Хочу комфорта, оцените, посоветуйте
Хочу купить,чтоб возили меня и никаких проблем.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-528i-aut-/...
Скажи, а не стоит ли прикинуть, сколько эта машина стоила новая и что похожего по комфорту/мощности/тишине/красоте можно купить за эти деньги?
160 ткм нормальный пробег для 10 лет.
Предложи альтернативы от Audi, Mercedes, Lexus (остальные не в счёт). Обоснуй.
А то просто высмеивать может каждый. Толку от этого немного.
Audi, Mercedes, Lexus
Так как я ездил на всех актуальных и предыдущих моделях от названых марок в названных сегментах, то смею утверждать, что по комфорту (а речь, я так понял, о нём) выигрывает...Volvo S90. Не один airmatic и как-там-они-все не вёз меня так комфортно и свободно. В А6 и пятёрке тупо тесно.
Я высказал свое мнение, имею право. Да и на "и что бы никаких проблем" в данном случае вряд ли можно рассчитывать.
На истину в последней инстанции не претендую, но как по мне, луче взять что то попроще, но свежее, чем тратить 20 штук на уставший премиум не первой свежести с мыслями - зато он новый стоил как космос. К тому же, при сегодняшних ценах на топлива, та бензиновая 5-ка будет достаточно прожорливой. В то время, как за те же 20 косых, можно взять новый гибрид ну или дизель.
Ну ОК, ТС явно не нужен новый гибрид в гольф-классе, но например такой вариант и намного свежее и экономичнее ибо дизель и на счет комфорта неплох https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3413733...
Ну ОК, по шумке и комфорту до 5-ки не дотягивает, хотя тоже на неплохом уровне, симпатичный и на бизнес-класс вполне тянет, но есть еще например такое https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3400595... Понтов на счет статуса поменьше, но по комфорту, материалам, отделке итд - не хуже 5-ки. При этом опять же, свежее, с более гуманным пробегом, экономичнее в расходе, да и надежнее с большой долей вероятности. Чем не вариант?
как обладатель Вольво, могу лишь присоединиться к вашим словам. Правда, на БМВ и мерсе давно не ездил. Сам не имею, а друзья что то не спешат покупать:)) Переодически езжу в такси - мерсах последних моделях, комфорт не впечатляет. Могу конечно представить что там немного иначе, если сравнивать с гражданскими…
чтоб возили меня
Это вам на следующий уровень/ ступень нужно :
https://de.m.wikipedia.org/wiki/BMW_7er
Там, где сзади, справа много места для ног
Насчёт понтов пусть каждый сам за себя решает.
А что касается сравнения по новым ценам, то новая цена однозначно определяет комфорт/шумку/отделку/ощущения от езды итд.
Поезди на 5-й БМВ и на Пежо и я гарантирую, что ты поймёшь разницу и поймёшь, где спрятаны 10-20 к€ разницы в новой цене. Премиальная тройка немцев, Volvo и Lexus не зря просят свои цены.
И я понимаю людей, хотящих ездить комфортно и получать удовольствие от каждой поездки, а не просто сесть в тарантайку, которая из А в Б просто привезёт.
А надёжность понятие относительное, ломаются все и естественно, чем больше пробег, тем выше вероятность поломки. А стоимость новых запчастей зачастую у японцев/французов/корейцев в разы выше, чем у немцев. Это тоже не надо забывать. Плюс есть варианты поиска подержанных деталей для немцев. Со всеми иностранцами это проблематично, так как их количество на рынке очень мало.
И плюс также и то, что на немцев есть "большая база данных" в сетях и мастерских => их стандартные поломки известны и методы ремонта/диагностики тоже.
ну то что в Германии ездят в основном на немцах, итак понятно. Тут патриотизм + старое Made in Germany (немцы верят ещё в это), играют не последнюю роль)) ну и немцы, всё таки, не самый бедный народ, в отличии от многих приезжих, в независимости от страны происхождения. Поэтому могут себе позволить, в отличии от вторых (некоторых, у тех что понты всё таки дороже).
Конечно, всё ИМХО.
ну то что в Германии ездят в основном на немцах, итак понятно. Тут патриотизм + старое Made in Germany (немцы верят ещё в это), играют не последнюю роль)) ну и немцы, всё таки, не самый бедный народ, в отличии от многих приезжих, в независимости от страны происхождения. Поэтому могут себе позволить, в отличии от вторых (некоторых, у тех что понты всё таки дороже).
Конечно, всё ИМХО.
Тут не всё так однозначно и не всё упирается в деньги. У немцев свой подход к конструированию и понятию того, что более важно, а что менее. И народ это нутром чувствует. Не зря и большие корейские/китайские производители пачками переманивали к себе немцев, инженеров и менеджеров, чтобы стать успешными на мировом рынке. Один факт, что огромный концерн Hyundai/Kia разрабатывает автомобили в Германии (Rüsselsheim) говорит за себя.
Ну и потом действует правило: you get what you pay for. Я сейчас ещё раз на собственном опыте в этом убедился.
И ещё есть действующая поговорка: скупой платит дважды. Всё вместе и объясняет, почему всё же немцы лидируют.
статистики тоже разные бывают...
Top 25 Marken EU 28 in 2021
| Platz | Marke | Anzahl | Vergleich zu 2020 (%) | Vergleich zu 2019 (%) |
|---|---|---|---|---|
| 1. | VW | 1.273.892 | -5,6 | -28,1 |
| 2. | Peugeot | 727.973 | -3,1 | -25,4 |
| 3. | Toyota | 706.056 | +9,6 | -4,1 |
| 4. | BMW | 681.252 | 1,2 | -17,1 |
| 5. | Renault | 676.651 | -17,2 | -36,1 |
| 6. | Mercedes | 640.385 | -14,2 | -29,9 |
| 7. | Audi | 595.260 | -0,5 | -19,7 |
| 8. | Skoda | 585.361 | -8,6 | -22,7 |
| 9. | Ford | 553.658 | -19,2 | -44,6 |
| 10. | Hyundai | 510.810 | +21,4 | -8,6 |
| 11. | Kia | 500.805 | +19,6 | +0,2 |
| 12. | Opel | 488.383 | 0,0 | -40,3 |
| 13. | Fiat | 452.512 | -1,2 | -26,3 |
| 14. | Citroen | 451.006 | -2 | -30,9 |
| 15. | Dacia | 406.646 | +1,2 | -30,1 |
| 16. | Seat | 327.954 | -8,8 | -34 |
| 17. | Volvo | 288.402 | +0,4 | -15,3 |
| 18. | Nissan | 247.241 | -14 | -36,9 |
| 19. | Suzuki | 195.856 | +14,2 | -25,7 |
| 20. | Mini | 176.007 | +21,9 | -18,9 |
| 21. | Tesla | 167.969 | +70,9 | +51,0 |
| 22. | Mazda | 154.498 | +3,7 | -39,2 |
| 23. | Jeep | 128.807 | +6,9 | -20,9 |
| 24. | Land Rover | 103.427 | -7,8 | -29,4 |
| 25. | Porsche | 77.775 | +5,8 | -2,3 |
| Platz | Marke | Anzahl | Vergleich zu 2020 (%) | Vergleich zu 2019 (%) |
|---|---|---|---|---|
| 1. | VW | 1.273.892 | -5,6 | -28,1 |
| 2. | Peugeot | 727.973 | -3,1 | -25,4 |
| 3. | Toyota | 706.056 | +9,6 | -4,1 |
| 4. | BMW | 681.252 | 1,2 | -17,1 |
| 5. | Renault | 676.651 | -17,2 | -36,1 |
| 6. | Mercedes | 640.385 | -14,2 | -29,9 |
| 7. | Audi | 595.260 | -0,5 | -19,7 |
| 8. | Skoda | 585.361 | -8,6 | -22,7 |
| 9. | Ford | 553.658 | -19,2 | -44,6 |
| 10. | Hyundai | 510.810 | +21,4 | -8,6 |
| 11. | Kia | 500.805 | +19,6 | +0,2 |
| 12. | Opel | 488.383 | 0,0 | -40,3 |
| 13. | Fiat | 452.512 | -1,2 | -26,3 |
| 14. | Citroen | 451.006 | -2 | -30,9 |
| 15. | Dacia | 406.646 | +1,2 | -30,1 |
| 16. | Seat | 327.954 | -8,8 | -34 |
| 17. | Volvo | 288.402 | +0,4 | -15,3 |
| 18. | Nissan | 247.241 | -14 | -36,9 |
| 19. | Suzuki | 195.856 | +14,2 | -25,7 |
| 20. | Mini | 176.007 | +21,9 | -18,9 |
| 21. | Tesla | 167.969 | +70,9 | +51,0 |
| 22. | Mazda | 154.498 | +3,7 | -39,2 |
| 23. | Jeep | 128.807 | +6,9 | -20,9 |
| 24. | Land Rover | 103.427 | -7,8 | -29,4 |
| 25. |
И что эта европейской статистика говорит? Те же немцы всё же на первых местах или на одних из первых мест. Из японцев только Тойота, хотя у японцев намного больше марок, чем Тойота. Та же хвалёная Mazda только на 22-м месте. Я, кстати, Mazda совершенно не ругаю, но просто факт остаётся фактом.
Корейцы только с 10-го места идут, что кстати совсем не плохо.
Peugeot/Renault берут ценой, но всегда действует правило: you get what you pay for. Они тоже каждый цент считают и никаких подарков не делают.
ну качество упало, я думаю, с этим поспорить сложно. И к сожалению, не только у немцев. Поэтому, опять же, имхо, не всё так однозначно по поводу поговорки.
Понятие качества это не разработка автомобиля на бесконечный пробег. Под качеством надо понимать, что автомобиль разработан на Х-тысяч километров в течении какого-то срока Y-лет. Естественно при определённом стиле эксплуатации.
И если большинство выпущенных автомобилей удовлетворяют этим условиям, то они выполняю эти критерии качества.
Я лично могу сказать, что сегодняшние машины бегают свои 150-200+ ткм более безпроблемно, чем 20-30 лет назад. Несмотря на то, что в них намного больше техники.
Если же кто-то ожидает, что такое же безпроблемное пользование будет и на следующие 150-200+ ткм, то это изначально неверный подход. Может быть, а может и не быть. Здесь как судьба ляжет. Ну и от того зависит, за какой срок проедет машина этот пробег, за 3 года или за 15 лет. Так же, и как предыдущий владелец пользовался. Ну а про скрученные спидометры я вообще молчу, частенько люди покупают относительно недорого с небольшим пробегом. А там скручены 100-150 ткм... А потом начинаются жалобы на качество...
И у немцев обычно плюсик, который я поставил после 200 ткм, больше чем у других. Mentalität такой у них.
Но я знаю и производителей, у которых вместо плюсика минусик в Lastenheft стоит.
Понятие качества это не разработка автомобиля на бесконечный пробег. Под качеством надо понимать, что автомобиль разработан на Х-тысяч километров в течении какого-то срока Y-лет.
примерно так было как раз таки 20 лет назад, а сейчас создаётся впечатление что понятие Y (срок) определяется гарантией. А потом нередко начинаются проблемы, которые, естественно, в большинстве случаев, оплачиваются покупателями. Сколько было по сути конструкторских недочётов (не факт, что случайных), когда на 100000 км рвалась цепь, летела коробка и т.д. и т.п. И это если говорить действительно о чём то масштабном в рамках автомобиля, не упоминая о множественных «детских» ошибках, сопутствующие в лучшем случае отзывом и устранением проблемы производителем. Про худший, думаю несложно догадаться. Только недавно опять сообщали о массовом отзыве ФВ електро….и говорить на
эту тему можно практически бесконечно.
Я лично могу сказать, что сегодняшние машины бегают свои 150-200+ ткм более безпроблемно, чем 20-30 лет назад. Несмотря на то, что в них намного больше техники
Ну согласитесь что 150000 теоретически и не такой уж большой пробег для нового автомобиля.
И хочу заметить что для многих моторов со стиральных машинок (в примерно 1 литр объёмом), которых сейчас развелось действительно не мало (самое печальное что ставят их на довольно таки немаленькие авто), эта цифра близка к критической, где уже стоит задуматься, а вкладывать ли….
Ну а 400000 км, о которых вы тоже упомянули, скорее космос, покоряющийся в последние годы лишь избранным.
Я для интереса забил в поиске, от 300000 км с
2018 г.в. (чтобы более менее свежая была), на всю Германию вышло 133 авто, от 400000 км, 36……
Где те автомобили о которых вы говорите?;)
