Новая лампа после замены тут же сгорела
Всем привет
Опять я к вам с той же темой тут
Поменял лампочку Н7 для поворотного света. Чтобы проверить, завёл двигатель, повернул руль в лево до отказа, смотрю, а новая лампа уже внутри почернела, если в другую сторону в право кручу руль, там лампочка загорается.
Неужели в цепи перенапряжение или я полярность попутал? Однако в полярности практически нельзя ошибиться, или?
Раньше две недели назад этот свет горел, как справа, так и слева, причем горит только вместе с ближним, по крайней мере, если машина стоит.
В мурзилке стоит statisches Abbiegelicht
Может просто брак попался. Полярность, обычным лампам накаливания - пофиг, да и не воткнешь обычно наоборот. Если есть тестер, то замерь напругу.
на основании, что другие лампочки не горят!))) у меня та же беда, цена не влияет на долговечность, уже всякие пробовал, Н7 сгорают чаще других.
Электронная сигарета, е-сигарета, E-Zigarette.
на основании, что другие лампочки не горят!)))
Ну мало ли, что там конкретно на этой линии, которая идет именно к этой лампе. Мерить надо, прежде чем исключать. Вероятность конечно маленькая, но без проверки 100% исключать её нельзя. Но скорее лампочка такая попалась, как я выше уже писал.
Ну мало ли, что там конкретно на этой линии, которая идет именно к этой лампе.
Это же любимая зажигалка => 12 V сеть и источник в этой сети один (генератор или аккумулятор).
Как может в каком-то участке сети быть большее напряжение?
Это же не электричка, где есть высоковольтные и 12 V сети.
Вероятность конечно маленькая, но без проверки 100% исключать её нельзя.
Так откуда здесь есть вероятность, отличная от большого ноля?
Как может в каком-то участке сети быть большее напряжение?
A как горят машины когда проводка плавится? С чего бы ей плавиться, если по твоей логике, в электросети зажигалки, неоткуда взяться тому, чего быть не должно?
А то, что при плохом контакте могут в цепи скачки быть, которые могут жечь электронику и возможно лампы, ты тоже не знаешь? А то что на минусовой провод идущий к лампе, где то плюс может пробивать и потому лампочка сгорает как предохранитель, ты точно исключаешь? Хрустальный шар подсказал?
Как может в каком-то участке сети быть большее напряжение?A как горят машины когда проводка плавится? С чего бы ей плавиться, если по твоей логике, в электросети зажигалки, неоткуда взяться тому, чего быть не должно?
Ток, Бродяга, ток это делает, не напряжение.
Иди кури закон Ома.
А то, что при плохом контакте могут в цепи скачки быть, которые могут жечь электронику и возможно лампы, ты тоже не знаешь?
Скачки чего? Поконкретнее пожалуйста, ближе к физике и подальше от пустомельства.
А то что на минусовой провод идущий к лампе, где то плюс может пробивать и потому лампочка сгорает как предохранитель, ты точно исключаешь? Хрустальный шар подсказал?
Мда, какая глупость.
Если я лампочку напрямую подключаю к аккумулятору, то она не перегорает.
Ты в реале не соображаешь, как работает предохранитель и какая его функция.
Но в любую дырку со своим, часто не подтверждёнными знаниями, советами лезешь.
Нп.: лампочка у ТС сгорела на 99,9% из-за заводского брака. Купить нормальную от хорошей фирмы и будет ему счастье.
Не умничай, может тогда всё же не совсем ..... выглядеть будешь.
И в ксеноновых фарах высокое напряжение только в самой лампе уже из преобразователя выходит (в старых моделях ещё этот преобразователь отдельно от лампы стоял, но в самой фаре.
И никак, просто никак, это высокое напряжение из ксеноновой лампы не может попасть в другие сети.
Но ты же сейчас попробуешь высосать какую-то историю из пальца... всё, без меня. Пока ты не выучишь и не поймёшь закон Ома и принцип предохранителя в сети. 🤣
тут вопрос не на сколько вольт , а на сколько ват она выдержит
Всем известно что с генератора идёт не 12 вольт, а больше. Если реле регулятор вносит смуту, то может быть скачок выше верхнего значения.
А с ваттами ТС не прогадал, купил ту, которую снял как образец.
или у вас только вращение Мотора?
Моторы у тебя вращаются, зачем мне это приписывать.
проводка плавится из-за короткого замыкания, а не перенапряжения.
(можешь провести эксперимент. замкни аккумулятор изолированным проводом и увидишь как он мгновенно загорится.)
лампочка не может сгорать как предохранитель. а если плюс пробъёт, то получится короткое замыкание и сгорит не лампочка, а предохранитель.
и вообще. в его случае всё однозначно - лампа плохого качества. от того и сгорела. если бы было что то иное, то сгорел бы и предохранитель. все лампочки на автомобиле подключены через предохранители и если они целы, а спираль лампы перегорела, то проблема в лампе.
проводка плавится из-за короткого замыкания, а не перенапряжения.
Не только. Проводка может плавиться от нагрева при плохом контакте или если сечение провода слишком маленькое для текущих в нем токов.
и вообще. в его случае всё однозначно - лампа плохого качества
Скорее всего, я об этом первый и сказал. Но теоретически, нельзя утверждать это однозначно, не проверив другие варианты. Так что никакого "однозначно" тут быть не может, если замеры сделаны не были. Особенно, если лампы в этом фонаре, горят у ТС часто.
проводка плавится из-за короткого замыкания, а не перенапряжения.Не только. Проводка может плавиться от нагрева при плохом контакте или если сечение провода слишком маленькое для текущих в нем токов.
А когда возникает ток, превышающий допустимый для конкретного провода? Правильно, при нормально рассчитанный сети только при коротком замыкании.
К стати вспомнилось : на рафике постоянно перегорала спираль тормоза ( двухконтактка) -заколебался менять .
Снял фонарь , а там контактная пластина ( лапка) через заклёпку -болтается и много много отпечатков от контактирования ( подгаров)
Решил проблему удар молотка по залёпке .
Залапанное стекло лампы не приводит к перегоранию. Этот миф давно развеян.
На упаковках с галогенными лампами находится предупреждение, гласящее о недопустимости касания ламп. Объясняется это тем, что жировые пятна на поверхности колбы пригорают, темнеют и в этой области возникает чрезмерный нагрев стекла, который ведет к разрушению лампы.
Залапанное стекло лампы не приводит к перегоранию. Этот миф давно развеян.На упаковках с галогенными лампами находится предупреждение, гласящее о недопустимости касания ламп. Объясняется это тем, что жировые пятна на поверхности колбы пригорают, темнеют и в этой области возникает чрезмерный нагрев стекла, который ведет к разрушению лампы.
И?
Разрушение лампы означает лопание стекла, но не мгновенное перегорание спирали, о чём писал ТС.
И жирные пятна в первую очередь вредны для рефлектора в фаре, так как жир испаряется и осаживается на поверхности рефлектора.
НП.
Господа, раз уж о лампочках ...
А какие брать ? Осрам, Филипс, Бош ... Суньхуйвчай ?
А вы что предпочитаете ?
Кстати, сегодня, после того, как вчера перегорела
лапочка ближнего света, имел хонда-типичную камасутру по их замене.
Кстати, с той камасутрой, шо была в джазе, моя сегодняшняя
эт так, лёгкая прелюдия ... 
Поверив тесту, и урвав "на выкиде", поставил сегодня
эсперимента для ... альдевские CarXTRAS H7
"Родные" были филипсовские ...
Вот что будет-
O, кто-то хорошо умеет пользоваться Photoshop.
Ни в жизни такое от просто отпечатков чистых пальцев не произойдёт.
Читаем здесь:
"
Was steckt wirklich hinter dieser Aussage und warum gibt es diesen Warnhinweis auf Verpackungen für Halogenlampen?
Irrtümlicherweise glauben viele Menschen der Aussage, dass die Verunreinigungen auf dem Glaskolben von Halogenlampen, welche durch Fett und Schmutz an den Fingern hervorgerufen werden, die Kolben zum platzen bringen können.
Doch kann es tatsächlich möglich sein, dass die Glaskolben von Halogenlampen, welche stets aus hitzebeständigem Quarzglas bestehen und die vorherrschenden Temperaturen von über 250°C ohne Probleme vertragen, anfällig sind für leichte Berührungen mit den Händen und dadurch beschädigt werden oder sogar vollständig kaputt gehen?
Nein, das ist definitiv nicht der Grund für diesen Warnhinweis!
Weitaus plausibler ist allerdings die Tatsache, dass sich bei der Berührung der Glasoberfläche mit den Fingern, die Fingerabdrücke aufgrund der hohen Temperaturen in das Glas einbrennen können, sollte die Lampe noch nicht vollständig herunter gekühlt sein. Das widerum führt aber nur in den seltensten Fällen zu vermeidlichen Rissen im Glas oder sogar zu zerplatzten Glaskolben.
Die Anweisungen in der Bedienungsanleitung von Halogenlampen lassen sich auf einen viel simpleren, ungefährlicheren und richtigeren Grund zurückführen.
Die Fingerabdrücke auf den Glaskolben verschlechtern die Lichtwiedergabe.
Das Licht wird anders gestreut und es leidet somit die Lichtqualität, als auch die Lichtstrahlung unter dem vermeidlichen Fett und Schmutz der Finger. Das Glas selbst wird davon nicht großartig in Mitleidenschaft gezogen."
А какие брать ? Осрам, Филипс, Бош ... Суньхуйвчай ?
Бери Narva👍. Ставил на свой цивик. Три года у меня светили, так и машину с ними продал. Хоть бы хны. Дёшево и долговечно. Никогда у меня на предыдущих машинах так долго не перегорали лампы. Всё эти Osram, Philips, год, полтора в лучшем случае. Сейчас у меня на аккорде ксенон. Не знаю насколько он долговечен, ещё с ксеноном не имел делов...
Бери Narva👍. Ставил на свой цивик. Три года у меня светили, так и машину с ними продал. Хоть бы хны. Дёшево и долговечно. Никогда у меня на предыдущих машинах так долго не перегорали лампы. Всё эти Osram, Philips, год, полтора в лучшем случае.
Родные были филипс.
7 лет ... 
В других авто только осрам 
Зы: а может у тебя не в лампочках дело было ?
Хонда одно время даже рекомендовала (емнип на джазе),
что сначала надо свет выключить и лишь потом мотор глушить.
Родные были филипс.
7 лет ...
Поздравляю! такого опыта у меня ещё не было. Сколько я не эксперементировал на разных автомобилях, всегда на всяких супер пупер Osram и Philips сгорала первая лампочка примерно через год. Потом наткнулся на Narva и удивился долговечности. Кстати производитель из бывшей DDR. Вот так вот. Свет всегда выключаю перед двигателем. Про скачки напряжения наслышан.
