Вроде всё страны из Восточной Европы.
Я сказал не сбудешь сильно, но что-то сбыть можно. По мере насыщения рынка Западной Европы электричками, БУшных будет становиться всё больше, и все их в Восточную не сбудешь. В Восточной Европе холоднее, да ещё и акку будут задохленные от жизненных передряг, так что остаточные запасы хода там будут совсем мизерные. С тамошней инфраструктурой до зарядки можно и не успеть доехать.
У самой Германки-то нет нормальной инфраструктуры для зажигалок,
Ну что же, так и запишем: в Германии нет инфраструктуры для зажигалок...
а тут у него Аврика впереди планеты всей, и готова принимать электрохлам со всего мира.
В Африке сам бог велел ездить на электричке: зарядку элементарно и дешёво самому из PV сделать, ибо солнца хоть отбавляй. Морозов и больших скоростей нет, соответственно там ещё больше, чем по WLTP люди проезжать будут.
Но тебе этого не понять.
Не старайся.
а тут у него Аврика впереди планеты всей, и готова принимать электрохлам со всего мира.В Африке сам бог велел ездить на электричке: зарядку элементарно и дешёво самому из PV сделать, ибо солнца хоть отбавляй. Морозов и больших скоростей нет, соответственно там ещё больше, чем по WLTP люди проезжать будут.
Да-да, а охлаждайка с тормозухой - нассал в бачок. А зарядка - покрутил педали у переделанного велосипеда. А в это время жена готовит на улице на костре какую-то похлёбку "лапшинка за лапшинкой бегает с дубинкой", где дрова - собранный хлам и мусор по помойкам, а дети играют в соседней канаве с тем же мусором. Но электричка - вот она, у тебя во дворе стоит, ага.
Блин, что ты несёшь - Африка для электричек. Рукалицо...
зарядку элементарно и дешёво самому из PV сделать, ибо солнца хоть отбавляй.
Точно! Главное - не удаляться от зарядки за радиус, превышающий длину кабеля.
Уася, выработать энергию - кал вопрос. Запасти избыток - вот главная проблема.
зарядку элементарно и дешёво самому из PV сделать, ибо солнца хоть отбавляй.Точно! Главное - не удаляться от зарядки за радиус, превышающий длину кабеля.
Уася, выработать энергию - кал вопрос. Запасти избыток - вот главная проблема.
Странный ты какой-то. Вот и запасай прямо в электричку. А солнца в Африке каждый день достаточно.
Достаточно 6-8 панелей и пойдёт зарядка. Теоретически даже с 4-х панелей начать можно.
Да я-то не странный. Я как раз и пишу - от зарядки уезжать нельзя.
П.С. Страна, находящаяся на 163 месте в рейтинге стран по ВВП на душу населения, лезет туда, где не все жители страны, находящейся на 18 месте, могут себе легко все позволить... Вангую, что они планируют поставить по эфиопу с протянутой рукой на каждом углу, собирая на зеленую повесточку.
назад
список