Так ли строго подходить к выбору моторного масла?
Привет автолюбителям!
Для моей машины в мурзилке по эксплуатации стоит рекомендованное масло с параметрами API Service SL/SM, ACEA A5. Производитель Шель Хэликс.
Или главное в моём случае чтобы просто масло было 5W-30, для бензиновых двигателей, синтетик и более менее известного производителя?
Я раньше на эти АПИ и АЦЕА не обращал внимание, главное для меня было, как написано в стороке выше.
Недавно зашёл в АТУ, чтобы сразу быстро купить, молодой чувак на кассе долго рылся в компе по моему цулассунгу, принёс масло, но на этикетке стояло не API Service SL/SM, ACEA A5, а API SN, CF; ACEA C3.
Ну, я короче немного поругался, говорю, у вас уважаемый аусбильдунг вообще есть, технический например важен для консультанта или только кауфманн, чтобы за кассой стоять?!
Он только глазками
хлоп хлоп, пришла шефа, сказала, можете отказаться от товара и жаловаться во все инстанции, мы частная лавочка и сами себе хозяева.
Я ответил, вы хоть кассира научите немного разбираться в деталях и материалах, он же не в супермаркете работает, иначе всех клиентов растеряете.
Уже на парковке один чел сказал, что ты хочешь, он её родственничек...
Короче поехал в другие аутотайле, где продали то, что надо.
Правда подумываю покупать через интернет.
Что скажете, насколько важны эти API и ACEA, если сам в Ибее закажу?
Что скажете, насколько важны эти API и ACEA, если сам в Ибее закажу?
ну наверное не писали бы, что эти спецификационе именно для вашего мотора важны, а, как вы думаете?
вы додумались где масло покупать, в АТУ
, на кассе они не знают там ничего.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-war...
ну вот почитайте.
У производителя есть список рекомендованных для данной модели масел, например в моем случае
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en
На ебее есть впрочем куча масел с кодом 229.51, которых в списке нет, так что надо быть внимательным.
Что скажете, насколько важны эти API и ACEA, если сам в Ибее закажу?
если столько букв написали, то наверное вам это важно.
Раньше, в эпоху простых атмосферников и дизелей-миллионников без всяких замудренных систем очистки, можно было особо не париться. Сейчас лучше нормы предписанные брать. А производителя можно на свое усмотрение.
Раньше, в эпоху простых атмосферников и дизелей-миллионников без всяких замудренных систем очистки, можно было особо не париться.
хочется задать риторический вопрос- чего для счастья не хватало, к чему пришли ... и продолжаем продвигаться
Ну ты спросил. Это тема на 1000 страниц и то в итоге однозначного ответа вряд ли найдется.
Но как то так примерно, если 9 минут осилишь
Тут конечно не совсем про автомобили, но косвенно и о нем. Ибо автомобиль, как и большинство других товаров ширпотреба - неотъемлемая часть общества, развитие которого идет в последние десятки лет во многом за счет постоянного повышения потребления.
2020 год. Президент Курчатовского института.
SL/SM, ACEA A5, а API SN, CF; ACEA C3.
Более высокую букву можно.
SN значит,что масло превышает норму SL.
У многих производителей есть ещё и свои нормы,например VW.
Получается, по вашей ссылке этот молодой салага-ату-шник хотел универсальное масло втюхать с более высокими требованиями стандартов АЦЕА и АПИ.
Как бы не критично
На Ибее предлагают внести номера HSN, TSN перед выбором масла.
Однако АПИ и Ацеа не всегда совпадают друг с другом в списке предложенных масел
Один раз лет 15 назад менял в мастерской, механник просто качнул нового масла из 200-литровой бочки с надписью Кастрол.
На мой вопрос ответил, дыт изь ют (местный диалект)
После этого меняю сам
Получается, по вашей ссылке этот молодой салага-ату-шник хотел универсальное масло втюхать с более высокими требованиями стандартов АЦЕА и АПИ.
Как бы не критично
Но подойти и извинится корона не позволит:
Ну, я короче немного поругался, говорю, у вас уважаемый аусбильдунг вообще есть, технический например важен для консультанта или только кауфманн, чтобы за кассой стоять?!
Он только глазками хлоп хлоп, пришла шефа, сказала, можете отказаться от товара и жаловаться во все инстанции, мы частная лавочка и сами себе хозяева.
Я ответил, вы хоть кассира научите немного разбираться в деталях и материалах, он же не в супермаркете работает, иначе всех клиентов растеряете.
просто качнул нового масла из 200-литровой бочки с надписью Кастрол
Вообще никогда не парюсь и не обращаю внимания на всякие допуски мопуски и т.д. Выбираю правильную вязкость, смотрю для какого типа двигателя (Бензин или Дизель) и от более менее марочного производителя. Всё! Мой механик также утверждает что разницы нет. Всё масло сегодня из одной бочки грубо говоря. Все они на общей синтетической основе сделаны.
Я ниразу не слышал историй, что бы мотору кирдык пришёл только из-за неправильного допуска, при том что все остальные параметры масла были правильными.
Я ниразу не слышал историй, что бы мотору кирдык пришёл только из-за неправильного допуска,
Смотря что под "кирдык" понимать. У меня например масло можно лить только с пониженной зольностью. А это в свою очередь сильно влияет на образование нагара. Про моторы с забитым нагаром ЕГР ты тоже не слышал? Или с повышенным нагаром на ножках клапанов или в коллекторе? Про забитые ДПФ, катализаторы итд? Ну а теперь логически прикинь, если лить масло с повышенной зольностью, вместо предписанного, повлияет ли это на образование нагара в критических местах, которые я выше озвучил? То есть прям кирдык мотору не придет и клина он не даст, а вот в мастерскую, тот кто на счет допусков масла не парится, скорее всего раньше приедет, чем тот, кто
допуски соблюдает. А тот кто соблюдает, да еще и мало меняет раньше чем предписано, тот приедет в мастерскую последним.
Бродяга, все тобой перечисленные проблемы дизельных движков встречаются и на машинах, которые лили масло по допускам. Более того, обслуживались у оффицалов. Так что это не факт, далеко не факт.
Тут более влияет в каких условиях эксплуатировался дизельный автомобиль. Но не хочу глубоко уходить в маслодрочную тему.
Я залил вот это масло в свой восьмой дизельный аккорд. :https://www.ebay.de/itm/402590027544?epid=23019012612&hash...
Комп мне выдаёт что неправильно: Der Artikel passt nicht zu Honda Accord VIII 2010 CU 2.2i-DTEC 2199 ccm, 110 KW, 150 PS.
А Daparto.de разрешает мне лить это масло: https://www.daparto.de/Motoroel/Honda-Accord-VIII/3-77e3a3...
все тобой перечисленные проблемы дизельных движков встречаются и на машинах, которые лили масло по допускам.
Конечно и не только у дизелей. Вот только, как я выше уже писал, если масло лить с повышенной зольностью, а не то, что по допуску, то проблема скорее всего настанет раньше.
И какой вообще смысл лить то, что не предписано? Экономия на цене масла, если и будет, то пару евро.
И какой вообще смысл лить то, что не предписано? Экономия на цене масла, если и будет, то пару евро.
А вот острые ощущения бесценны 🤣🤣
У меня например масло можно лить только с пониженной зольностью.
C2/C3 ?
Комп мне выдаёт что неправильно ... А Daparto.de разрешает мне лить
Я предпочитаю смотреть инфу по маслу напрямую
"на маслозаводе", в соответствии с рекомендациями
автозавода, т.к. на всяких там дапартах хз кто в базу инфу вносит и т.д.,
человеческий фактор, как ни крути.
То же самое, что и на моей хонде.
0в-20 ... но со сноской мол, для "экономии топлива",
что на нормальном языке значит - для стенда,
чтобы допуски были и т.д.
Я заливаю 5в-30, как после первых 3500 так и до сих пор,
сначала кастрол (был небольшой расход масла), потом
перешёл на шелл 
Беда в том, что всякие "автосоветчики" и иже с ними,
аля "профи из АТУ" тупо видят лишь 0в-20 ...
и спорить с ними бесполезно, мол компьютер говорит ... и т.д.
Вот, на твой пепелац
https://www.amazon.de/Shell-Helix-Ultra-ECT-C3/dp/B07B8WNS...
ДЕ-Хондоводы шелл шибко полюбляют, на одном мотор-талке
чуть ли не секта :)))
Спасибо 👍. Лики молли тоже ACEA C3 оказалась, так что в принципе я правильно ткнул пальцем😀
н.п.: у каждого же есть инструкция по эксплуатации, в которой чёрным по белому допуски написаны.
Зачем усложнять жизнь?
А про масло и содержание серы - это не сказка. Российская нефть с большим содержанием серы.
Один мой знакомый много лет назад умудрился залить в Mazda с дизельным двигателем Peugeot и сажевым фильтром масло с обычным содержанием серы. Борт- компьютер практически сразу начал ругаться по этому поводу. Ошибка вылезла.
Что дороже, то продавцы и рекомендуют.
Придёшь в аптеку за ацетилсалициловой кислотой, а тебе Aspirin пытаются впарить вместо ASS.
Навар как на наркотиках.
хочется задать риторический вопрос- чего для счастья не хватало,
Заскучали по 3.0 вонючкам с 80 лс ? Я на том говне не хотел бы снова оказаться, спасибо, лучше за масло доплачу)
у меня удар по мозгу и стопор начинается на моменте , когда по рекомендациям например в Форд можно , в Опель нельзя , но в тот же Форд можно в бензиновые и дизельные ( или в Опель Мерседес ) .
Получаем официально информацию , что разница между мотором дизель Опель и Форда огромна , а вот между мотором одной марки бензин или дизель практически никакой .
Что думаешь ?
у каждого же есть инструкция по эксплуатации, в которой чёрным по белому допуски написаны.
Обычно инструкции для очередного ряда/года, там нет конкретно для Этого года выпуска, Этого мотора, а в общем... На мою авто страниц 100 на форуме спорят 5w30 или 0w20 Якупил 5в30, показал на сервисе, те согласились.
Слишком мало конкретики, что бы можно было что то сказать. Да и не особо в теме я по маслам. Когда у меня были бензиновые атмосферники из 20 века, я вообще на счет допусков не парился, заезжал на тот же Mr.Wash или ЕвроМастер или даже АТУ и просто менял на то, что у них из бочки. Проблем не было. Теперь, когда у меня более менее современный дизель, приходится допуски соблюдать, тем более он у меня в основном только по городу ездит. Вот купил вчера с нужной спецификацией, пока акция "10% скидка" на еВау https://www.ebay.de/itm/274995764243?_trkparms=amclksrc=...
Addinol вроде хвалят, решил попробовать, раньше его не брал никогда. Написано что официальный дилер и даже фото
сертификата есть, так что шанс нарваться на подделку - минимальный
А что тут спорить? Пока свежая, можно и 0W20, если деньги жгут...
Как пробег посолидней станет, так и так на 5W30 перейдёшь.
Заполярных температур у нас не наблюдается. 100 мл теоретической экономии топлива на 100 км не оправдывают разброс в цене.
Addinol вроде хвалят, решил попробовать, раньше его не брал никогда
Нормальное масло, я в прошлый раз 10 литров лонглайф взял, скоро уже второй раз его заливать буду.
Mannol использую.
У меня в машине дизельный турбированный VW двигатель с сажевым фильтром. Покупал двухлетку с 40 ткм. Замена каждые 15 ткм Mannol 5W30 ЛонгЛайф
с допуском от VW 504 00/ 507 00
MANNOL Energy Combi LL Motoröl 5W-30 5L (MN7907-5).
Сейчас 253 ткм. Сажевый фильтр в отличном состоянии и еще оригинальный. Турбину тоже не меняли и в прошлом месяце проверили.
В обычные бензиновые атмосферники покупаю 10W-40 MANNOL DEFENDER MOTORÖL TEILSYNTHETISCH 501.01 505.00 229.1
Эти обычно до примерно 200 ткм и по старости отдаю. Проблем тоже не было с моторами из-за масла.
тоже на нем остановился и перевёл все бибипки на него , заказываю сразу две по 20 и меняю строг перед тюфом ( эгаль сколько прошли) ; к стати : сопливил лобовой на вольве -после замены перестал .
После 200тк слышно было звон компенсаторов , залил десятку - тишина , а вот пасат на это капризный ( дуже маленькие отверстия на компесаторах )
Да и не особо в теме я по маслам. Когда у меня были бензиновые атмосферники из 20 века, я вообще на счет допусков не парился, заезжал на тот же Mr.Wash или ЕвроМастер или даже АТУ и просто менял на то, что у них из бочки.
Отсутствие логики просто убивает.
Когда идёшь на McOil (он же Mr.Wash), то там автоматически наливают минимум то масло, которое по норме производителя разрешено для данной машины.
Можно приехать на древнем автомобиле или на современном, зальют разрешённое масло.
Если клиент хочет, он может выбрать масло другой вязкости, но опять же, из разрешённых.
Имелось в виду, самые дешевые предложения на смену масла у указанных выше контор. И речь о том, что к старым моторам подходили почти любые масла, которые как раз были самыми недорогими. А теперь, цены которые рекламирует тот же МакОйл, вырастают примерно в 2 раза, как только выясняется для какого мотора мне нужно масло ибо да, допуск теперь - строгий. Поэтому я купил масло сам, а на МакОйл мне его за полтинник поменяют.
Поэтому я купил масло сам, а на МакОйл мне его за полтинник поменяют.
Cмена масла там стоит 115,- всё вместе. Если 50,- отнять, останется 65,- на покупку масла и фильтра. Этого достаточно?
У меня в мотор входили 8,5 литров, явно было бы недостаточно.
Ну то у тебя, а то у меня. Фильтр входит в 50 евро, его покупать не надо, масло купил за 34. В прошлом году меняли еще за 40, в этом за 50. Нормально. Самому сменить дешевле конечно, но желания самому ковыряться, нет.