опять об электричках
, я и так знаю, но всётки интересно чего ты там выудишь.
Признаю, маленько перегнул, попытался включить дурака как вы это делаете, до вашей успешности мне ну никак.
Не можешь ты не понимать что есть такое понятие как технише дефляцион, а если дох, то поинтересуйся, а потом заявляй что при массовости производства цены не падают.
Вывод: 18960 г СО2/100км у бензинки намного больше чем 8680 г СО2/100км у электрички.На производство батарейки уйдёт в среднем 14 миллионов грамм CO₂. 140 тысяч километров можно наездить исходя из указанной тобой разницы.
Про 14 тонн СО2 для батареи ты серьёзно ошибаешься, или неправильно прочитал в своё время.
Вот смотри, откуда ты взял эти 14 тонн (точнее 13,7 тонн, данные самого VW):
https://ecomento.de/2021/02/09/vw-co2-bilanz-elektroauto-d...
Теперь внимание, это же 13,7 тонн СО2 на производство всей машины включая батарею! То есть, надо отнять всё СО2 для производства кузова, мотора итд. Например отнимем 7 тонн как для производства зажигалок, остаётся 6,7 тонн на батарею.
VW правда сам говорит в этой статье, что для производства батареи iD3 надо 62 кг СО2 за 1 кВтч => 62×62=3,84 т.
Но не важно, возьмём наши 6,7 тонн:
6700000 г СО2 ÷ (18960-8680)×100 = 65175 км.
Вот это похоже на правду.
хрен там, я кликнул на то что 90, там данные запрашивают, нормальному челу сразу понятно что фуфлои что только лохи купятся
аргументация от бога)) если я слишком тупой, чтобы получить информацию, то информация - фуфло))
По этой же причине Алекс не доверяет знаниям из университета - его грязную рожу туда не пустили ))
Толег, парой страничек выше я показывал тупого афдэшника, для вас это норма, никого не зацепило, могу найти продажных профессоров,тот же Зинн, я вот не верю что можно быть настолько тупым, не, ну вам сам Бог велел, ты частенько тупишь на публику, но ты это делаешь бескорыстно, точнее бессеребренно, а там гульдены замешаны и такие нехилые.
Ну а университеты, помнится в 97-он нагнул один мааааааленький журналишко крутейшеше ауторпоизводителя, первая их реакция была подобна твоей
-Кто ты и кто мы.
И чо?
Был у меня в то время случай, решили определённые деревенские власти обойти закон, а я там замешан, начал аргументировать, ну как здесь, они даже подготовиться не посчитали нужным, ну и выдают
-кто ты и кто мы.
Полагаю даже твоей извилинки достаточно чтобы сделать правильный вывод чем кончилось.
65175 км. Вот это похоже на правду.А что там про 30к было, но искать лень?
https://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikatione...
Господа, я всё ожидал что некто затронет эту тему с этого угла. А что конкретно означает энергетическаий баланс? Если то о чём мы тут "беседуем", то у зажигалки он не наступит никогда, там одни затраты и дебет с кредитом не сойдутся никогда, не говоря уже о том что на деле они зовутся золь унд хабен.
Дайте кто-нибудь точное определение той печки, а то пляски как у аборигенов Джека Лондона на Соломоновых островах.
там одни затраты и дебет с кредитом не сойдутся никогда
да вроде и не должны... любая машина это про расходы...
тут уже пытались рассказать как заряжаться что бы тебе за это платили ... но как то - не получилось в деталях.
An electric car completed the world's first-ever drive from the North to the South Pole
The modified Nissan Ariya EV traveled 17,000 miles over nine months.
https://www.engadget.com/an-electric-car-completed-the-wor...
вот и думаю: это чистой воды маркетинг или заявка что можно использовать в таком режиме ?
на данный момент - мне не совсем понятно насчет ремонтоспособности,
но уже сказали - что батарею держали в тепле.
Так я такие не понял, кому верить? 30к или 65к? Или всем 90к?
Вера здесь не при чём. Есть разные студии исследования с разными типами машин и с разными подходами к расчётам/вводным данным.
Но все они приходят к одному выводу: электрички экологически, а именно глобально и локально лучше зажигалок. В этих студиях исследованиях рассматривается СО2-баланс, где каждая студия находит свой break even пункт, после чего электричка меньше СО2 "производит", чем зажигалка. Какой для этого пробег нужен, это зависит от типа машины (чем меньше электричка, тем быстрее, вон даже 10 ткм некоторые высчитывают) и многих других вводных данных. Но каждая/ое студия исследование (даже от рьяных противников электричек) находит этот пункт и он не за горами.
А сегодня уже и фабрики по производству аккумуляторов переводят на снабжение энергией из возобновляемых источников, так что break even пункт ещё быстрее достигается.
An electric car completed the world's first-ever drive from the North to the South Pole
The modified Nissan Ariya EV traveled 17,000 miles over nine months.
https://www.engadget.com/an-electric-car-completed-the-wor...
вот и думаю: это чистой воды маркетинг или заявка что можно использовать в таком режиме ?
на данный момент - мне не совсем понятно насчет ремонтоспособности,
но уже сказали - что батарею держали в тепле.
Ты сам на северном или на южном полюсе обитаешь? Конец декабря на носу, а в твоём Мухине +10°С....
Можешь поискать у других производителей, везде одна картина, спрашивать
откуда твои данные я не буду, фантазия- величайшей ценности дар
:)))
Что-то я маленько промахнулся, со сроками.
Уже началось. Вечера с утра по новостям говорили
про конец спонсированной заманухи на батарейки, и в тот
же самый секунд "для масс" озвучили страшные цифры про
СО2 аусгляйхь .... 90.000 и 45.000 км.
Также было сказано, что норм. и гибрид-машины
оказывается не такие уж и не-экологичные, как предполагалось ранее,
также в видеоряде были представлены образы загаженной земли с "литиевых раскопок" ...
Лёд тронулся, господа ... :)))
Бизнес таки почуял падение прибыли, т.к. народ не хочет подвергаться массовой
элктропромывке мозгов, сдобренной "экосознанием" ... ;))))
Да и "хервам" о 60-ти лярдах таки тоже сделал своё дело ;)))
Что-то я маленько промахнулся, со сроками.
Уже началось. Вечера с утра по новостям говорили
про конец спонсированной заманухи на батарейки, и в тот
же самый секунд "для масс" озвучили страшные цифры про
СО2 аусгляйхь .... 90.000 и 45.000 км.
Странный ты какой-то. Эти студии делались разными организациями минимум с 2018 года и опубликовывались постоянно. И в каждой студии разный километраж до достижения break even по СО2. Но все приходят к одному выводу, что электрички лучше.
Каждая студия занимает много месяцев работы (кто такое делал, тот знает, что и год может быть запросто).
Ты это всё проспал? А теперь решил в теории заговоров податься?
назад
список