TÜV
Добрый день. Сегодня прошёл тех осмотр и у меня выявили пару недостатков. Объясните, что имеется ввиду тут?
Ankerblech Achse 2-это задняя ось,слева и справа.
Tragbild mangelhaft-это не обязательно обновить диски и накладки.
Они могут оказаться ещё не изношенными.
Когда последний раз чистили направляющие накладок ?
Мож тоже так выглядят?
эти направляющие для накладок я почистил ,накладки новые поставил Tragbild на тормозных шайбах стал гут.
Все 4 тормозные диска менять
1 защитную жестянку поставить и желательно вторую сменить
крепления тепловых щитков над глушаком по центру и сзади исправить. Там обычно менять надо щитки, ибо в местах крепления насквозь сгнивают.
я не чистил ничего точно. Но выглядят они примерно так. Помню, что менял диски и шайбы года 2 назад (в частном верштате) и проехал после этого только 10 тыс км за 2 года после последного тех осмотра). Как такое может быть, что диски и щайбы износились?!
У меня делал тех. осмотр какой-то молодой человек (похож был на Schüler) и смотрел на все критически. Завтра позвоню его шефу. 2 года назад вообще не было мангелов.
Помню, что менял диски и шайбы года 2 назад (в частном верштате) и проехал после этого только 10 тыс км за 2 года после тех осмотра). Как такое может быть, что диски и щайбы износились?!
тебе всё поменяли на новое,а это ещё не значит что направляющие по которым ходят накладки почистили...
если не чистят направляющие (а на это уходит уйма времени ,нафиг надо,цена за замену уже обговорена) то они подклинивают,изнашиваются неравномерно (это понятно по ТЮФ берихту, передняя ось,innen Tragbild mangelhaft)
4 Bandscheiben und Beläge
Про колодки ничего не сказано, но если диски менять, то и колодки конечно лучше тоже.
Abschirmbleich links ggf. rechts
Да, на задней оси.
Щитки? это Tragbild?
Tragbild, это в данном случае типа "вид", "состояние". Теплозащитные щитки это Wärmeschutz, Hitzeschutz или Wärmeschutzblech, Hitzeschutzblech.
Как уже выше сказали, надо глянуть сначала на щитки, может не обязательно сразу менять, а можно шайбами побольше закрепить.
Как такое может быть, что диски и щайбы износились?!
Речь не о износе, а о состоянии. Если ставили что-то дешевое, не очень качественное, то и за 2 года вполне могли и ржавчиной и раковынами покрыться. Тем более при таком небольшом пробеге.
Если ставили что-то дешевое, не очень качественное, то и за 2 года вполне могли и ржавчиной и раковынами покрыться.
на чистые тормозные диски от лучших марок побрызгай водой,через час они рыжие от ржавчины...
Если автомеханики меняют тормозные диски с накладками,то обязательно нужно проверять как очистили направляющие колодок..
И направляющие нужно хотя бы раз в год очищать от наростов ржи,грязи .
Тогда колодки будут равномерно изношенными и на дисках не будет никаких следов ржавчины..
Но мой опыт покупок изрядно подержанных авто говорит о том что тормоза меняют под давлением шефа "mach schneller" или "рукожопы".
на чистые тормозные диски от лучших марок побрызгай водой,через час они рыжие от ржавчины...
Угу, только если пробег большой, то этот налет сразу уходит через пару торможений, а если стоит долго, то ржавчина начинает въедаться глубже и появляются раковины, которые просто торможением уже не удалить. Кроме того, от качества металла может зависеть то, как сильно ржавеет пространство между дисками, если оно там есть конечно. Состояние и равномерность износа я думаю от качества дисков и колодок тоже зависит.
Не обязательно.
колодки стирают намного быстрее чем шайбы.
И какой смысл в данном случае экономить копейки на колодках и ставить старые, скорее всего неравномерно выработанные, в пару к новым дискам?
Как уже выше сказали, надо глянуть сначала на щитки, может не обязательно сразу менять, а можно шайбами побольше закрепить.
на первой фотке- задние диски
на второй фотке- передние диски.
Похоже они уже сильно испорчены и их не спасти. Как вы думаете ?
Ребята, а где вы чините машину? Я был в частном, веркштате и там как то все было не серьезно.
со старыми тормозными дисками-на выброс....
с автомастерской-иди только к тем у кого хорошие отзывы от серъёзных людей...
пусть у них даже и цены кусачие....
иногда чтоб по уму поменять диски/колодки нужно много времени затратить на очистку /проверку
и с поиском новых запчастей сильно не парься...
Диски/колодки Bosch или какой нибудь Ridex,они все нормам соответствуют...
Ребята, а где вы чините машину? Я был в частном, веркштате и там как то все было не серьезно.
Тут поищи https://www.fairgarage.com/de-de/?utm_source=google&utm_me...
Выбери сначала "сервисзухе", потом "замена тормозов" и свой индекс. Если что-то найдется твоем районе, то там сразу и цены будут и отзывы и термин сразу можно сделать.
Как уже выше сказали, надо глянуть сначала на щитки, может не обязательно сразу менять, а можно шайбами побольше закрепить.
Имелись в виду теплозащитные щитки над глушителем.
А дискам - кранты. Не, ну если износ еще небольшой и есть токарный станок 
, то можно и проточить конечно, но проще сменить.
Интересно почему они в таком состоянии. Верится с трудом что оригинал от АТЕ (и диски и колодки) за 2 года в такое состояние пришли бы. У меня пробег тоже не больше 5 ткм в год, и машина стоит на улице. Но с тормозами такой беды нет.
Тоже не понимаю, почему они так выглядят. Может было большое трение из-за неправильной установки?
Еще один вопрос… при поиски я заметил, что сайты предлагают диски (разной толщины) или колодки (разной ширины) для моей машины.
Тут есть какой-то трик? что лучше толстый диск и широкая колодка или?
Тут есть какой-то трик? что лучше толстый диск и широкая колодка или?
Это говорит о том, что на твою модель ставили разные по диаметру тор.шайбы/ различные торм. суппорта.
Тебе нужно ставить/купить только те, которые стоят изначально, и никакие ДРУГИЕ.
И вооще, что у тебя за инкогнито, мож ЛАДА 2101?
Еще один вопрос… при поиски я заметил, что сайты предлагают диски (разной толщины) или колодки (разной ширины) для моей машины.
Тут есть какой-то трик? что лучше толстый диск и широкая колодка или?
С VAGом те еще заморочки с поиском подходящих запчастей. На одинаковых машинах могут разные стоять. Есть наклейка (обычно в багажнике вроде) с кодами по которым можно точно определить.
Мой тебе совет, отдай в мастерскую и пусть сами запчасти заказывают. В итоге и гарантия будет полная и главное не придется попасть в ситуацию "скупой платит дважды", когда машина на подъемнике висит с разобранными тормозами и выясняется что купил не тот размер. 
Да и мастерские не любят ставить запчасти клиента и в итоге либо отказывают, либо делают "на
отебвали" и потом если что не так - никакой гарантии не несут.
Если самому покупать, то только если и менять самому.
так я не знаю, что у меня изначально было встроено. Раньше покупал все детали в АТУ по номеру. Как можно этл выясниьь?
И так, на пальцах обьясняю-
Домкратишь авто, снимаешь колесо, замеряешь диаметр тор. диска.
Ставишь колесо, опускаешь авто.
А дискам - кранты...Интересно почему они в таком состоянии.
Редкие поездки и машина не в гараже. Чем дольше стоит, тем толще ржавчина, которая за поездку не успевает стереться и стирается неравномерно. Дальше пока стоит, снова ржавчина нарастает.
А при регулярной езде, даже при небольшом пробеге, тонкий слой ржавчины успевает стираться.
Было тоже такое - машина на улице и за год раз 6-7 всего выезжала. Передние диски удалось спасти ездой по городу с частым плавным торможением, а задние пришлось менять, т.к. выглядели также как у ТС.
С VAGом те еще заморочки с поиском подходящих запчастей.
Когда я разобрался с РR кодом, то покупка трмозов стала очень простой. Коды в багажнике или в книжке на 1й странице. АТЕ покупал 3-4 раза и всегда, на двух авто, тормоза через 2 года выглядели как у ТС. Потом брал Брембо, бош, циммерманн. Кстати, у них есть наборы 2шайбы и 4 колодки, получаются дешевле
Редкие поездки и машина не в гараже.
Kaк уже писал, я езжу не больше чем ТС и машина тоже не в гараже стоит. Но тормозные диски не в таком состоянии. Хотя, я их давно не разглядывал , но тюв прошел без проблем. Я предполагаю что от качества металла зависит.
👍
Daparto предлагает отправить им запрос (с данными машины + код изготовителя) и они подбирают тебе детали. я сделал запрос на АТЕ.
В АТУ я покупаю все время с моим Zulassungsbescheinigung и все подходило.
В motor talk немцы отзываются плохо про БОШ диски.
То есть видя, во что через 2 года превратились диски АТЕ, ты снова такие же заказываешь? Где логика?
с данными машины + код изготовителя
Таблица с кодами запчастей нужна, о чем выше говорили. По году и даже по ВИНу не факт что подберут то что надо.
Вот так примерно выглядит таблица с кодами
Вот тут почитай https://www.tuningblog.eu/kategorien/tipps_tuev-dekra-u-co...
Я еще ничего не заказал) Хочу просто посчитать сколько будет стоит материал, если я сам куплю и аутоверкштадт предложит. Один раз предложил мне веркштадт аккумлятор за 150 €/ а он в магазине за 100€, а в инете вообще 60€. Почти в три раза переплатил.
АТУ делает замену+ материал за 299 евро, но с исползование неизвестной маркой (Торадо вроде назывался).
я смотрю в сторону АТЕ, потому что его советуют в интернете. Я если честно не имею опыта с тормозными дисками. Я думаю причина наверно не в дисках, а скорее в том, что я очень редко ездил. Об этом пишут тут многие. Вы тоже хорошо отозвались про АТЕ или?
Я думаю причина наверно не в дисках, а скорее в том, что я очень редко ездил.
Ты внимательно и всё читаешь? Я уже 2 раза написал, что езжу в таком же режиме, но у меня таких проблем с дисками нет.
Вы тоже хорошо отозвались про АТЕ или?
У меня с АТЕ опыта нет, но судя по состоянию твоих дисков, я вряд ли АТЕ буду пользоваться. Да в интернете про АТЕ уже много лет все говорят, но я и много негатива про них читал. Вроде как за последние годы качество у них упало или подделок много появилось на рынке. Может потому они сейчас и самые дешевые обычно, среди марочных.
Лично я, вообще предпочитаю брать "оригинал". Да, сами автопроизводители тоже тормоза обычно не выпускают, а заказывают их у сторонних производителей, но все равно, тот факт что конкретная деталь используется самим производителем авто при сборке, гарантирует качество такое же, как было на авто с завода, со всеми допусками и характеристиками качества требуемыми производителем автомобиля.
Я уже 2 раза написал, что езжу в таком же режиме
Ты писал только про маленький пробег, а не про то, как часто машина используется. Но если ездишь 1 раз в месяц и диски в хорошем состоянии, тогда считай повезло.
вообще предпочитаю брать "оригинал"
В выше приведённом мною примере заржавел "оригинал". Пока машина ездила хотя бы раз в неделю проблем не было. Как стала ездить раз в 1,5-2 месяца, так и "оригинал" за год накрылся.
В выше приведённом мною примере заржавел "оригинал". Пока машина ездила хотя бы раз в неделю проблем не было. Как стала ездить раз в 1,5-2 месяца, так и "оригинал" за год накрылся.
когда я с таким столкнулся, мне очень не понятно было. ну как же тогда машины стоят на площадках продаж?
что у них шайбы не ржавеют. или на них периодически ездят 
Так это ты писал, что не обязательно колодки менять при замене дисков.
Можно и не менять. Но шлифануть на нождачке, на ровной поверхности - обязательно. Т.е. убрать неравномерную выработку. Иначе такие колодки неравномерно выработают диск.
делюсь своим опытом:
Я был на этой недели в 4 мастерских!
За материал требуют от 500 до 800 €, за работу примерно 200-400 €. Самое интересное, что многие утверждают, что якобы товары из интернета подделки или erneuert, а они предлагают хорошие (хотя они тоже от ATE или Боша).
Один сказал, что Abschirmblech менять не просто. Буду смотреть сегодня в ютубе, почему это так «трудно».
Только 1 мастер согласен на материалы, которые я сам принесу. Для этого я был у официального дилера и мне по моему шайну пробили и дали размеры шайб (Durchmesser, размер дисков в мм). Кроме того я звонил в интернет магазины (типа Daparto и другие) и по-моим данным они подобрали тормоза - шайбы и
колодки (при этом они в точностью соответствуют тому, что мне сказал официальный диллер). Если закажу по инету - мне выйдет все за 230€. В фрайе мастерской берут за работу примерно 100-200€.
Решение пока не принял