Вопросик по мопеду
Всем привет.
Есть мопед 50кубиков, Peugeot tweet, пробег 20 тыс. Поднялся уровень масла , и масло пахнет бензинчиком. Масло менял 1000 км назад, заливал 0w40(досталось бесплатно пару литров , вот и решил использовать), хотя по паспорту надо 10w40. В чем тут проблема? В кольцах? Или причина в неправильном масле?
Не пойму как игла в поплавковой камере может повлиять на уровень масла в картере )). Игла закрывает или перекрывает подачу топлива в карбюраторе.
Крана топлива нет, стоит вакуумный кран.
Да и вообще проблемка как мне кажется не во рту(карбюратор и т.д), а в пищеварении (мотор). Только вот что причина?
А на что при осмотре иглы следует обратить внимание ?
Ой, батенька, дык если не знаешь, не лезь (убьет) 
.
Пойми, различные конструкции имеются.
Да и если ты устранишь течь, а как выставить уровень бензина в поплавковой камере, знаешь?
Каждый карбюратор имеет свои значения.
Молча, перелив в поплавковой камере, куда выливаться бензину, наружу или в мотор.
Интересно , смена масла означает четырёхтактер. Как там в мотор, ну в смысле в масло попадёт бензин из поплавковой камеры?
Ну ты меня удивил, тебе же не меньше годков чем мне.
В Союзе наверное всё же слышал от шоферов фразы - мат, мат, мат, трех этажный мат, карбюратор льет/переливает, мат.
А куда же он переливает, ась? Ну да в цилиндры, весь естественно не сгорит, остатки в картер и трубу.
И вот тут то и не важно, двухтактный или четырех.
Но игла металлическая, наконечник пластиковый, трения там и износа нет. что с ней может стать ?
Наконечник не пластиковый!!!!!!!! А резиновый, вот эта резинка и пропускает.
Замена иглы, а потом выставить уровень.