Тут на форуме регулярно проходят дискуссии за и против электроавтомобилей. Тема, которую, вроде еще не обсуждали: замена аккумулятора в подержанных бричках. Большая частъ покупаемых в Германии машин - подержанные. Средний возраст машин тут сейчас составляет 9,8 лет. У электробрички к этому возрасту аккумулятор уже сдохнет. Новый стоит немерянно денег. Например, VW называет сумму в 15к для ID3, и это только материал, без работы. Таким образом покупка подержанного электромобиля начиная с определённого не такого уж и большого возраста экономически не выгодна. Широкие народные массы (c) , которые сейчас покупают себе подержанные автомобили с ДВС, позволить себе электромобиль не смогут. Экологически электромобиль хуже ДВС, т.к. срок его использования будет сильно меньше. В то время, как с ДВС можно ездитъ лет 15, электробричка лет в 8-10 отправится под пресс.

сейчас Алекс придет и скажет что ты врёшь такого не бывает

Сейчас стратегия такая, только как втюхать утюги, а когда им по 8-10 лет будет, будет ещё один способ как гладильщиков обуть на бабосики, а это будет за утилизацию

Давно уже используют сменные батареи в промышленности ! А здесь рынок - каждый шаг стоит денег !

В Польше давно их дербанят и склеивают

В то время, как с ДВС можно ездитъ лет 15, электробричка лет в 8-10 отправится под пресс.

Открываем Mobile.de, задаём Tesla и сортируем по цене. Самые дешёвые начинаются с 36 k€ из 2013 года с пробегами в 200-300 тысяч.

Этим машинам уже 9 лет. 36 k€ совсем не выглядят как "под пресс".

О чём поболтать хочется? Что денег нет? Ну так их от болтовни не прибавится.

И как бы сильно не хотелось бы, цены на подержанные электрички не упадут в разы.

Мой пример: в субботу забрал Fiat 500e (заказал в апреле). Такой же точно у нас сейчас в лизинг, который в ноябре заканчивается. Продавец в апреле при заказе мне ещё сказал, что зачем я это делаю, ведь я смогу в конце лизинга "günstig" выкупить из лизинга. Я не послушал его и купил.

А в субботу при передаче он мне рассказал, что лизинговая фирма назвала цену выкупа: за подержанную (13 месяцев, 11 тысяч пробега, после аварии) на 5 к€ больше, чем я за новую заплатил.

Я такое положение предвидел, и поэтому пошёл на покупку. Кто не покупает сейчас, заплатит потом дороже.

Вот такая ситуация на рынке.

Под пресс... сейчас.

участие в секте айфонщиков ведь оправдано, участие в секте подержанных электричек тоже не возбраняется. Нормальные люди , либо будут покупать новые, либо пересядут на такси. Я уже морально готов, если бы не по работе иногда нужно перевести не большие коробки, отказался бы от транспортного средства.

О чём поболтать хочется? Что денег нет? Ну так их от болтовни не прибавится.

Ad hominem - это слабый аргумент. У меня деньги есть и на новую, но мне электричка вообще никакая не нужна - заряжать негде.

поддерживаю : по бану вольво , по городу тоёта , в лес на форду

Пришла мицубиси с задней лебёдкой - заболел : Хочу!

это где-то лет пять назад было видео как две блондинки на Эл авто поехали в лес за ёлками .

Открываем Mobile.de, задаём Tesla и сортируем по цене. Самые дешёвые начинаются с 36 k€ из 2013 года с пробегами в 200-300 тысяч. Этим машинам уже 9 лет. 36 k€ совсем не выглядят как "под пресс".

Какое отношение Тесла за 36 имеет к упомянутым мной в исходном посте "широким народным массам"? Ведь пропагируемая правительством цель - пересадить всех с ДВС на электрички. Большинство в Германии не покупает машины за 36к, новые или подержанные. И если новый ID3 стоит 38к, а у десятилетенего только замена акку стоит 13к плюс работа, то он пойдет под пресс. Т.е. болтовня про Nachhaltigkeit как причину перехода на электро oна болтовня и есть.

У меня деньги есть и на новую, но мне электричка вообще никакая не нужна - заряжать негде.

рядом ветка одного пустобрёха уже висит. Зачем ты эту ещё открыл?

Если в состоянии, ответь пожалуйста по существу.

рядом ветка одного пустобрёха уже висит. Зачем ты эту ещё открыл?

Я правильно понимаю, что ты называешь меня пустобрёхом поскольку не веришь в то, что я могу себе позволить новую электричку? И чем же ты докажешь это свое утверждение? Если ничем, то пустобрёх - ты.

Если в состоянии, ответь пожалуйста по существу.

Ответить на что? Конкретней!

Почему же верю, деньги не такие серьёзные, полтос, а вопрос я задал, могу повторить. Зачем эта ветка здесь если точно по такой же "теме" уже висит?

да не парьтесь вы сильно ; вон у меня сосед любитель лексуса

Не спорю -по мелочи Всё делает сам -главное имидж

В то время, как с ДВС можно ездитъ лет 15, электробричка лет в 8-10 отправится под пресс.

2022 год.

Если я куплю ID 3,где взять на него акку через 20 лет?

2042 год.

Зачем мне ID 3? Заказал доставку пьяного тела в отпуск,отель,пятый этаж.

Хотел DHL VIP,а приехал DPD Cargo.

И если новый ID3 стоит 38к, а у десятилетенего только замена акку стоит 13к плюс работа, то он пойдет под пресс.

Ага сейчас под пресс. Это сегодня новый ID3 может начинается с 38 k€. А через 10 лет новая похожая машина будет минимум 60-70 k€ стоить. Вот с ней и будет сравниваться 10-летний ID3. И ни под какой пресс он не пойдёт.

Не мечтать надо, а деньги на хотелки зарабатывать.

А через 10 лет новая похожая машина будет минимум 60-70 k€ стоить. Вот с ней и будет сравниваться 10-летний ID3. И ни под какой пресс он не пойдёт.

Да не нервничай ты так, ты же в процветающей европе, здесь всё по честному.

а ты эти теслы за 36к, к себе в аккаунт сохрани и понаблюдай как долго они там продаются.

я как то закидывал. целый год провисели и ни одну не купили, не смотря на неоднократное снижение цен.

так что продавать то их продают, но только не покупают..

а ты эти теслы за 36к, к себе в аккаунт сохрани и понаблюдай как долго они там продаются.

я как то закидывал. целый год провисели и ни одну не купили, не смотря на неоднократное снижение цен.

так что продавать то их продают, но только не покупают..

Тогда они, скорее всего, реально не существовали. Есть всегда некоторые особо хитрые продавцы, публикующие фейковые объявления для разных целей.

Но у меня коллега по работе купил 2-х летнюю МS за около 65 k€. Так что дешёвки не наблюдается.

У электробрички к этому возрасту аккумулятор уже сдохнет.

не у каждой мне нравятся аккумуляторы зебра от ситроена , те не сдохнут , или никилевокадмиевые разборные , те тоже после профилактики поедут дальше,за счёт своего веса не далеко, но поедут

Новый стоит немерянно денег. Например, VW называет сумму в 15к для ID3, и это только материал, без работы.

эти ребята чтото зажрались, 17к с работой,материал чтото у них дороговатый, обычно 100 -150 евро 1 квт/ч , если в LiFePo4 считать-на алиэкспресс можно глянуть точно

так что механики останутся без работы , но на смену им прийдёт новое поколение

и вместо подшаманивания автомобиля будет китаефикация его

будут китаефиханики :):):)

что полетит в мусор

- мозги бмс (контакторы останутся)

- мозги контроллера мотора ( силовые ключи останутся)

- мозги всей машины ,если будет связана с АБС

-старые ячейки аккумуляторов

что докупится:

- по желанию клиента хоть LIFePo4 или LTO (хотя он и на LioN едет 300-400 км на 1 заряде X1000 раз это до 400 000 км)

-новые бмс из китая

-новые мозги для контроллера мотора - хоть со скутера !, силовые ключи то остались прежними

-набор мозгов всей машины

чуть не забыл, быстрая зарядка хоть и будет работать , но я бы не рискнул ней пользоваться

хотя история может иметь другой поворот :

найдутся совестные люди, которые вынесут софтину или устройство с всеми коммандами, их перепишут и раздут людям и тогда в каждом гараже всё будут менять на ура и не дорого

одно такое устройство есть в Каменце на заводе аккумуляторов возле дрездена , если бы не бессовестная охрана - совестные люди уже бы горя с ID 3 не знали