Всем привет. Народ ,насколько важно "прописать" новый аккумулятор ? Сталкивался ли кто с проблемами псле смены аккумулятора на авто с старт-стоп автоматикой? Спасибо за советы.

чтоб не заморачиватся брали два провода и меняли без отключения .

Уж очень хорош женский подход в этих вопросах,они мануал сперва читают,порой больше мужика знают.

Знать где упадешь... Тоже мысля пришла апосля . Но хотелось ,чтобы ошибки стёрлись .. Случилось внезапно . Цветомузыка в салоне и снаружи . Подруга звонит из гаража в шоке.. Сейчас такое впечатление ,что не совсем до конца отпускает колодки. Пришлось новый Ак. покупать.

Написал уже..

после Замены?

врать не буду , но где-то читал что при 20% аку автостоп не работает и не включается.

Вообще какие вылезли Проблемы?

у меня не старт-стоп.

бмв тоже хотело кучу денег за пропись.

я просто поменял и катаюсь дальше, проблем нет.

пусть попробует поехать, кое-что само уйдёт.

Незнаю насколько верно мне объяснили. Старая батарея теряя капацитет допустим до 50 Ач а новая была 80Ач, штоергерет привык заряжать батарею до 50Ач. Когда поменяешь новую 80Ач , то штоергерет будет заряжать только до 50Ач, тем самым новая батарея быстрее сломается. При замене своей новой батареи нестал заморачиваться, нашёл автомобильного компюторщика и за 20Евро прописал батарею.

на СТО запросили 350евро, пугая, что мол самому поменять неполучиться, надо прописывать, перелопатил инет, ктото менял подсоединяя паралельно ещё один аккамулятор, ктото менял и получал кучу ошибок,потом попался немчик с видосом, который подсказал, что нужно закрыть обычным образом машину, предварительно открыв капот или багажник(где батарея), подождать 30минут, машина уйдёт в "спящий режим" и меняйте спокойно. Я так и сделал и всё получилось, сама батарея обошлась в 130евро, экономия очевидна. Авто мерс GLK.

Старая батарея теряя капацитет допустим до 50 Ач а новая была 80Ач, штоергерет привык заряжать батарею до 50Ач. Когда поменяешь новую 80Ач , то штоергерет будет заряжать только до 50Ач

Давайте порассуждаем. Если контроллер "привык" заряжать старую батарею до 50 Ач, то есть основания полагать, что контроллер "привыкнет" заряжать новую батарею до 80 Ач. Правильно?

нужно закрыть обычным образом машину, предварительно открыв капот, подождать 30минут, машина "уйдёт в спящий режим" и меняйте спокойно.

Хороший вариант, раз уж производитель не сделал свою домашнюю работу.

В чем может заключаться "обучение" контроллера? В номинальном токе заряда - как там обычно - 1/10 от емкости, так что если новая бвтарея той же емкости, то обучения не требуется?!

В моём посте речь шла не о том, как именно адаптируется заряжание батареи, а о том, что если заряжание адаптируется, то, есть основания полагать, что адаптация, в чём бы она не состояла, будет продолжена после замены батареи.

ерунда. поменял оригинальную батарею после 7 лет эксплуатации авто. поставил новую сам. не оригинал. и соответственно без номера для прописки. эта новая батарея проходила 8 лет без проблем и с ней же я и продал машину. проблем не было.

к тому же имею шнурок и необходимые знания. мог бы сам прописать новую батарею с видоизменённым номером от оригинала.

но принципиально не стал этого делать, так как это всё фигня. автомобильная электроника не может заряжать батарею на определённое число ампер. она её заряжает по напряжению до 12,7 - 13,2 Вольт. то есть если у старого было всего 50 ампер остаточной ёмкости, а у нового 100. электроника будет заряжать аккумулятор до тех пор пока не достигнет напряжения в 12,7 вольт, что будет соответствовать 100% зарядке, а не до 12 вольт, что соответствовало бы 50% ёмкости предыдущего акку.

можешь не прописывать. просто отсоедени старый аккумулятор и поставь новый.

предварительно заряди новый до 100%. так как они бывают недозаряженными при продаже.

после стартуй машину. вначале загорится куча лампочек и ошибок. не обращай на них внимания.

проедь пару сотен метров и они все погаснут сами.