Вопрос на удачу.
Возможно попаду на того, кто в теме. Про это писал тут, но видать мой вопрос прошёл мимо человека знающего.
Дело вот в чём.
Когда я открываю машину, то это получается не с первого раза, а с нескольких попыток.
Когда я проехал, вышел, машина закрывается идеально, как и открывается.
Проходит некоторое время, я пробую открыть, всё повторяется как в первом случае.
Батарейки в ключах новые, тут всё как с новыми, так и со старыми.
Есть впечатление, что где то в бортовой сити есть дополнительный источник, который при рабочем генераторе активизирует эту систему.
После некого промежутка заряд теряется и ошибка повторяется. Ошибкой я назвал выше, это многократное нажатие на кнопку(и) ключа.
Прошу не флудить, а дать высказаться тем, у кого есть идея, возможно опыт.
Это происходит в разных местах.
Ещё к этому. Если проехал, но мало, то ошибка продолжает иметь место.
Возможно тут имеет место прогрева, опять чего. Есть ещё другое наблюдение.
Когда машина стоит на солнце, при более высоких температурах, то открытие, закрытие происходит активней.
Сразу скажу пыли на ней нет, но разве пыль является электростатиком и вообще та ли эта зона которая отвечает за открывание дверей.
У меня есть подозрение на электро блок, что в левой двери. Снимал его не раз, когда делал подъёмные механизмы для стекол.
Вскрывать его корпус не вскрывал, вот гложет подозрение а не есть ли там что то, в виде акку, которое принимает сигнал.
Это конечно как фантазия, но всё же.
Два ключа, а заморочка одинакова.
Тут есть фишка до которой можно дойти путем мышления, а можно не дойти.
Есть подсветка номера, я отвлекусь от темы. Она уже проходит два ТЮФ как не работающая, меня просто прощают за мелочь. Где зарыта собака, не понятно.
Прошел все цепи и всё в норме. Заехал с ремонтом форсунки выезжаю, лампы горят.
Давай вернёмся к началу событий. Есть задние освещение номера. Человек работает с форсункой и есть эффект.
Честно не уверен, что это случилось именно в этот момент, но совпадение немного завело в ступор.
Может проблема в микрике на ключе ( как на фб телевизора)
В твоём ответе есть правильное зерно. Ключи были примерно одинаково по времени в эксплуатации.
Бывает так, что я как бы шевелю кнопку и есть "выстрел". Если тема в этом и я вытащил потроха наружу, чем обдать, чем обезжирить, чем реанимировать?
тут была тема когда в дальней поездке отказал ключ. Сколько не пытались запустить двигатель, был полный ноль.
Выручил второй ключ, который был с собой. Завелись, приехали, отослали ключ на ремонт.
Попал на сотку, с заключением, что в ключе была вода.
Знать бы что ключ где то плавал в воду, сам бы сделал, но тут получилось как получилоси.
Кто искупал ключ так и не узнал, но ................
Добавлю к ключу в воде. Была история когда связка ключей сорвалась с руки и упала в уличный дренажный слив.
Примерно час, я его вылавливал со дна, выловил, обдул, вставил в замок и лет десять он служил как новый
Спасибо, услышал
. Батареи у меня в с парке, обе куплены в одно время, будучи новыми.
Почему пара? потому как одна батарея для этой машины просто отстой. Машина можешь быть в разогретом состоянии и не может запустится в рабочий режим.
Тему двух батарей использую больше 15 лет, заводится в любых условиях минусовых параметров.
А вот кабели между дверью и кузовом имеет свойство ломаться.
Это тоже тема к моей проблеме, тут можно рассмотреть не корректное соединение при монтаже.
Знать бы конечно, тут ли пёсик зарыт.
Пока собираю советы, потом встану на след.