Посмотрел два видеоролика и на лбу выступила испарин.
Хочется обратить внимание в обеих фильмах на демонтаж.
Первый просто вынес мозг своим желанием разобрать всё.
Второй шел коротким путем, но душа болела когда он сорвёт один из болтов.
Вот и прикидывай от куда могут быть завышенные расценки на ремонт.
Что бы снять генератор (фильм слева), он разобрал пол машины, хорошо хоть масло из мотора не слил.
Замечу, это его догадка, потому как не нашел подсказки в инете.
Во как, два поста, одни оскорбления, с искажением ника
Вы, что реально считаете, что бы снять генератор, надо разобрать пол машины?
Давайте посмотри это видео, тут слесарь просто красавчик, он даже капот не открывал снимая генератор.
По окончанию будет другой фильм, где происходит ремонт генератора. Попробуйте сопоставить между вторым фильмом и тем.
Почему напрягла тема генератора?
Начались причуды такого плана. После утреннего старта мотора, 10 минут горит контрольная лампа, заряд не идёт.
Потом всё нормализуется и в течения дня всё в норме.
Начал фильтровать тему где купить, за сколько и по какой цене.
Снять, было решение как на видеоролике выше, но со своим подходом к некоторым моментам.
Ослаблять натяжной ролик в моих планах было сверху. Человек показал как это можно сделать снизу.
Был снят патрубок, значит спущена охлаждающая жидкость.
В моих планах этого не было, потому как этот болт, что под патрубком легко прощупывается рукой.
Цена вопроса. Мерседес загнул в цене, в 10 раз больше против цены на EBAY.
Ладно тут все понятно как снимать, где покупать. Вопрос завис на том, а генератор ли тут шкодит.
Если бы был ОН, то ошибка повторялась в течении дня. Дурилка в другом, пока для меня не известном.
Полистав в ютубе, нашел один вопрос на мою тему. Там девушка описала подобное, но ответа так и не получила.
Наверно можно было спросить тут, но думаю гордость слесарей и автоэлектриков не позволит ответить.
Ладно пока ищу причину сам, дальнюю поездку на Урал, откладываю до выяснения причины.
А как сам,.....
Написал, после пяти предупреждений за оскорбления меня.
Ты наверно рад, что тебя ответом одарил.
Больше не старайся, до извинения за подлог, ты для меня ни кто.
Вот почему одни и те же, шарахаются по темам и уводят их от самой темы.
Вообще надо вводить правило, оценки поста.
Такие бывают, когда читатели оценивают пост.
Что по моей теме? Сегодня система генератора включилась после восьмой минуты.
Больше сбоев не было. Пока есть идеи, пробую вычислить ошибку.
Тема как под копирку с открывание, закрыванием дверей. Тут действует тепловой фактор, но от куда и как он получает информацию, загадка.
Всегда удивляло то, что всё, что тут напишешь, становится в ступор.
Народ с ключами и отвёртками, вы кто?. По мне так просто люди, которые работают по течению поступления неисправностей.
Как вы это решаете, не знаю, но сложные вопросы вам многим не по зубам.
Если честно из всего тут писанного в отношении моих тем, было расшифровка обнуления км. между обслуживанием.
И то, эта подача была после того, когда я её сам постиг, а подсказка последовала как утверждение.
Если копать, можно докопать. Похоже понятно от куда взялась ошибка.
Просто так её не убрать, надо вмешиваться в проводку.
След взял из беседы с другом таксистом из Москвы. Парень очень умён, больше 25 лет прикован к пастели по инвалидности.
Тему вытаптывали и так и так, похоже есть след.
Решу, напишу.
Тему вытаптывали и так и так, похоже есть след.
Решу, напишу.
Как и ожидал, всё решилось само собой. Была версия окислившихся клемм. Проверил, всё нормально как на новой машине.
Решил не дёргаться, а выждать когда всё само сойдёт на нет.
Причина до предела проста, как это срабатывало, непонятно.
Короче. В машине была пролита вода, о чём через некоторое время забыли. лето на дворе, само высохнет.
Вот эта влага и дала именно то, что позволило посмотреть на генератор косо.
Как писал ранее, лампа после заводки не тухла и выключалась минут через 8 - 10.
Сегодня этого уже не случилось, похоже и завтра не случится.
Вы где-то писали, что всё зависит от автора - видишь кто пишет, не воспринимаешь всерьёз и проходишь мимо... та же беда и с вами. Ни кто не спросил, что показывает диагностика, сколько прошла машина, намёк на щётки очевиден... Разлитая/высохшая вода - иллюзия, генератор её не боится, я и керхером мыл под капотом...
Вы такой пост написали, что одной фразой тут не отойти.
Вы где-то писали, что всё зависит от автора - видишь кто пишет, не воспринимаешь всерьёз и проходишь мимо.... та же беда и с вами.
Да я как бы без претензий. Уже много чего я тут задавал не находило ответа, потому как не знают ответов.
Ни кто не спросил, что показывает диагностика, сколько прошла машина, намёк на щётки очевиден...
Не спросили наверно правильно, потому как задачка была реально с подвохом.
Вот вы про щетки генератора. Вы как себе представляете. Щетки на холодный мотор зависают, а дальше целый день находятся в работе.
Заверю вас как человек ремонтирующие моторы, что таких кренделей не может быть.
Если щетка сносилась или залипла - запала, это уже диагноз на полную в этом роде неисправность.
Разлитая/высохшая вода - иллюзия, генератор её не боится,
Про облитый генератор, тут не было ни слова. Вода была пролита салоне.
Если хотите решать ребусы от мерена, можете их начать решать от момента когда прогретая машина открывается с первого раза, а вот холодную надо пытать нажимая на ключ, до десятка раз.
Ждать, что неисправность сама рассосётся наверно дешевле, но не факт, что это случиться... если нравится греметь ключами вдали от дома, то лучше подождать.)))
Почему б не подключить диагностику в момент когда проявляется неисправность или осмотреть её детально в памяти?
а вот холодную надо пытать нажимая на ключ, до десятка раз.
К голове не пробовали прикладывать ключ? Не знаю чем это обоснованно, но так он почему-то работает, не шутка.
К голове не пробовали прикладывать ключ?
Проще вас игнорировать как собеседника, чем выполнять пожелания.
Можете не отвечать, в ваших цитатах, нет логики мышления.
Если всё таки к теме, то тут может быть ответственным датчик регулировки температурного режима в салоне.
Это не утверждение, это предположение.
Если машина нагрета солнцем, то двери открываются без проблем. Если ты в поездке, то в салоне отрегулированная выставленная температура, которая позволяет на короткое время хорошо закрывать, открывать.двери.
Влажность, тут как бы в тему с временно горящей лампой зарядки.
Как это совмещается не знаю, но цепь событий подводит к этому.
повторяй это каждый день
Зачем повторять, я делаю и не по разу за день. Решаю проблемы с теми геретами, которые не видел не разу.
Моя профессия решала. Это не с уголовным подтекстом, это на реальном жизненном уровне.
Вот требе пример вчерашнего термина. Надеюсь он не испортит тему, как и форум.
Клиентка пожаловалась, что её посудомоечная машина не греет воду.
Пришел, проверил, нагрев есть, в чем претензия, не понятно.
Термин есть, надо отрабатывать, а как? Шире дальше а тут вот чего. ПММ подключена к горячей воде и исправно мыла посуду на протяжении 20 лет.
По каким то обстоятельствам была отключена горяча, вот тебе и претензия к ПММ, вот и термин с моим присутствием.
Температура горячей при замере 60° на протяжении 20 лет и на всех режимах мойки. Что там с потрохами, можно только догадываться, но многим деталям, такая сауна, совсем не есть хорошо.
Ремонтировать то что, не греет при горячей подаче, это абсурд, тем более с двадцатилетним стажем.
Пришлось решить, подсказать, что бы клиент перестал сорить деньгами.