Трение и звуки скрежета
Привет всем. При движении иногда слышен звук в районе передних колес( вроде спереди слева) как шарканье, скрежет.
тормоза 99,99%, но это еще не значит, что их обязательно нужно срочно менять, диски скорее всего корродированы, особенно по краям рабочих поверхностей, может их чуть повело, когда колодки не до конца отходят или "гуляют" суппорта, то они шаркают по этим поверхностям.
Проверь стойки стабилизатора ,подлажи шайбу.
жаль, что в мозги нельзя подложить шайбу
это надо диски перегреть чтоб они "гуляли" , а он на биение руля не жалуется , а наоборот
Да, ну ладно. Перефразирую,в каждом форуме есть паршивая овца. Если это не было бы одинаковых симтомов у меня на опель омеге, я бы тогда не писал.
Рассуждения правильные, но есть маленькая но, а если колодки с кабелями тогда как ?
а если колодки с кабелями тогда как ?
Что как? Они тоже изнашиваются и могут скрежетать по буртику диска.
В любом случае, все это тут - гадание на кофейной гуще. Но первое на что надо смотреть при таких симптомах, это тормоза. Об этом речь.
И кстати, на Астре у меня были колодки и с датчиками износа, то что ты "с кабелями" назвал и при этом с этими, железными "усиками". Усики начинали "петь" раньше, чем датчики.
Правильно, что ты сказал, что это гадание на
кофейной гуще. Надо смотреть, но если ты имел колодки с кабелями, у тебя при износи замыкалась цепь и высвечивалось лампочка на дисплее, что колодки надо менять, вот чем дело. На таких колодках можно было ездить бы от 3000 до 8000, точно я не знаю, вот один вопрос интересный, но как ездить?
С кабелем всего одна колодка, и она не замыкает, а размыкается при износе, у меня как то этот провод подорвался - прищлось замкнуть его в штекере.
Не знаю, как у тебя, у меня на Опель омеге была такая система: посреди была планка из меди,металл мягче чем железо. Планка подошла,цепь замкнулась, все лампочка загорелась .
Такие сигнализаторы устроены просто: в пластиковом корпусе находится сердечник, для того чтобы не испортить тормозной диск, он изготовлен из мягких сортов металла. С задней стороны устройства находится разъем с отводным проводом.
Принцип действия таких датчиков основан на процессах происходящих в электрической цепи при ее замыкании. Когда сердечник, при износе планок и разрушении передней части корпуса начинает касаться диска, происходят те же процессы. Контактная цепь замыкается и загорается индикатор на приборной панели.
