правильнай накачка колёс
Нагревание летом расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.
Это если мы говорим о тех пользователях, которые резину не меняют, а продолжают пользоваться автомобилем, пока не увидят приспущенное колесо или, любопытства ради, заедут померять давление.
Я делаю всегда давление чуть выше нормы, даже в зимний период. Но у нас в НН зимой +10 с дождём - норма.
Нагревание летом расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.
Это если мы говорим о тех пользователях, которые резину не меняют, а продолжают пользоваться автомобилем, пока не увидят приспущенное колесо или, любопытства ради, заедут померять давление.
Я делаю всегда давление чуть выше нормы, даже в зимний период. Но у нас в НН зимой +10 с дождём - норма.
Добавлю, что после длительной поездки шина нагревается и давление в ней на 0,2-0,4 bar поднимается.
На это при проверке/подкачке стоит тоже обращать внимание.
И перекачивать колёса я бы не рекомендовал, так как плюс 0,5 бар влияют на тормозной путь в сторону увеличения.
Указанные значения давления верны для холодных шин. Давление в нагретых шинах выше, чем в холодных. Поэтому не выпускайте воздух из нагретых шин, чтобы довести давление до нормы. В этом случае давление в шинах может снизиться настолько, что это приведет к внезапному разрыву шин.
Проверка давления производится при условии, что автомобиль последние 3 часа стоял или проехал не более, чем несколько километров и с низкой скоростью.
это стоит в книжонкe
Видите, и Бродяга на верном пути - иногда полезно почитать книжки.
Давление всегда меряют только на т.н. холодной резине. Если Вы проедете по автобану 50 км, остановитесь и потрогаете колесо - оно будет очень горячим от скорости. Можно даже руку обжечь.
а где радиус обозначен, в книжке?
По стандарту автомобиль идёт, предположим, с радиусом колеса 18. Но производитель допускает, что возможно использование в этой модели и R19, и R20.
Для этого радиуса уже будут использоваться другие шины со своими нормами давления.
Если давление в таблице указано без указания радиуса, значит оно действительно для любого радиуса, который допущен для Вашей модели авто. Их явно немного, обычно 2, редко 3. Я так понимаю это СЕАТ какой то?
а где радиус обозначен, в книжке?По стандарту автомобиль идёт, предположим, с радиусом колеса 18. Но производитель допускает, что возможно использование в этой модели и R19, и R20.
Для этого радиуса уже будут использоваться другие шины со своими нормами давления.
Я извиняюсь, но радиус колеса (диск и шина) остаётся одинаковым, не зависимо от диаметра диска (18, 19 или 20 дюймов).
Меняется только высота бортика шины.
радиус колеса (диск и шина) остаётся одинаковым
Именно так. Колесо, предположим, 1 метр в диаметре.
При радиусе 18 резина 30см, диск 70. В сумме 1 метр.
При радиусе 19 резина 25, диск 75. В сумме то же самое.
Но давлениe на резину 295/35 при радиусе 21 может быть одно, а вот на 315/30 при радиусе 22 может быть тем же, а может отличаться.
Но давлениe на резину 295/35 при радиусе 21 может быть одно, а вот на 315/30 при радиусе 22 может быть тем же, а может отличаться.
Да-да, совершенно так (последнее ваше предложение случайно скопировалось). И это должно стоять в инструкции по машине. Наклейка на крышке лючка должна соответствовать тем колёсами, с которыми машина была продана.