Чёт не понимаю. Разные эксперты твердят, что суперчарджеры вредны для батарей, а некоторые владельцы готовы одними суперчарджерами заряжаться. Я так понимаю, на следующих владельцев их авто им насрать - скинут неликвид по завышенной цене, пока ещё не все просекли. Это как купить обычную городскую зажигалку и постоянно втапливать на ней как на гоночной, включая зимой на непрогретом моторе. На 50-70к скинуть её, сказав, что машина зверь, и никакого обслуживания не надо - только расходники менял.

про электрички ... перспективы

Напомню, в оригинальном сообщении автор утверждает про большинство машин, а не про отдельные частные случаи. Читайте внимательно...

А почему ты не считаешь, что твой случай является частным?

Корейцы (Hyundai/Kia/Genesis), Audi+Porsche выпускают такое большое электричек с 800 Вольт, что о единичных случаях говорить не приходится.

Ты можешь доказать утверждение о большинстве,не фанбойствуя? Давно 800 В на рынок вышли?

Я про большинство не говорю. Я лишь опровергаю твоё утверждение, что 800 Вольт это частный случай.

Повторюсь: смотри исходное сообщение. Dixi.

Это 57,6 евро за 800 км. У моего дизельного фургона бака 52 литра хватает на 800+ км, а стоит этот бак около 94 евро в текущих условиях. Т.е. разница всего 60% - там даже до двух раз далеко.

Если прибавить к Е-цене заправки цену бюргера/кофе/музея/... с"еденных за время зарядки то разницы с твоим фургоном и вовсе не будет

Забавный канал. И комментаторы соответствующие. )))

Там чуть подальше про "вечные" лампочки накаливания было. Да, действительно, их сильно удешевили, что привело к уменьшению времени их жизни. Можно сделать "вечную" лампочку, расчитанную на сотню-другую лет работы. Просто спираль потолще, чтобы меньше испарялась. Но тогда лампочка будет большой. И чтобы раскочегарить такую спирать, нужно будет много энергии затратить. В результате у вас получится "вечный" почти утюг, который вы будете раскалять до бела ради получения света, но по сути будете греть воздух вокруг. И с нынешними ценами на электричество эта "вечная" лампочка станет вам дороже современных "одноразовых". Т.е. в засилии одноразовых лампочек и истреблении вечных виноваты не заговоры, а лишь немного стремление к прибыли (производителей), и много - к экономии (в общем). И если где-то ещё горят лампочки "того самого Эдисона", то это либо местная достопримечательность для туристов, либо дураки, ещё не заменившие всё за светодиоды. Всё, про заговоры закончили.

Батареи действительно можно сохранить на подольше, если заряжать их не до конца и разряжать не до конца. Можно даже оптимаельные профили зарядки и разрядки придумать, когда близко к крайним значениям (0 и 100%) потребление и зарядка идут медленнее. Правда, последнее сильно увеличит время зарядки, и ограничит использование авто при разрядах ниже 20%. И даже суперчарджером можно часто пользоваться, если ещё более не до конца всё это делать. Но всё равно вредно и лучше не на морозе. Только КПД такого использования резко снизится. Как я уже писал, от батареи с запасом хода 500 км (в основном это у дорогих моделей) в рекламе у вас останется:

- заряд до 80%, разряд до 20% - осталось 300 км, - лично меня уже на этом месте всё напрягает, и дальше можно не рассматривать, но мазохистам-электричникам нет покоя, поэтому идём дальше...

- неидеальный способ вождения, не позволяющий достичь рекламных запасов хода - минус 15%, осталось 255 км,

- дополнительные потребители (фары, электроника, кондёр, печка, подогрев самой батареи) - минус 15%, осталось 216 км,

- зимой ёмкость аккумуляторов снижается, как их ни подогервай - минус 30%, осталось 151 км,

- если машина уже БУ, то к 100к пробега это будет ещё минус примерно 10% в среднем, в зависимост от того, как эксплуатировали - осталось 136 км.

Итого, от дорогой машины с изначальным запасом хода по рекламе 500 км осталось 136 км, если ездить на БУ и по холоду, и собдюдать бережное отношение к батарее. А нафига нужна такая машина? Т.е. уже к 100 к пробега это неюзабельный кусок дерьма. А заплачено за это было от 60-70 тысяч и выше. По лету там будет ну 200-250 км. Тоже не фонтан. Как-то эсуплуатировать это можно будет, лишь имея собственную зарядку у себя дома, но на дальние поездки уже труба - пока до даже ближней Италии доедешь, уже с проводами набегаешься, музеи все пообходишь.

А что останется от машин, у которых с завода лишь 300-400 рекламных км? А если машина была из-под любителя суперчарджеров, который с них не вылазил, писаясь на форумах от удобства и как ему хорошо заряжаться, пока бургер в кафешке жуёт? Там спустя 100к пробега от запаса хода ничего не останется. А без развитого рынка БУ у электричек так и останется статус игрушки для богатых фриков и для не очень богатых, но восторженных лохов.

Забавный канал. И комментаторы соответствующие. )))

)))

я отметил для себя другое... что скоро умные машинки будут дистанционно отключаться ..например не укололся бустерной ... выключили

Наидешевейший приём, спрыгнуть с темы попыткой заменить ключевой смысл фразы, ну да вам не впервой, эт наверняка ты,

ь

06.12.23 09:12 в ответ Stealt 06.12.23 03:32

Вот вы узурпировали воздух, сжигаете его, а мы им дышим....

давай,

отхэрачь этих узурпатороф воздуха...

они уж точно могли вэрмупумпв поставить🤣

------------------------------------------------------------

И эти люди борятся за звание дома высокой культуры быта

Там горят буки спиленные в шерфурском лесу, им лет по 80 было, они путём фотосинтеза переработали кучу СО2 и зашпайхеровали его в своих волокнах, при сгорании он вернётся в атмосферу и всё повториться, сжигаемая нефть была лесом миллионы лет назад, что произошло с тем кислородом мне так и не удалось выяснить, но эт ладно, а вот умри тот бук на месте, падёт, сгниёт, дав жучкам- паучкам кров и пищу, выделив при этом абсолютно такое же количество тепла и СО2 как и при сугреве королевы Елизаветы,закон сохранения энергии, мать его , единственное различие сажа, но её можно собрать фильтром, который и прописавают уже на каждую трубу.

Ну дык когда?

2-3 года. Максимум 5 и всё это закончится ...

Очевидные причины:

1. дорого

2. не едет далеко, зимой ... едет очень не далеко.

3. где заряжать ?

4. на что заряжать ;)) ?

Скрытые причины:

1. Воз'мут профит

2. Закончится поддержка экобесия

Как-то так.

Ну давай подумаем вместе , когда из недр разработчиков появляется новый продукт надо лет 5 на внедрение его на рынок, станки переделать по его производство, контракты заключить со смежниками, сырьё, инфраструктура ,дофига чего, за 2-3 года только один товарищ справился, имя его тебе известно, вспомнился один случай, был в воленбольной сборной СССР один игрок, Чесноков, если правильно помню, славился умением кинуться в тото угол куда через долю секунды летел мячь противника, после карьеры он выдал секрет, в последнюю секунду нос противника смотрит туда , куда он ударит, дальше совсем просто давай посмотрим что в планах у других автоетроителяй, куда смотрит их нос.

16. Nov. 2023 | 12:57 Uhr | von Werner Beutnagel

Neue Sparte für Elektrofahrzeuge

Das sind Renaults konkrete Pläne für Ampere

Am 1. November hat Renaults Unternehmenseinheit Ampere ihre Arbeit aufgenommen. Unter anderem plant der Hersteller, die Kosten von E-Autos bis 2028 auf Verbrennerniveau zu bringen und bis 2031 eine Million E-Fahrzeuge jährlich zu bauen.

Можешь поискать у других производителей, везде одна картина, спрашивать откуда твои данные я не буду, фантазия- величайшей ценности дар, говорил товарищ Ленин, а товарищ Ленин зря не скажеt

Ты так и не сподобился рассказать откуда твои выводы за несостоятельность обсуждаемой технологии, это твои эмоции, нет за этим выводом никаких фактов, знаний, рассуждений, ну рассуждения может и есть, но разуделать как три копейки, смотри как это делается

Научитесь корректно формулировать ключевую фразу, и вопросов к вам не будет. От вас одно тупое фанбойское "Ыыыыыы!!!111" слышно.

Förderung закончилась, от слова совсем. Завтра последний день, когда можно подать заявление.

https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2023/1...

DrBum

Я надеюсь, что ты успел заявление подать?

Да, немного затянул, но подал 05.12.2023

Ну давай подумаем вместе , когда из недр разработчиков появляется новый продукт надо лет 5 на внедрение его на рынок, станки переделать по его производство, контракты заключить со смежниками, сырьё, инфраструктура ,дофига чего, за 2-3 года только один товарищ справился, имя его тебе известно, вспомнился один случай, был в воленбольной сборной СССР один игрок, Чесноков, если правильно помню, славился умением кинуться в тото угол куда через долю секунды летел мячь противника, после карьеры он выдал секрет, в последнюю секунду нос противника смотрит туда , куда он ударит, дальше совсем просто давай посмотрим что в планах у других автоетроителяй, куда смотрит их нос.

Ну т.е. как я и говорил - лет 3-5 подождать, пока электрички и инфраструктуру под них до какого-то ума доведут. Цены скинут до уровня, когда всякие бонусы давали, но теперь будет тоже самое без бонусов. А то впаривают прямо щас тестировщикам некондицию за полуторную цену, слегка обмазав подачками и подгоняя страшилками "только сегодня по 3, а завтра уже по 5!". А зажигалки спецом ухудшают, чтобы даже эта некондиция на их фоне бодрячком выглядела.

Завтра последний день, когда можно...

Держаться подальше от таких заявлений надо. Часто там три кольца оцепления из разводил - для всяких тестировщиков.

Да, немного затянул, но подал 05.12.2023

Молодец! Надеюсь, что ты успел.

Я ещё в конце августа подал, но пока деньги не пришли.