Гибрид своенравный
Езжу уже 3 месяца на гибриде MB B250e и все никак не привыкну к его повадкам.
1) ну, допустим, он там сам где-то выбирает оптимальный режим. Но всякий раз по разному. Как-то выехал я с запасом батареи на 25 км и полным баком бензина на 550 км Проехал 420 км, в баке осталось еще на 195 км и в батарее на 3 км. Тут как бы понятно.
В других случаях едет на батарее до нуля, и только потмо переключается на бензин. Ну тоже как-то.
Ну вот вчера выехал с полной батареей (65 км), проехал 33 км в одну сторону, а на обратном пути он через 15 км переключился на бензин, отсчитал ровно 20 км и обратно на электро. Домой приеха с 15 км в остатке. Не понимаю логики.
2) если переход на бензин идет в момент разгона, педаль газа как бы немного проваливается и двигатель подвзревывает, как бывает, когда газуешь на нейтралке. Так и должно быть или идти на Мерседес с жалобами?
Может кто более опытный есть...
2) если переход на бензин идет в момент разгона, педаль газа как бы немного проваливается и двигатель подвзревывает, как бывает, когда газуешь на нейтралке. Так и должно быть или идти на Мерседес с жалобами?
Если при этом никакого рывка/провала ускорения не происходит, то не с чем идти жаловаться. Сам звук ещё ничего не означает. Скорее всего в этот момент синхронизация оборотов ДВС и электромотора через сцепление происходит.
Прошу прощение я вроде бы по теме и нет. Думая купить гибрид и боюсь все новое не понятное обслуживание т.д в день я проезжаю около 10 -15 км на работу ,затем закупки и тещи 80 -100 км .Будит мне достаточно этих км для нормальной работы батареи,мотора т.е разрядки и зарядки если я правильно понимаю эксплуатацию гибрида да хотел купить Hyndai KONA 1,6 GDI
Прошу прощение я вроде бы по теме и нет. Думая купить гибрид и боюсь все новое не понятное обслуживание т.д в день я проезжаю около 10 -15 км на работу ,затем закупки и тещи 80 -100 км .Будит мне достаточно этих км для нормальной работы батареи,мотора т.е разрядки и зарядки если я правильно понимаю эксплуатацию гибрида да хотел купить Hyndai KONA 1,6 GDI
Для таких коротких пробегов лучше чистую электричку. У гибрида тогда только недостатки.
Мне все не дает покоя мысль восполнение батареи при коротких поездках . У меня сейчас Гольф дизель так вот четыре года и батарею надо менять считаю на коротких дистанциях генератор не успевает полностью зарядить акку ,так наверное будет и гибридом о котором думаю.Сын говорит берите гибрит .
после старта генератору надо минут 20- 30 привести аку в норму , И если включены дополнительные потребители : дневной свет, клима , соун, жопогрейка ,... То естественно это время увеличивается .
К стати -на машинах с заводской установкой дневного света стоит генератор повышенной мощности .
Интересно, почему короткие поездки в городе на гибриде не очень?
Я этого нигде не говорил.
Для гибрида короткие расстояния как раз нормально, если он справляется только на аккумуляторе. Но если человеку не надо каждый день проезжать несколько сотен километров, а его ежедневный радиус << 100 км, то ему электричка лучше и дешевле по расходу выйдет. Да и в обслуживании тоже, ибо не надо обслуживать ни ДВС, ни коробку-автомат. И аккумулятор на электричке дольше прослужит, чем на гибриде, так как меньше циклов разряда/заряда и сами условия работы аккумулятора в электричке лучше (есть отопление и охлаждение).
Для гибрида короткие расстояния как раз нормально, если он справляется только на аккумуляторе.
по автобану если 200 не полоскать гибрид тоже не так много и потребляет, у меня более чем 6 никогда за 3 года небыло! как по показаниям тахо так и в реале это когда залил полный бак обнулил и до следушей заправки также до полного бака далее показания пройденных километров например 31,5 литров проехал 608км значит 31,5 делим на 608 и умножаем на 100 5,18092105 столько у меня позавчера и показало)))) не знаю как там у кого, на тойоте аурис если батарея полная хватает проехатъ 3 километра чисто на электро,при скорости до 30кмЧ далее врубается двигатель, только газ убрал опять едет на электро, странно там вообще все работает не понятно, иногда почти всегда едиш на электро у меня до 70 если не давитъ на газ то спокойно едет, например сегодня километра 4 плелисъ по бунде и вот что показало когда я доехал))))
У меня сейчас Гольф дизель так вот четыре года и батарею надо менять считаю на коротких дистанциях генератор не успевает полностью зарядить акку
Ну так помоги ему, инвестируй 20-60е в зарядку и 1-2 раза в год подзаряжай акку. Его даже снимать не надо с машины, набросил клеммы и пусть ночь заряжает
ну акку в твоем дизиле и акку в электро или гибриде это как деревянный мост в мухосранске и чугунный мост в замбибии! ))) для дизиля своего покупаеш более мения приличное зарядное устройство ( от 35 евро примерно, CTEK к примеру или Victron https://www.amazon.de/Autobatterie-Ladegeräte-integri...) 2 раза в год весной и осенью делаеш зарядку так сказатъ вартунг, и ездиш на акку минимум 6 лет ну а в электро авто или гибриде там совсем другие батареи и они ну никак за 5 лет не превратятся в кашу))))) таксисты ездят по городу на гибридах по пол милиона наматывают ну я всегда свои старт батареи делаю профилактику
ну да я уше писал о своей проблемме както)))) сидел пока в авто сына ждал с термина так акку стартовое которое на 45 ампер я радио и посадил...... ну гелевый оригенал за 5 лет чтоб умер это мало вероятно........ так как мы ездим не много то батарея за 20 км в денъ не успевает зарядиться (я о старт батареи) вот я и заряжаю 2 раза в год пофигу мне полная она или половина зарядил и ок........
https://foren.germany.ru/auto/f/37593807.html?Cat=&page=16... я на всех авто что у меня были всегда 2 раза заряжал их от нечего делатъ)))))) я и авто мою раз в 2 недели))))) а сосед свою помыл в декабре и так и ездят))))