Маленький гибрид, есть смысл?
Какой расход получается если ехать 90 - 100 км/ч по автобану с примерно постоянной скоростью, без пробок, без загрузки?
Точно не знаю, думаю, 5-6 литров.
В городе, летом, в спорт-режиме, в 6 литров спокойно укладываюсь....при сильном желании, в 5....
жене пофиг,ездит как на бензине. у неё расход около 7.
Какой двигатель, л.с.?
2,5 литра, вроде 155л.с, не турбо.
Суммарная мощность 197л.с.
Какой расход получается если ехать 90 - 100 км/ч по автобану с примерно постоянной скоростью, без пробок, без загрузки? Какой двигатель, л.с.?
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RA...
Взялась, взялась
Про коробку "автомат", не забудь.... 😛.
Кстати а по чему сравнение с дизелем? Давай с бензинкой? Я в гибрид не дизель лью....
Если хочешь дизель с гибридом сравнивать, то давай уж с дизельным гибридом и будем сравнивать.....
Точно не знаю, думаю, 5-6 литров.
Вот тебе и доказательство, что гибрид на автобане в спокойном режиме ничего не даёт. Мой Авенсис 2002 г., 150 л.с., 4 ступенчатый АКПП тратит в таком режиме примерно 5.3 л/100 км. Авенсиса весит меньше РАФа, но и машина и технологии древние.
В городе, летом, в спорт-режиме, в 6 литров спокойно укладываюсь....
Я думаю, в таком режиме мой Авенсис выйдет на уровень 10-12 л./100 км. Но я не проверял.
Мой Авенсис 2002 г., 150 л.с., 4 ступенчатый АКПП тратит в таком режиме примерно 5.3 л/100 км
Бензиновый? Что то я в этом сильно сомневаюсь....
Вот тебе и доказательство, что гибрид на автобане в спокойном режиме ничего не даёт.
Приус(не PlugIn) в Австрии в 3,7 укладываться...
Это доказательство того что дизель на автобане в спокойном режиме ничего не даёт?
Авенсиса весит меньше РАФа, но и машина и технологии древние
Давай твой Авенсис догрузим до РАФа, он так же 5,7 будет есть?..А аэродинамика? .Объём? ..
Всё познаётся в сравнение...
Про коробку "автомат", не забудь.... 😛.
На Куга ставят робот- преселектив, который не только не увеличивает расход, но обычно даже немного экономит, по сравнению с палкой.
Кстати а по чему сравнение с дизелем? Давай с бензинкой?
Я же не предлагаю гибрид с электро сравнивать? 
Гибрид и дизель - сопоставимы по расходу ближе всего, потому и сравнивают их, особенно когда речь идет о поездках на дальняк.
то давай уж с дизельным гибридом и будем сравнивать.....
Сравнивай с чем хочешь, никто же не запрещает. Я сравнил именно с дизельным "Куга", так как в ближайшем окружении есть такой и так как в одном классе он с Рафиком. По цене, Куга даже дешевле, при том что уровень комфорта и отделки в Куге (Титаниум) даже повыше будет чем в Рафике.
Логично! И я о том же. Только не согласен с последним пунктом. У меня дизель, на котором я последние годы езжу не более 4-5 ткм в год в 98% по городу. Тфю 3 раза , проблем нет и расход радует. А тем более сейчас, когда бензиновые моторы стали сплошь турбироваными с прямым впрыском и даже с партикльфильтрами теперь итд, то есть не менее замороченными чем дизеля.
Бензиновый? Что то я в этом сильно сомневаюсь....
Сомневаешься? И даже сильно? Дело твоё. А я вот знаю и не сомневаюсь.
Приус(не PlugIn) в Австрии в 3,7 укладываться...Это доказательство того что дизель на автобане в спокойном режиме ничего не даёт?
Я не в курсе. Но, предлагаю не менять тему.
Давай твой Авенсис догрузим до РАФа, он так же 5,7 будет есть?
Я уже написал выше, что Авенсис весит меньше РАФа. Я и без догрузки знаю, что вес увеличивает расход. А ещё я знаю, что разница не значительна и даже могу её оценить.
В формулу силы трения качения входит реакция опоры ("вес") и радиус колеса: F = k * N / R.
Допустим: Вес - Авенсис 1365 кг,
РАФ 1865 кг, диаметр колеса - Авенсис 615 мм, РАФ 724. Далее пренебрежём разницей коэффициентов, т.к. она является величиной меньшего порядка малости.
Тогда сила трения качения у РАФа будет лишь на 16 % выше, чем у Авенсиса. При этом, 100 % расхода топлива, результирующего из силы трения качению, это лишь малая часть всего расхода. Дальше, думаю, ясно?
А аэродинамика?
Ситуация с лобовым сопротивлением, примерно такая же, как и с трением качения. Лобовое сопротивление РАФа будет примерно на 35% выше, чем у Авенсиа. На скорости 90 - 100 км/ч разницей можно пренебречь.
В конце концов, КПД, двигателя составляет лишь, 20-35%. Т.е., остальные 80-65 % сгорают "без пользы" для движения. И вот тут должно стать ясно, что технологии (эффективность
двигателя и трансмиссии) играют про постоянной скорости в 90-100 км/ч большую роль, чем вес и лобовое сопротивление.
Объём?
При чём тут объём не понятно. В формуле аэродинамического сопротивления объём отсутствует.
Так там вроде теперь "поборы" уже в цену включены и при оформлении сразу плюсуются, если товар из Китая. Без поборов, можно брать выбрав доставку из страны ЕС, если есть такая возможность. Забыл когда там последний раз покупал что то, али - "уже не тот", после того как ЕС назначили Китай врагом и ввели всякие ограничения. В итоге если речь не о копеечных вещах идет, то цены там теперь такие же как и тут на многое и смысл пропал.
Toyota Yaris не Plugin и без буквы E на номере..... С собакой гулял, увидел стоит. Но мое мнение плохо что она не PlugIn так как народ ведется на рекламу лексуса что типа разетка для зарядки не нужна...
Какой расход получается если ехать 90 - 100 км/ч по автобану с примерно постоянной скоростью, без пробок, без загрузки? Какой двигатель, л.с.?
5км по городу и 25 ландштрассе с 80-120кмч, так же обратно, тиг, 2л тси - средний - до 8л/100км уже 3 года и 30ткм как.