Я когда первый раз закручивал гайки колеса на машине, удивлялся, как всё ненадёжно сделано. То ли дело в авиации - даже на самолётах Второй Мировой были:

- шайба Гровера (иногда),

- гайка,

- контргайка (если под шплинт - корончатая гайка),

- шплинт, оба конца которого оборачиваются вокруг коротчатой гайки и загибаются в её пазы.

Просто инженеры умеют рассчитывать резьбовые соединения. И тестировать. И миллионы без проблем бегающих машин этому доказательство. Если только какой механик не скосячит.

А на ненужные вещи никто просто так деньги не тратит.

не слышал, что гровер-шайбу отменили...

Во всех приборах они стоят, и на военных заводах, тоже их продолжают ставить...

Хотя, гайки с тефлоновыми поясками для монтажа, гораздо удобнее.🤔

Хотя, гайки с тефлоновыми поясками для монтажа, гораздо удобнее

а это тефлон всегда?

сейчас типа таких всяких полно,

а если нет под рукой,берешь молоток и гайку с двух противоположных граней бьёшь под эллипс ...

проверенно опытом,не откручивается...

гайки для регулировки зазоров в роликовых подшипниках, осей передних колёс, имеют специальные контрящие пояски...

Которые, Прекрасно держат натяжение в подшипниках!👍😀

В Жигулях.

В современных машинах таких колёсных подшипников почти уже нет.

... И зря.

Я, поставил в переднюю ступицу колесные роликовые подшипники Швеции SKF, сделал им смазку StepAp, с молибденом...

И, до сих пор езжу... Уже 20 лет ... 300.000км.

...

Такие подшипники, очень ноские!👍😀

...

Но, надо раз в пять лет, менять в них смазку!😀

Автомобиль, это ширпотреб низкого качества В отличии от самолёта, или корабля.

... И цена у автомобиля раз в сто меньше, чем у самолёта... А то и в тысячу!🥴

А цена куска мяса, который внутри сидит? Похоже, не сильно выше рыночной стоимости обычной говядины. ))

отменили эти гроверные шайбы(по крайней мере в Германии),доказано что нихрена они не держат....

Ты может в другой германии живешь, а у меня на работе их полно, правда теперь она сразу на болте/шурупе сидит и не сваливается

а затянется ли такая гайка с нужным моментом, ведь часть усилия уйдёт на сопротивление трению? уверен что нет.

Ты может в другой германии живешь, а у меня на работе их полно, правда теперь она сразу на болте/шурупе сидит и не сваливается

у нас например их запретили использовать, пользуем только Tuflokschrauben или Loctite 243 + 2701

Ты может в другой германии живешь, а у меня на работе их полно, правда теперь она сразу на болте/шурупе сидит и не сваливается

у нас например их запретили использовать, пользуем только Tuflokschrauben или Loctite 243 + 2701

Не спорьте. Просто разные резьбовые соединения требуют разного подхода.

уверен что нет.

гроверная шайба сжимается при 5% нагрузки класса 8.8..

потом она работает как любая шайба....

у нас например их запретили использовать, пользуем только Tuflokschrauben или Loctite 243 + 2701

Они у нас тоже есть и локтайт, на определенных деталях, но и с напресованными гров.шайбами болтов полно... сименс от прогресса отстает? И главное - кунды не жалуются, что болты отваливаются!

я вообще-то не шайбу имеел ввиду, а гайку с побитой резьбой. Из поста Nr.:143

ну понеслось! В гпту слесарь учили по таблице шага резьбы применение гровера , шайбы и контрогайки !

Сразу вопрос : почему не ставят на головки , блоки , подвеску ?

Почему ставят на поворотные крепления ?

Такую бурду Развезли!

Значит не на вращающийся детали гравера идут похоже, у нас были случаи где шайбы вылетали от скорости вращения, всё по таблице затянуто было. Потом и простые шайбы запретили ставить.

когда ждал прыжка наверно обратил внимание как обшивка у самолёта скручена ? -это обычный нервоз перед прыжком : когда считаешь колеса , количество заклёпок на крыле , сколько фалов ,...

Какие там гровера?